畢業(yè)論文---汽車銷售業(yè)電子商務(wù)策略研究

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目 汽車銷售業(yè)電子商務(wù) </p><p>　　策略研究 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　為了迎接即將到來的畢業(yè)，根據(jù)所學(xué)知識(shí)，將理論結(jié)

2、合實(shí)踐，以電子商務(wù)網(wǎng)站的理論知識(shí)和基本現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，考察汽車銷售行業(yè)現(xiàn)狀，根據(jù)其經(jīng)營(yíng)模式與盈利方法。對(duì)目前汽車銷售行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)面臨的難點(diǎn)問題進(jìn)行分析,根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，找出其中原因。根據(jù)一些已經(jīng)成功開展汽車銷售電子商務(wù)應(yīng)用的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，分析電子商務(wù)在汽車銷售業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，指出目前汽車行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的可行性。并在此基礎(chǔ)上，利用在學(xué)校所學(xué)專業(yè)知識(shí)和老師指導(dǎo)和幫助，并通過查閱相關(guān)資料幫助，給出汽車銷售業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的策略，提出自己的觀點(diǎn)

3、與分析結(jié)論?？偨Y(jié)相關(guān)研究，并針對(duì)國(guó)內(nèi)類似企業(yè)提出建議，對(duì)自己所學(xué)有一個(gè)檢驗(yàn)和幫助。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車銷售；電子商務(wù)；盈利模式</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　In order to meet the coming graduation, according to the knowledg

4、e, theory, combined with the practice in e-commerce, the theoretical knowledge and basic situation, based on the status quo, according to its operation mode and method of profits. The implementation of the problems facin

5、g e-commerce analysis, according to the reality, and find out the reason. According to some has been successfully applied in automobile sales experience in electronic business enterprise of e-commerce, analyses the </

6、p><p>　　Key words：Car sales; E-commerce;Profit pattern</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　ABSTRACTII</p><p>　　目

7、 錄III</p><p><b>　　一前言1</b></p><p>　　二汽車銷售行業(yè)特點(diǎn)2</p><p>　　(一)人們購(gòu)買汽車的消費(fèi)觀念發(fā)生變化2</p><p>　　(二)汽車銷售方式發(fā)生變化2</p><p>　　(三)在售中售后過程中消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的要求越來越高3

8、</p><p>　　(四)汽車銷售從單一品牌代理向品牌代理多元化轉(zhuǎn)型3</p><p>　　三電子商務(wù)在汽車銷售業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)3</p><p>　　(一)信息流通更加方便透明4</p><p>　　(二)成就了汽車銷售企業(yè)在營(yíng)銷方式上的新突破4</p><p>　　(三)有效樹立公司的產(chǎn)品和企業(yè)形象，降低企

9、業(yè)運(yùn)作成本5</p><p>　　(四)提高工作效率，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)5</p><p>　　四汽車銷售業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的策略6</p><p>　　(一)建立敏感的組織及管理層7</p><p>　　1.擬定電子商務(wù)策略和計(jì)劃7</p><p>　　2.擬定信息架構(gòu)7</p><p>

10、;　　3.決定技術(shù)方向7</p><p>　　4.確定信息職能的組織及關(guān)系7</p><p>　　5.電子商務(wù)系統(tǒng)投資管理7</p><p>　　6.溝通系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)和方向8</p><p>　　7.人力資源管理8</p><p>　　8.確保符合外部要求8</p><p><

11、;b>　　9.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估8</b></p><p><b>　　10.項(xiàng)目管理8</b></p><p><b>　　11.品質(zhì)管理8</b></p><p>　　(二)加強(qiáng)網(wǎng)站的建設(shè)9</p><p>　　(三)將網(wǎng)站與消費(fèi)者手機(jī)進(jìn)行捆綁9</p><

12、p>　　(四)在專業(yè)網(wǎng)站的博客群中投放品牌廣告9</p><p>　　(五)完善信用體系安全保證售后服務(wù)10</p><p><b>　　結(jié) 論11</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)12</p><p><b>　　致 謝13</b></p>&l

13、t;p><b>　　一前言</b></p><p>　　汽車與電子商務(wù)，一個(gè)是傳統(tǒng)制造業(yè)，一個(gè)是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的全新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，兩個(gè)看似不相干的行業(yè)，卻有著許多驚人的相似，或許大多數(shù)的行業(yè)或企業(yè)在走向成功的路上，都有著些許的共通之處吧。</p><p>　　電子商務(wù)已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷方式產(chǎn)生了巨大沖擊，特別是其交易的低成本和進(jìn)入的低門檻使得大型企業(yè)和中小企業(yè)擁有了參與電

