鐵路經(jīng)濟帶節(jié)點城市經(jīng)濟聯(lián)系強度比較分析——以西隴海-蘭新、呼包-包蘭-蘭青鐵路經(jīng)濟帶為例.pdf

1、在城市全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化、城市區(qū)域化與區(qū)域城市化進程不斷加快的背景下，城市社會經(jīng)濟在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用日益凸顯，城市體系內(nèi)部各城市之間、城市體系與其他區(qū)域之間的競爭與合作日益加深，人流、物流、信息流、資金流、技術流的快速流動與運轉(zhuǎn)，推動了城市區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展及其相互聯(lián)系的增強。鐵路干線在我國經(jīng)濟發(fā)展中占有極為重要的地位，已成為我國經(jīng)濟布局的重要軸線，鐵路沿線城市間的經(jīng)濟聯(lián)系對鐵路經(jīng)濟帶的發(fā)展具有重要意義。
　　地理學

2、對于區(qū)域特性和差異的研究已經(jīng)非常深入，而對區(qū)域之間經(jīng)濟聯(lián)系的實證研究還相對薄弱。因此本文以“點－軸”系統(tǒng)理論為指導，運用城市流強度模型測算、分析并比較鐵路經(jīng)濟帶城市經(jīng)濟聯(lián)系強度及其動態(tài)變化規(guī)律，以探尋西北地區(qū)鐵路經(jīng)濟帶經(jīng)濟聯(lián)系的演變趨勢。
　　全文由七個部分組成，分為緒論、五章正文和結(jié)論。
　　第一部分主要介紹了本文的選題背景與研究意義，研究區(qū)域的界定，研究內(nèi)容與方法，最后闡釋了本文的研究思路與框架。
　　第二部分對鐵

3、路經(jīng)濟帶、經(jīng)濟聯(lián)系的概念進行了界定，然后對國內(nèi)外有關鐵路經(jīng)濟帶和經(jīng)濟聯(lián)系的相關研究成果進行了梳理。
　　第三部分對鐵路經(jīng)濟帶經(jīng)濟聯(lián)系的發(fā)展過程及演化因素進行了初步分析，構建了鐵路經(jīng)濟帶節(jié)點城市經(jīng)濟聯(lián)系的理論框架。
　　第四部分利用城市流強度模型的研究方法對鐵路經(jīng)濟帶節(jié)點城市的經(jīng)濟聯(lián)系強度進行定量研究，對比分析經(jīng)濟帶內(nèi)部城市之間、經(jīng)濟帶之間的城市流強度及其相關指標的發(fā)展演化特征。
　　第五部分剖析了經(jīng)濟帶節(jié)點城市的城市流