中小機場空中交通管制的安全管理探析

1、<p>　　中小機場空中交通管制的安全管理探析</p><p>　　[摘 要]自從我國進(jìn)入世貿(mào)組織后，航空運輸方面的需求持續(xù)上漲。運輸方面的要求也出現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢，自此之后，國內(nèi)外航空市場出現(xiàn)了非常繁榮景象，而在這種優(yōu)良的發(fā)展背景下，中小型機場的空中交通安全管理就成為了中國政府以及社會群眾關(guān)注的熱點話題。而本文也正是基于現(xiàn)今中小機場在空中交通安全管理方面的情況進(jìn)行實質(zhì)性方面的分析，在這個基礎(chǔ)上具體

2、探討，在實際空中管理安全方面存在的一些漏洞，最后就其未來發(fā)展趨勢給與一定的對策和建議為后續(xù)關(guān)于中小機場運輸方面的研究提供理論上的參考和依據(jù)。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]中小機場；空中交通安全管理；對策 </p><p>　　中圖分類號：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）05-0162-01 </p><p>　　如今航空市場發(fā)展情

3、形一片大好，發(fā)展趨勢強勁，在這種良好的環(huán)境下，我國東西部航空飛行數(shù)量也在不斷地增加，特別是西部機場在這幾年來也加快了修建的步伐。航空事業(yè)的良好的發(fā)展趨勢也為實際航空運輸提出了更高更合理要求。特別是飛行平率的增加使得空中交通管制面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)如今提高航空安全成為了各個航空公司著重關(guān)注的首要課題。 </p><p><b>　　一、現(xiàn)狀 </b></p><p>　　

4、如今中小型機場運輸量以及運輸要求在不斷上升，這種發(fā)展趨勢也就要求中小機場在空中交通安全管理方向上必須要做到絕對的安全。由于這些年交通管制措施實施，使得飛行出現(xiàn)事故的實際征候率也從2007年的4.487起逐漸降到了2014年的1.542起。然而征候率下降也沒有使得空中交通管制中各種安全要素影響得到減少。而如今我國在中小機場在空中交通管制運行方面過程中主要實行的是空中一體化管理方法，以及政事分開的改革方法。管理與改革的相互作用使得空管更加的

5、科學(xué)化和規(guī)范化。其中改革目的主要針對中小機場政府分集管理體系而言的。實施了分級管理后能夠非常有效的促進(jìn)中小機場管理行政分開。原空中交通管制各區(qū)自管形式也逐漸由中小機場總局統(tǒng)一采取垂直化的管理方式，進(jìn)而也就邁向一體化的管理運行方式?，F(xiàn)如今中小機場在空管方面正在不斷的實行安全體系的管理和建設(shè)，其主要的目的是為了對空管給與更好的監(jiān)督與管理實現(xiàn)安全化的發(fā)展。而不管是管理體系的建立，還是對政事分開的改革，可以看出中小機場將空中交通管制，把它作為是

6、航空運輸發(fā)展未來的重中之重。但是目前尚處于發(fā)展初級階段，所以一些安全問題依然還是存在，還需部門不斷的努力才能真正實現(xiàn)中小</p><p><b>　　二、 存在的問題 </b></p><p>　?。ㄒ唬┎煌晟频目罩薪煌ü苤葡到y(tǒng)[1] </p><p>　　從上述現(xiàn)今中小機場在空中交通管制關(guān)于安全方面的發(fā)展可以看出，中小機場部門雖然意識到了空管

7、安全對社會的重要性，也積極的采取了改革方式和管理方法，但是由于均處于初級發(fā)展的階段，所以目前依然存在不完善的空管體系問題。具體而言，現(xiàn)今中小機場在進(jìn)行空管系統(tǒng)的實際建設(shè)環(huán)節(jié)中，任然存在一定的不穩(wěn)定性，這就使得其系統(tǒng)的實際管理功能不能發(fā)揮應(yīng)有的作。在我國各個地區(qū)不同的中小機場機場實際發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展規(guī)模不盡相同，因而實際空中交通管理能力也有所不相同。尤其是北方和南方的中小機場空管存在極大的不平衡，而整個空管系統(tǒng)的不完善也就使得這種不平衡情況

8、在持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　?。ǘ蟮目罩薪煌ü苤圃O(shè)備與技術(shù)[2] </p><p>　　除了不完善的空中交通管制系統(tǒng)之外，還存在較為落后的空管設(shè)備與技術(shù)。可以說中小型機場運輸相比于陸地運輸，所需的交通管理技術(shù)更加先進(jìn)和嚴(yán)格，如今中小機場在實際空中交通管制的過程中，沒有將設(shè)備以及相關(guān)技術(shù)給與及時性的更新。一些中小型的機場，由于發(fā)展滯后經(jīng)費不足，因而一些設(shè)備不能做到及時的更換，部分