14、子商務(wù)的均等機(jī)會(huì)。對(duì)于汽車銷售行業(yè)，電子商務(wù)在國(guó)際汽車貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛，放眼國(guó)外，期電子商務(wù)在汽車銷售中的應(yīng)用已經(jīng)十分火爆，新形勢(shì)下，電子商務(wù)應(yīng)用的發(fā)展將會(huì)給我國(guó)汽車營(yíng)銷模式變革、流通帶來巨大變革。</p><p>　　2006年中國(guó)汽車需求增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)量增長(zhǎng)20%，汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況加劇，以后幾年，這種現(xiàn)象可能會(huì)進(jìn)一步深化，這將導(dǎo)致加速中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面同國(guó)際接軌，賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)。面對(duì)這種情況

15、，需要一批實(shí)力強(qiáng)勁的銷售商脫穎而出。國(guó)內(nèi)汽車銷售行業(yè)，主要指的是汽車制造企業(yè)的銷售部門和專門進(jìn)行汽車銷售的商業(yè)企業(yè)。它們是在20世紀(jì)80年代末期的物流計(jì)劃體制改革之后，作為一個(gè)獨(dú)立行業(yè)出現(xiàn)的，進(jìn)入21世紀(jì)后，特別是在中國(guó)加入WTO之后，促進(jìn)了汽車分銷行業(yè)的形成。</p><p>　　兩種服務(wù)模式雖不盡相同，但其共通點(diǎn)都是一個(gè)，那就是基于對(duì)企業(yè)、員工及消費(fèi)者的尊重。而此種尊重，也必將為企業(yè)帶來相當(dāng)?shù)幕貓?bào)。尊重的另一

16、個(gè)方面的體現(xiàn)便是人性化?；ヂ?lián)網(wǎng)及電子商務(wù)之所以取得了今天的驕人成績(jī)，其根本是技術(shù)開發(fā)者始終認(rèn)為技術(shù)是為人服務(wù)的。無論是現(xiàn)在網(wǎng)站頁面的設(shè)置，或者是搜索引擎的功能與服務(wù)，都更加符合用戶的習(xí)慣，更加人性化。通過新舊產(chǎn)業(yè)間的融合與共通，或許能為正在前進(jìn)或探索中的企業(yè)及企業(yè)家們帶來某些提示，雖然成功的道路有所不同，但畢竟成功者背后總有些相同的特質(zhì)。</p><p>　　本文將著力研究汽車銷售業(yè)在電子商務(wù)方面的應(yīng)用的可能性，

17、盡可能的為企業(yè)提供可行性依據(jù)。</p><p><b>　　二汽車銷售行業(yè)特點(diǎn)</b></p><p>　　(一)人們購(gòu)買汽車的消費(fèi)觀念發(fā)生變化</p><p>　　消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念正在同他們的住房消費(fèi)以及旅游消費(fèi)的相關(guān)度增強(qiáng)，這也代表了一種時(shí)尚和趨勢(shì)。由于社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平不斷得到提高，大眾的消費(fèi)觀念也發(fā)生了翻天覆地的變化，所以現(xiàn)在

18、，人們對(duì)于汽車的需求和認(rèn)識(shí)度也進(jìn)一步增強(qiáng)了。但中國(guó)人的消費(fèi)觀念里，還是傾向于買國(guó)外車，人們潛意識(shí)里會(huì)覺得德國(guó)車質(zhì)量好、安全性能高；美國(guó)的車氣派，便于出行旅游；而日本車則省油輕便，小巧玲瓏；英國(guó)生產(chǎn)的車則是設(shè)計(jì)方面很獨(dú)到精致。</p><p>　　隨著消費(fèi)觀念的變化，尤其是年輕購(gòu)車者比例逐漸增大，兩廂車正逐漸成為了家庭用車市場(chǎng)上的消費(fèi)主流。而車型銷售數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)車型同時(shí)擁有兩廂和三廂車型時(shí)，兩廂車銷量明顯高于三廂

