長(zhǎng)航深圳公司船舶投資風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、在航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，船舶的投資對(duì)船隊(duì)未來的經(jīng)營(yíng)起著舉足輕重的作用。無論是任何國(guó)家、地區(qū)，還是航運(yùn)企業(yè)，如果要建立合理、完整、先進(jìn)的航運(yùn)業(yè)船隊(duì)結(jié)構(gòu)，船舶投資是必不可少的重要手段。通過對(duì)不同類型、不同種類船舶的投資，增加一些新船型，增強(qiáng)薄弱種類船舶的發(fā)展，建立船隊(duì)間新的比例關(guān)系，從而可以促進(jìn)船隊(duì)有計(jì)劃按比例的發(fā)展。 船舶的投資活動(dòng)是每個(gè)航運(yùn)企業(yè)的最重要的戰(zhàn)略性決策活動(dòng)之一，航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)行的決策普遍依據(jù)是對(duì)目前市場(chǎng)的測(cè)算和分析及對(duì)未

2、來數(shù)年航運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。但是由于船舶投資的周期相對(duì)目前航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)的滯后所產(chǎn)生的時(shí)間差(這種時(shí)間差通常達(dá)二至三年)，以及未來航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)的不確定性往往導(dǎo)致投資無法獲得預(yù)計(jì)的回報(bào)，甚至由于市場(chǎng)的變化導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重虧損。這種對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的不確定性給航運(yùn)企業(yè)的船舶投資帶來潛在的巨大投資風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)市場(chǎng)的這種現(xiàn)象和風(fēng)險(xiǎn)的研究和把握將給航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者的決策帶來極為重要的支持。 2007年11月30日，首艘具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2000車位滾裝

3、船，由中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠正式開始建造。這艘2000車位滾裝船，是中國(guó)長(zhǎng)航金陵船廠為深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司批量建造的6艘同類型滾裝船中的第一艘。由于船舶投資項(xiàng)目本身具有資金占用量大、投資回收期長(zhǎng)、不確定影響因素多等特點(diǎn)，這一船舶投資項(xiàng)目同樣存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。有鑒于此，應(yīng)用科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，對(duì)船舶投資項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析是十分必要的。 本文是在上述思想指導(dǎo)下，在總結(jié)研究國(guó)內(nèi)外關(guān)于船舶投資風(fēng)險(xiǎn)決策理論與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，通過對(duì)船