9、設(shè)備開始出現(xiàn)老化或損壞等問題，而如果在良好天氣或者承擔(dān)較小的運輸任務(wù)時這些之后設(shè)備還能夠正常使用，如果一旦在氣象較為惡劣情況，以及較為繁忙的運輸量時設(shè)備顯然不能滿足飛行需求。此外相較于發(fā)達(dá)國家而言我國在空中交通管制方面的技術(shù)也比較落后，科研能力與創(chuàng)新技術(shù)不足。因而技術(shù)上薄弱的環(huán)節(jié)，成為我國中小型機場在進(jìn)行空管實際發(fā)展上造成了一些阻礙的作用。 </p><p>　?。ㄈ┛罩薪煌ü苤菩畔⒐蚕淼碾y以實現(xiàn)性 </

10、p><p>　　中小機場在進(jìn)行空中交通管制的實際過程中還存在相關(guān)信息資源難以共享導(dǎo)致溝通不暢，空中交通管制的安全管理也舉步維艱，不同的中小機場由于建設(shè)資金與建設(shè)的內(nèi)外部環(huán)境的不同，使得各自安全體系的自動化程度實施情況不一，所以信息的集成與共享也沒有達(dá)到很高的水平，當(dāng)然現(xiàn)代中小機場起步較晚，也處在不同中小機場發(fā)展整合的關(guān)鍵時期，信息不能共享也是這一時期急需解決的重要問題，這也是一些空中事故發(fā)生的重要原因。 </p

11、><p>　　三、 探析發(fā)展中小機場空中交通管制安全的對策 </p><p>　　（一） 健全空中交通管制系統(tǒng) </p><p>　　不論機場的地址是在南方還是北方，發(fā)展運行規(guī)模是大還是小，空管系統(tǒng)都應(yīng)該建立一種統(tǒng)一運行機制，進(jìn)行統(tǒng)一管理，在這一管理過程中可以加強對例如安全預(yù)警系統(tǒng)、安全評估系統(tǒng)、安全考核系統(tǒng)等系統(tǒng)等系統(tǒng)的整合，依據(jù)統(tǒng)一的空中交通安全管制系統(tǒng)進(jìn)行安全預(yù)警

12、評估及考核，以實現(xiàn)整個中小機場的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展?？罩薪煌ü苤葡到y(tǒng)是中小機場空中交通管制運行發(fā)展的核心，必須要不斷加大對這一系統(tǒng)的改革建設(shè)，為中小機場空中安全提供較系統(tǒng)化的管理。 </p><p>　?。ǘ?更新建設(shè)空中交通管制相關(guān)技術(shù)與設(shè)備 </p><p>　　技術(shù)與設(shè)備的不斷更新與強化發(fā)展是設(shè)備與技術(shù)滯后的解決的必然要求，可以配備更新例如像雷達(dá)指揮設(shè)備以及聲像回放相關(guān)設(shè)備等等空中交通在

13、管制過程中所必須的監(jiān)控設(shè)備，對于中小機場的可持續(xù)發(fā)展來說至關(guān)重要的是設(shè)備及相關(guān)運行軟件程序及時的更新與換代， </p><p>　　從而在最大程度上做好空中交通安全的相關(guān)管理，交通管制相關(guān)技術(shù)的建設(shè)依賴大量的科研機構(gòu)和科研人員的投入與建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)條件的支撐，所以還要增加經(jīng)濟(jì)方面的投入，技術(shù)預(yù)報設(shè)備更新后要加強對工作人員的培訓(xùn)與教育，使得這些設(shè)備與技術(shù)得以有效地利用。 </p><p>　　

14、（三） 實現(xiàn)空管信息資源共享的暢通化[3] </p><p>　　采用多種渠道實現(xiàn)空管信息資源的暢通化，這是解決空管信息資源不能共享而造成的空管安全問題的重要舉措，要及時的對中小機場運行體系的各個方面進(jìn)行自動更新與管理，在此基礎(chǔ)上大力加強中小機場系統(tǒng)的信息化建設(shè)，通過搭建一種信息化的溝通橋梁，建立起統(tǒng)一的內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)，及時加強對數(shù)據(jù)庫的更新與發(fā)布，當(dāng)然，還要請更加專業(yè)的現(xiàn)代信息管理人才，搭建共享平臺，促進(jìn)中小機場

15、信息資源的共享。 </p><p><b>　　四、 結(jié)論 </b></p><p>　　綜上可以看出現(xiàn)代航空運輸發(fā)展過程中，中小機場發(fā)展前景巨大，若中小機場空中交通安全的管理不斷得以提高、規(guī)范，那么，未來中小機場將成為航空運輸?shù)闹髁?，航空?jīng)濟(jì)的發(fā)展也將得到前所未有的提升，從而促進(jìn)整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 </p><p><b>　　

16、參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 段凱歌.中小機場空中交通管制的安全管理探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012，18：77. </p><p>　　[2] 林柏晶.民用航空空中管制中的安全危機管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2014，04：191. </p><p>　　[3] 董念清.中國航班延誤的現(xiàn)狀、原因及治理路徑[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報（