19、車。據(jù)了解，人們選擇兩廂車的理由集中在了低油耗、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、外形時(shí)尚、駕駛靈活等較為突出的優(yōu)點(diǎn)上，這構(gòu)成了兩廂車受青睞并熱銷的重要原因。同時(shí)，購(gòu)買兩廂車的消費(fèi)群體呈現(xiàn)出年齡更低、個(gè)性化需求更旺盛的特點(diǎn)。另外，近些年人們攢夠錢再買車的觀念已經(jīng)發(fā)生了變化，貸款買車不再是外國(guó)人的權(quán)利，只要在一定時(shí)間內(nèi)有能力償還購(gòu)車費(fèi)用，那么貸款買車不失為一種好方式。</p><p>　　(二)汽車銷售方式發(fā)生變化</p>

20、<p>　　在汽車銷售方式上，汽車銷售廠商已經(jīng)不再是單一化行銷，他們正在向多元化行銷手段轉(zhuǎn)型。以前，國(guó)內(nèi)的銷售廠商最常用的銷售手段就是單純的價(jià)格大戰(zhàn)和廣告，但成本底線決定了價(jià)格戰(zhàn)局限性不小。并且，由于消費(fèi)群體所關(guān)注點(diǎn)并不一樣，有時(shí)候價(jià)格并不是他們關(guān)注的唯一要素，所以單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不能靠此占領(lǐng)市場(chǎng)。汽車銷售從傳統(tǒng)展廳銷售向顧問式銷售轉(zhuǎn)型。尤其是4S店的誕生，標(biāo)志著汽車銷售行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域。4S汽車銷售店是集汽車銷售、維修

21、、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店。4S汽車銷售店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。汽車4S汽車銷售店是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S汽車銷售店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。</p>

22、;<p>　　但從整個(gè)汽車4S汽車銷售店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個(gè)長(zhǎng)期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計(jì)算，每個(gè)客戶的貢獻(xiàn)從第3年開始迅速增加。按照這個(gè)模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。站在產(chǎn)品的角度考慮4S汽車銷售問題，一個(gè)品牌的產(chǎn)品線，總是有的市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，有的市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，在廠家未對(duì)表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作出相應(yīng)市場(chǎng)政策，同時(shí)又給予銷售目標(biāo)時(shí)，該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。&

23、lt;/p><p>　　(三)在售中售后過程中消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的要求越來越高</p><p>　　隨著私人車普及率的進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)品同質(zhì)化趨向加強(qiáng)，經(jīng)銷商隊(duì)伍的持增加，使得今后服務(wù)將成為經(jīng)銷商建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段。消費(fèi)者會(huì)傾向于選擇那些能夠使他們消費(fèi)舒心、使用放心、售后安心的汽車銷售商。無論是在產(chǎn)品介紹環(huán)節(jié)、提供試車環(huán)節(jié)還是售后服務(wù)環(huán)節(jié)等消費(fèi)者都會(huì)提出較高要求，甚至在私底下交談的時(shí)候也會(huì)互相詢問

24、和進(jìn)行對(duì)比，在自己心中形成一個(gè)較高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　汽車售后服務(wù)，是一項(xiàng)具體也講究細(xì)節(jié)的綜合行業(yè)。近年來，隨著消費(fèi)者漸趨理性，全力提升服務(wù)滿意度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車業(yè)產(chǎn)能和技術(shù)的快速提高、消費(fèi)者消費(fèi)理念的逐步成熟，汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)將由技術(shù)、價(jià)格等領(lǐng)域不可避免地轉(zhuǎn)向售后服務(wù)，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅涉及產(chǎn)品自身層面，更重要的是注重與產(chǎn)品、消費(fèi)者最

25、貼近的因素——售后服務(wù)。有關(guān)調(diào)查顯示，消費(fèi)者的購(gòu)車行為正變得越來越理性，汽車售后服務(wù)因此也成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。為此，汽車廠商針對(duì)售后服務(wù)的“明爭(zhēng)暗斗”也開始逐漸升級(jí)。</p><p>　　(四)汽車銷售從單一品牌代理向品牌代理多元化轉(zhuǎn)型</p><p>　　單一化品牌不僅僅使得經(jīng)銷商對(duì)廠商過于依賴，同時(shí)也減少了消費(fèi)者的可選性，從而削弱商家吸引客戶的能力。譬如4S店，它是代理單一品牌的專

