城市軌道交通BT項目的風險管理研究.pdf

1、隨著我國城市軌道交通建設近幾年的快速發(fā)展，BT（Build-Transfer，建設-轉讓）建設模式在實踐中得到越來越多的運用。該模式能減輕政府財政的壓力，滿足城市軌道交通的建設和提高投資管理效率。BT模式在國外的發(fā)展已趨于成熟，在我國尚處于探索階段，由于BT項目參與方眾多，各方對于風險認識不清，導致項目實施過程中出現(xiàn)爭議，不能成功回購。本文站在BT項目投資建設方的角度，探討城市軌道交通BT項目的風險管理，以提高社會資本投資城市軌道交通建

2、設的效率，提高項目成功的可能性。
　　首先，通過對大量文獻的分析，回顧了風險管理及BT項目風險管理的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，界定了BT模式的概念，梳理了參與各方的關系，并通過BT模式的運作流程對BT項目的風險進行識別，建立BT項目的風險初始清單，為后繼的城市軌道交通BT項目的風險識別研究提供了基礎。
　　其次，城市軌道交通BT項目主要風險的分析與應對。針對城市軌道交通的特點進行風險識別;并建立了城市軌道交通BT項目的風險評價指標體系

3、，運用基于熵權的風險模糊綜合評價模型對風險進行等級評價，得出城市軌道交通BT項目的較高、一般、較低風險因素。針對每種風險提出了風險回避、風險控制、風險自留和風險轉移四中應對策略中的一種或組合;按照重要風險因素和其他風險因素兩類，結合應對策略提出每種風險相應的應對措施。
　　最后，結合深圳地鐵7號線BT項目進行案例分析。建立項目風險識別清單并利用基于熵權的風險模糊綜合評價對風險進行評價，進而提出了針對深圳地鐵7號線BT項目的風險應對