蘭新線沙塵天氣模擬實驗系統(tǒng)研究.pdf

1、為研究西北地區(qū)強風(fēng)沙塵天氣對蘭新線動車組車頂受電弓絕緣子污閃特性的影響，克服惡劣環(huán)境和異地實驗給研究工作帶來的困難，本文采用理論計算和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法為其設(shè)計了一套沙塵天氣模擬實驗系統(tǒng)，設(shè)計參數(shù)主要依據(jù)蘭新線動車組途經(jīng)強風(fēng)沙塵地區(qū)風(fēng)沙特點及實驗需求確定。對該實驗系統(tǒng)中軸向?qū)Я髌鞯木植繐p失特性進行了數(shù)值模擬，并將其與本校閉式風(fēng)洞內(nèi)的實驗結(jié)果進行了對比，兩者吻合較好，驗證了采用數(shù)值模擬方法計算該實驗系統(tǒng)阻力特性的可行性；研究了沙塵擴散受

2、軸向?qū)Я髌鬏嗇灪蟮蛪簠^(qū)的影響，確定了軸向?qū)Я髌髋c給料管之間的距離；以保障沙塵濃度和沙塵在風(fēng)管內(nèi)充分擴散為前提，在對該實驗系統(tǒng)進行理論計算的基礎(chǔ)上，對最惡劣實驗風(fēng)速為110m/s時軸向?qū)Я髌鞲鏖_度下的實驗系統(tǒng)阻力特性進行了數(shù)值模擬，確定了該實驗系統(tǒng)的顆粒擴散管長，并核定了風(fēng)機全壓，完成了該實驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計及設(shè)備調(diào)研與選型；對實驗系統(tǒng)的性能進行了研究。
　　研究結(jié)果表明：1）所設(shè)計的實驗系統(tǒng)能夠滿足實驗需求；2）獲得了不同工況下的實