26、賣店，其生存危機(jī)已經(jīng)是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)了。原因就是4S店的配件價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于售后市場(chǎng)的維修價(jià)格，不符合消費(fèi)需求。所以，中國(guó)的汽車銷售商要成長(zhǎng)為具有相當(dāng)規(guī)模的汽車分銷商，推行品牌代理多元化是必由之路。</p><p>　　從美國(guó)的經(jīng)銷商格局來看，真正能作到最后，并形成規(guī)模的一定是品牌代理 最齊全的經(jīng)銷商。單一化品牌不僅僅使得經(jīng)銷商對(duì)廠商過于依賴，同時(shí)也減少了消費(fèi)者的可選性，從而削弱商家吸引客戶的能力。中國(guó)的汽車銷售

27、商要成長(zhǎng)為具有相當(dāng)規(guī)模的汽車分銷商，推行品牌代理多元化是必由之路。</p><p>　　三電子商務(wù)在汽車銷售業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)</p><p>　　(一)信息流通更加方便透明</p><p>　　電子商務(wù)在汽車銷售中的應(yīng)用，能夠深入到產(chǎn)品的廣告宣傳、銷售和定購(gòu)、和企業(yè)直接對(duì)話等中間環(huán)節(jié)中，方便顧客了解產(chǎn)品及相關(guān)信息；通過網(wǎng)絡(luò)，方便公司對(duì)其客戶的需求情況的了解，并根據(jù)客戶

28、需求，及時(shí)提供出客戶所需汽車，極大地方便了汽車廠家和消費(fèi)者之間的聯(lián)系和交流。</p><p>　　如建立汽車銷售城，客戶可以在“身未到，信息到”的情況下通過網(wǎng)絡(luò)了解其商家布局、商品價(jià)格與產(chǎn)品種類的詳細(xì)情況，不僅為汽車消費(fèi)者打造了一種先進(jìn)的服務(wù)理念，更可以在價(jià)格透明度與商戶信譽(yù)的營(yíng)造上事半功倍。同時(shí)，也可以在汽車銷售城內(nèi)建立完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，消費(fèi)者可通過目前應(yīng)用較廣的觸摸式電腦了解商城，更好的選擇。不僅可以規(guī)避汽車銷

29、售城流通模式的不足，更大的發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，更節(jié)約了大量的人力物力成本，建立集約化經(jīng)營(yíng)模式。在中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的歷程中，行業(yè)網(wǎng)站已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的扎根在各個(gè)領(lǐng)域，汽車銷售的電子商務(wù)建設(shè)更可以通過與汽配行業(yè)網(wǎng)站的合作來完成。如網(wǎng)上商城個(gè)性化操作后臺(tái)，建立了針對(duì)每個(gè)商城提供完整的新聞發(fā)布和管理系統(tǒng)；商鋪推薦的招商、供求、產(chǎn)品的推薦服務(wù)；站內(nèi)搜索服務(wù)；專題、資訊等眾多功能。用更專業(yè)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)汽配城實(shí)體交易到虛擬化運(yùn)作的轉(zhuǎn)移，結(jié)合實(shí)體汽配城進(jìn)行傳播和擴(kuò)散，

30、將推廣工作延伸到極致，“一城兩店”、“一城多店”將成為今后行業(yè)內(nèi)一種嶄新的運(yùn)作模式。</p><p>　　(二)成就了汽車銷售企業(yè)在營(yíng)銷方式上的新突破</p><p>　　當(dāng)前，汽車同質(zhì)化的現(xiàn)象愈發(fā)明顯，同等的配置，相似的外形，相似的企業(yè)信息，讓消費(fèi)者感到無所適從。從價(jià)格信任危機(jī)，到評(píng)比信任危機(jī)，再到碰撞信任危機(jī)，汽車業(yè)的信任危機(jī)有愈演愈烈的趨勢(shì)。但是在各個(gè)汽車廠家為汽車?yán)麧?rùn)攤薄、營(yíng)銷成本

31、上升、信息傳播同質(zhì)化導(dǎo)致消費(fèi)者反感的同時(shí)，電子商務(wù)的應(yīng)用為汽車銷售行業(yè)帶來了新的曙光，汽車銷售從網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方面尋找了全新的領(lǐng)域。</p><p>　　在許多企業(yè)主印象中，中國(guó)的網(wǎng)民都是一些年輕、經(jīng)濟(jì)收入低、不具備什么消費(fèi)能力的毛小孩——這種情況已徹底成為過去了。在北京、上海、廣州等地區(qū)，在已經(jīng)形成對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息依賴的網(wǎng)民中，大專以上文化程度的占56. 8%，已婚網(wǎng)民占39.9%，網(wǎng)民已經(jīng)是消費(fèi)能力很強(qiáng)的主流人群。而更

