城市軌道交通BT項目造價控制研究.pdf

1、城市化進程的加快，城鎮(zhèn)人口的不斷增加，城市對軌道交通的需求越來越大，其發(fā)展的勢頭也更加迅猛，投資規(guī)模大幅度增加。然而，因為我國城市軌交單公里造價偏高，且大部分的建設資金都來源于地方政府，而地方政府財政又難以支撐如此大規(guī)模的建設投資，所以說資金成了限制我國城市軌道交通快速發(fā)展的首要因素。BT模式作為國際上應用較成熟的融資模式，不僅能夠很好地將社會資本引入到城市基礎設施建設中，還可以為項目帶來先進的管理和技術經驗，但因其在國內應用的時間尚短

2、，積累的建設經驗有限，并且相關的法規(guī)、市場、合同等外部應用條件還不夠成熟，加之實踐中人們薄弱的造價控制意識，使得BT模式下城市軌道交通項目的造價控制面臨很大的挑戰(zhàn)，也存在很多的問題，這也為本文的研究提供了現實意義。
　　文章通過文獻研究的方法系統分析了BT模式下城市軌道交通造價控制存在的問題，并通過對城市軌道交通項目造價控制現狀的實地調研及訪談明確了其造價控制的實際困難，繼而在項目總控理論、全面造價控制理論的指導下，以城市軌道交通