新建城市軌道交通項目對周邊住宅價格的影響研究.pdf

1、城市軌道交通對周邊房地產價格的影響長期以來一直是相關研究領域的前沿課題。而隨著成都地鐵1號線的開工建設，關于新建地鐵項目對周邊住宅價格的影響也引起了包括開發(fā)商、消費者和研究學者在內的各方面的關注。本文基于特征價格理論，嘗試以正在建設中的成都地鐵1號線為研究對象，通過建立成都住宅市場的特征價格模型，運用回歸分析的方法，對新建成都地鐵1號線對周邊住宅價格的影響進行實證分析。 本文在梳理國內外文獻的基礎上，對特征價格理論及其模型的發(fā)展

2、做了綜述，并簡要回顧了國內外關于軌道交通項目對周邊房地產價格影響的一些研究成果。然后采用不同方法對住宅特征變量進行量化，初步構建了住宅的特征價格模型來研究新建軌道交通項目對周邊住宅價格的影響。最后，通過網上公開的成都住宅市場掛牌數據及電子地圖數據的整合，采用住宅的特征價格模型，在試算的基礎上，對新建成都地鐵1號線對周邊住宅價格的影響進行了實證研究，并測算了其對周邊住宅價格的空間效應和時間效應。． 本文的研究結論表明，成都地鐵1號

3、線對周邊住宅價格的影響半徑約為2000米。在影響半徑范圍內，地鐵對周邊住宅價格產生了顯著的空間效應。具體地說，在距離地鐵站點0-500米、500-1000米半徑范圍內，由于地鐵的施工帶來的噪音、交通等問題，地鐵對住宅價格產生了負面效應，比遠離地鐵站點的住宅價格分別低了448.009元/米<'2>和202.376元/米<'2>：而在1000-1500米、1500-2000米半徑范圍內，由于預期交通可通達性的改善，住宅價格分別上漲了321.

4、310元/米<'2>和175.107元/米<'2>。 另一方面，與住宅自身所處的不同區(qū)位特征緊密聯系，地鐵1號線的開工建設這一標志性事件也對周邊住宅價格產生了不同的時間效應，其效應大小隨住宅所處區(qū)域交通網絡的可通達性的改善程度而變化。處于一環(huán)路以內、一二環(huán)路之間、二三環(huán)路之間的住宅價格比地鐵動工建設以前分別上漲了約146.6元/米<'2>，178.976元/米<'2>，264.621元/米<'2>，而原來處于三環(huán)以外較偏遠地區(qū)的