32、重要的一點(diǎn)是，買車的人很少不上網(wǎng)。在北京，60%以上的用戶在買車前會(huì)上網(wǎng)查詢有關(guān)信息；2005年，通過專業(yè)車網(wǎng)查詢購(gòu)車信息、找到經(jīng)銷商的潛在購(gòu)車用戶超過15萬人，其中直接提交購(gòu)車意向的超過3萬人。</p><p>　　可以說，互聯(lián)網(wǎng)讓營(yíng)銷力量得到了極大的釋放，搜索引擎的出現(xiàn)則讓許多原本分散、獨(dú)立的信息得到聚焦。在新的營(yíng)銷時(shí)代，市場(chǎng)營(yíng)銷的勝利者，莫不是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息最有效利用與控制者。利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行汽車營(yíng)銷傳播，已經(jīng)

33、發(fā)展成為汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的營(yíng)銷趨勢(shì)。作為這種時(shí)代最重要的營(yíng)銷力量之一，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷已經(jīng)基本上改變了許多營(yíng)銷的傳統(tǒng)思維。在信息傳播上，不再存在時(shí)間與空間的界限，在一個(gè)無邊無際的網(wǎng)絡(luò)海洋中，信息的流通就如海中之鯊，只要它愿意，它就可以出現(xiàn)在任何一個(gè)地方。汽車營(yíng)銷跟網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的結(jié)合不是新話題，但是許多汽車企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的理解與利用，卻仍停留在淺層次的階段。</p><p>　　可以想像，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的多樣化手段及相對(duì)低廉的投入，

34、對(duì)于汽車廠商或經(jīng)銷商迅速打響自己品牌或進(jìn)行產(chǎn)品銷售有多么大的推動(dòng)作用。那些只依賴傳統(tǒng)廣告方式、只懂得花巨資投平面廣告然后坐等消費(fèi)者上門的企業(yè)，必然會(huì)有一日發(fā)現(xiàn)自己已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋卻在后面。對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的深入利用與挖掘，不僅是產(chǎn)品銷售的助推器，更是企業(yè)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種重要手段。</p><p>　　(三)有效樹立公司的產(chǎn)品和企業(yè)形象，降低企業(yè)運(yùn)作成本</p><p>　　利用網(wǎng)絡(luò)信息傳遞量

35、大、傳輸方便的特點(diǎn)，把本公司概況和經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的特點(diǎn)及服務(wù)承諾等放到公司站點(diǎn)上，及時(shí)更新并向外界發(fā)布，使即使是潛在的顧客對(duì)公司及所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品也有一個(gè)直觀的第一印象或立體形象的建立和宣傳。另外，直接在網(wǎng)上進(jìn)行交易，能降低傳統(tǒng)貿(mào)易過程中的單據(jù)等多種費(fèi)用。</p><p>　　把公司經(jīng)營(yíng)范圍和服務(wù)承諾放到公司站點(diǎn)上，及時(shí)向外界發(fā)布，使?jié)撛诘目蛻魧?duì)公司有一個(gè)直觀的第一印象；我們可對(duì)各種反饋回來的信息及時(shí)處理，以調(diào)整自己的產(chǎn)品

36、及公司的經(jīng)營(yíng)策略，使企業(yè)能及時(shí)對(duì)市場(chǎng)變化作出反應(yīng)；我們可以在第一時(shí)間將自己最新的產(chǎn)品及時(shí)介紹給廣大客戶，以達(dá)到推銷自己產(chǎn)品的目的，對(duì)于推廣自己和發(fā)現(xiàn)需求是最廉價(jià)、最快捷的，這些都是企業(yè)傳統(tǒng)模式所無法比擬的。降低企業(yè)運(yùn)作成本，這主要體現(xiàn)在兩方面：一、電子商務(wù)直接在網(wǎng)上進(jìn)行交易，從而降低了傳統(tǒng)貿(mào)易過程中的單據(jù)費(fèi)用，提高了效率；另一方面，電子商務(wù)深入到產(chǎn)品的定購(gòu)、銷售和廣告宣傳等中間環(huán)節(jié)中，從而減少了企業(yè)在這方面的費(fèi)用。在美國(guó)，企業(yè)在進(jìn)貨成本

