鐵路輻射帶空間區(qū)劃研究——以西隴海-蘭新線為例.pdf

1、交通運輸是聯結社會生產、分配、交換和消費的橋梁和紐帶，是實現社會簡單再生產和擴大再生產的前提和條件。縱觀世界鐵路發(fā)展史，一個多世紀以來，鐵路對于推動人類社會進步，促進經濟、文化發(fā)展發(fā)揮了歷史性的巨大作用。中國國情和鐵路自身的特點，決定了鐵路在綜合交通運輸體系中處于骨干地位。特別是我國西部地區(qū)的西隴海-蘭新線(潼關-阿拉山口)沿線省份面積遼闊，人口密度低，自然資源較為豐富，經濟發(fā)展相對遲緩，地區(qū)差異非常明顯。這就決定了，一方面，這一地區(qū)存

2、在自西向東的鐵路大宗貨物流向帶，另一方面，特別是西部地區(qū)人民生活水平較低，中低收入者對高運價旅行的承受能力有限，中長途(500公里以上)旅客運輸主要依賴鐵路。因此以西隴海-蘭新線為輻射軸，就形成了一個經濟輻射帶，而沿線省份的經濟開發(fā)就可以在此基礎上選擇重點區(qū)域實行重點開發(fā)戰(zhàn)略。 基于此，本文以區(qū)域經濟學、空間經濟學、產業(yè)經濟學、交通區(qū)位論為研究基礎，以鐵路輻射帶為研究對象，通過對西隴海-蘭新線鐵路輻射帶進行空間規(guī)劃，指出對于西部

3、地區(qū)的開發(fā)建設應是有重點、分層次的推進，以中心城市為增長極，以鐵路干線等基礎設施為發(fā)展軸的推進。 第一，從中國鐵路布局狀況入手研究，指出中國幅員遼闊，內陸深廣，屬于典型的大陸性國家，需要靠鐵路這種具有中長距離運輸優(yōu)勢的陸上交通工具，作為大跨度的經濟聯系和相互交往的紐帶，把整個國家和國民經濟聯系起來。中國目前的鐵路布局狀況和中國各個時期的的經濟發(fā)展政策是密不可分的。交通運輸特別是鐵路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展具有強大的促進作用。

4、第二，結合交通區(qū)位論和區(qū)域經濟學相關內容研究鐵路輻射帶的形成機理和特點。交通區(qū)位線具有明顯的吸引特征，鐵路輻射帶是產業(yè)空間布局的一種典型形式，是以鐵路干線或以鐵路干線為主的綜合運輸通道作為發(fā)展主軸，以軸上或其吸引范圍內的大中城市為依托，以發(fā)達的產業(yè)、特別是二三產業(yè)為主體的發(fā)達帶狀經濟區(qū)域。影響或左右鐵路輻射帶形成與演化的要素主要有：鐵路運輸干線是輻射媒介，中心城市是輻射源。西隴海-蘭新線沿線地區(qū)已初步形成具有一定規(guī)模的鐵路輻射帶。