37、方面，使用電子商務(wù)的公司一般能節(jié)省5％－10％的成本。</p><p>　　(四)提高工作效率，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)</p><p>　　電子商務(wù)使得信息能夠以最快的速度接收、處理和傳輸，構(gòu)建了與顧客溝通的高效率化平臺(tái)。另外，信息化的程度越深，競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)，企業(yè)通過電子商務(wù)，可以用最快的速度獲得更多的信息資料，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　企業(yè)可以通過兩種規(guī)

38、模管理方式擴(kuò)大企業(yè)的最優(yōu)邊界：一是內(nèi)在的規(guī)模管理，借助信息技術(shù)提高企業(yè)內(nèi)部組織獲取和處理信息的效率而降低邊際管理成本；二是外在的規(guī)模管理，借助信息技術(shù)提高企業(yè)外部關(guān)聯(lián)企業(yè)或組織相互之間獲取和處理信息的效率降低企業(yè)內(nèi)部的邊際管理成本。電子商務(wù)提高了企業(yè)內(nèi)部每個(gè)管理層的管理能力，擴(kuò)大了它們的管理范圍而內(nèi)在地?cái)U(kuò)大了企業(yè)的最優(yōu)邊界。信息技術(shù)增加了中小企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)和擴(kuò)大了他們的競(jìng)爭(zhēng)范圍，即信息技術(shù)在相當(dāng)程度上抵消了單一企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)

39、優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將這種原先只能由某些或個(gè)別超大型企業(yè)擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)部分地分?jǐn)偟奖姸嘀行∑髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中，從而弱化了大企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的顯著性，中小企業(yè)則強(qiáng)化了它們分享大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)。</p><p>　　更為重要的是，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使大企業(yè)和中小企業(yè)之間以更為低廉的搜尋成本形成各種形式的共享技術(shù)成本、管理成本和市場(chǎng)交易成本的松散聯(lián)合體，以共同利益驅(qū)動(dòng)分享成本為基礎(chǔ)形成的松散戰(zhàn)略聯(lián)盟或虛擬企業(yè)，是企業(yè)通過外部規(guī)模管理效應(yīng)強(qiáng)

40、化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的結(jié)果，同時(shí)構(gòu)成眾多企業(yè)特別是中小企業(yè)借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)共享管理成本、促進(jìn)無邊界擴(kuò)展的有效途徑。聯(lián)盟公司或虛擬企業(yè)將自身具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)或資源作為聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行“貿(mào)易”的合作資本，與其他企業(yè)交換本企業(yè)需要的技術(shù)和信息等生產(chǎn)資源。由于參加聯(lián)盟的企業(yè)在資金、技術(shù)、信息和人力資源的稟賦上有差異，結(jié)盟后企業(yè)之間的“貿(mào)易”改善了整個(gè)聯(lián)盟內(nèi)各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)信息化條件下形成的虛擬企業(yè)或戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為獲取這種衍生商業(yè)價(jià)值的新途

41、徑</p><p>　　(五)提供更有成效的售后服務(wù)</p><p>　　利用因特網(wǎng)提供售后服務(wù)，我們可以在公司已有的站點(diǎn)上登出售后服務(wù)介紹、客戶意見反饋欄、產(chǎn)品介紹、技術(shù)支持等信息，來時(shí)時(shí)關(guān)注顧客的購(gòu)買后產(chǎn)品情況，及顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意程度，并及時(shí)做出回應(yīng)。這樣做不僅可以省錢、節(jié)省大量的勞動(dòng)力支出，還可以增加顧客對(duì)本公司的信任感和滿意度，增加其安全感。除此之外，也便于本企業(yè)可以用更多的

42、時(shí)間來處理更為復(fù)雜的問題，搞好與客戶間的關(guān)系。</p><p>　　四汽車銷售業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的策略</p><p>　　(一)建立敏感的組織及管理層</p><p>　　組織與管理層必須改變以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的思維方式思考問題的方法，建立現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)眼光，具備創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神、革新營(yíng)銷管理思想和觀念，推進(jìn)先進(jìn)的管理方式。正確認(rèn)識(shí)和對(duì)待電子商務(wù)在汽車銷售中所起的巨大作用，認(rèn)

43、真學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)銷售模式，對(duì)于行業(yè)動(dòng)向及市場(chǎng)需求具有特有的敏感于智慧，使企業(yè)的發(fā)展與時(shí)代的發(fā)展同步，與時(shí)俱進(jìn)。</p><p>　　1.擬定電子商務(wù)策略和計(jì)劃 </p><p>　　控制目標(biāo)：保證電子商務(wù)系統(tǒng)符合企業(yè)業(yè)務(wù)的要求，并具有適當(dāng)?shù)目蓴U(kuò)展性，滿足企業(yè)的未來需求。 </p><p>　　控制政策：評(píng)估經(jīng)營(yíng)環(huán)境、企業(yè)組織、交易伙伴和外部市場(chǎng)對(duì)電子商

44、務(wù)的需求；制定正式的電子商務(wù)規(guī)劃程序，在組織內(nèi)部充分溝通；征詢外部專家意見；反饋各方意見，論證并予修改。 </p><p><b>　　2.擬定信息架構(gòu) </b></p><p>　　控制目標(biāo)：確保電子商務(wù)系統(tǒng)的架構(gòu)適當(dāng)，優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　控制政策：確認(rèn)商務(wù)系統(tǒng)的架構(gòu)與電子商務(wù)長(zhǎng)期計(jì)劃和員工職責(zé)崗位保持一致；公

45、司數(shù)據(jù)辭典遵循公司的數(shù)據(jù)語法規(guī)則；數(shù)據(jù)的分類和相應(yīng)的接觸限制與信息安全水平分類一致；定期評(píng)估變化的環(huán)境對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)和數(shù)據(jù)模型的影響并予反饋。 </p><p><b>　　3.決定技術(shù)方向 </b></p><p>　　控制目標(biāo)：確保選定的技術(shù)方向適當(dāng)，能夠達(dá)到充分利用現(xiàn)有和未來信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的目的。 </p><p>　　控制政策：企業(yè)的

46、商務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)規(guī)劃，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)方向和采用戰(zhàn)略，與電子商務(wù)長(zhǎng)期和短期計(jì)劃相協(xié)調(diào)；信息部門對(duì)電子商務(wù)的未來趨勢(shì)、法規(guī)環(huán)境的變化進(jìn)行辨析，并評(píng)估系統(tǒng)架構(gòu)的冗余度、自我修復(fù)能力和升級(jí)潛力。 </p><p>　　4.確定信息職能的組織及關(guān)系 </p><p>　　控制目標(biāo)：確定適當(dāng)?shù)男畔⒙毮軝C(jī)構(gòu)，協(xié)助保障電子商務(wù)系統(tǒng)的信息服務(wù)符合業(yè)務(wù)需求。 </p><p>　　

47、控制政策：高級(jí)管理層組成電子商務(wù)規(guī)劃和監(jiān)督委員會(huì)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督信息職能的活動(dòng)；IT部門在組織內(nèi)與使用部門保持相對(duì)獨(dú)立，對(duì)電子商務(wù)系統(tǒng)的品質(zhì)負(fù)責(zé)；企業(yè)應(yīng)對(duì)其它部門在系統(tǒng)開發(fā)和管理中的角色和責(zé)任作出規(guī)定并充分溝通；IT職能的人員配備，包括系統(tǒng)品質(zhì)保證專家、系統(tǒng)安全專家、通信工程專家等，符合電子商務(wù)技術(shù)需要；確立正式的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和監(jiān)管結(jié)構(gòu)；定期根據(jù)變化的環(huán)境對(duì)組織結(jié)構(gòu)的有效性進(jìn)行審查。</p><p>　　5.電子商務(wù)

48、系統(tǒng)投資管理 </p><p>　　控制目標(biāo)：保障商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)所需的資源及其有效使用。 </p><p>　　控制政策：IT部門和使用部門參與系統(tǒng)投資的預(yù)算程序，確認(rèn)預(yù)算是否與電子商務(wù)長(zhǎng)期和短期計(jì)劃一致，是否能夠保證IT職能獲得足夠的資源；高層經(jīng)理負(fù)責(zé)審批系統(tǒng)投資預(yù)算；審計(jì)機(jī)構(gòu)協(xié)同IT部門，檢測(cè)系統(tǒng)投資的成本效益。 </p><p>　　6.溝通系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)和方向

49、 </p><p>　　控制目標(biāo)：確保使用人員理解并支持電子商務(wù)系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)和方向。 </p><p>　　控制政策：使用部門參與制定系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)和方向；論證該目標(biāo)和方向(如質(zhì)量理念與目標(biāo)、安全目標(biāo)等)是否與企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念與政策一致；通過會(huì)議解釋該目標(biāo)和方向，征詢書面反饋意見；定期根據(jù)變化的環(huán)境對(duì)該目標(biāo)和方向進(jìn)行評(píng)估。 </p><p><b>　　7.

50、人力資源管理 </b></p><p>　　控制目標(biāo)：保證人力資源滿足電子商務(wù)及其系統(tǒng)的技術(shù)和安全需求。 </p><p>　　控制政策：根據(jù)電子商務(wù)長(zhǎng)期及短期計(jì)劃，制定和調(diào)整人力資源政策；人力資源部門對(duì)各崗位所需的知識(shí)和技能進(jìn)行持續(xù)評(píng)估；制定職務(wù)說明書，明確各崗位的安全和控制責(zé)任；IT部門定期對(duì)本部門各崗位人員的勝任能力進(jìn)行評(píng)估；IT部門在員工離任時(shí)對(duì)他們進(jìn)行安全審查。 &l

51、t;/p><p>　　8.確保符合外部要求 </p><p>　　控制目標(biāo)：確保系統(tǒng)的建設(shè)符合法令、監(jiān)管和合同要求。 </p><p>　　控制政策：在電子商務(wù)系統(tǒng)開發(fā)規(guī)程中，確立收集并溝通各種外部要求的程序和人員，跟蹤分析其對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響。 </p><p><b>　　9.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 </b></p>&l

52、t;p>　　控制目標(biāo)：及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素，并預(yù)報(bào)其嚴(yán)重程序和發(fā)生頻率。 </p><p>　　控制政策：企業(yè)組建跨職能小組，負(fù)責(zé)辨別風(fēng)險(xiǎn)；書面提交風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度和發(fā)生可能性的分析報(bào)告；風(fēng)險(xiǎn)分析包括成本效益指標(biāo)；建立正式的剩余風(fēng)險(xiǎn)接受程度；管理層確保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成為系統(tǒng)開發(fā)規(guī)程的組成部分。 </p><p><b>　　10.項(xiàng)目管理 </b></p

53、><p>　　控制目標(biāo)：確保系統(tǒng)能夠在規(guī)定的時(shí)間和資源額度內(nèi)完成。 </p><p>　　控制政策：企業(yè)的項(xiàng)目管理框架應(yīng)涵蓋項(xiàng)目責(zé)任分配、任務(wù)劃分、時(shí)間和資源預(yù)算、實(shí)施步驟、檢驗(yàn)點(diǎn)和審批制度等內(nèi)容；同時(shí)，該框架應(yīng)提供一個(gè)使用部門參與項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)及論證的機(jī)制，并對(duì)其角色作出規(guī)定；對(duì)每一項(xiàng)目均制定項(xiàng)目總汁劃、項(xiàng)目各階段的測(cè)試計(jì)劃、品質(zhì)保證計(jì)劃以及項(xiàng)目實(shí)施后的審查計(jì)劃；使用部門和IT部門共同委派負(fù)

54、責(zé)人員對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行進(jìn)度進(jìn)行審查和批準(zhǔn)。 </p><p><b>　　11.品質(zhì)管理 </b></p><p>　　控制目標(biāo)：保證系統(tǒng)的運(yùn)行性能能夠滿足使用者的要求。 </p><p>　　控制政策：使用部門參與制定系統(tǒng)品質(zhì)保證計(jì)劃；該計(jì)劃(包括系統(tǒng)采購(gòu)框架、程序編寫標(biāo)準(zhǔn)、各種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法等)應(yīng)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)長(zhǎng)期計(jì)劃一致；系統(tǒng)品質(zhì)保證人

55、員負(fù)責(zé)對(duì)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)開發(fā)程序的遵循情況進(jìn)行總體審查。</p><p>　　(二)加強(qiáng)網(wǎng)站的建設(shè)</p><p>　　網(wǎng)站的設(shè)計(jì)方面，充分利用網(wǎng)站的分幀分層，即連續(xù)又間斷的特點(diǎn)，將營(yíng)銷主題以滲透性的表現(xiàn)手法化解在各層各頁上，具備十足的商業(yè)感召力。在首頁設(shè)計(jì)上注重視覺上的親和力，突出企業(yè)的優(yōu)良性能及高速的追求，闡明企業(yè)是始終以顧客為中心的營(yíng)銷思想。網(wǎng)站內(nèi)容按公司和產(chǎn)品兩大部分來組織，配以

56、經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)。在信息組織脈絡(luò)上，分為產(chǎn)品介紹，企業(yè)介紹和汽車導(dǎo)購(gòu)，更可以向訪問者提供多渠道多選擇的產(chǎn)品查詢與購(gòu)買方案規(guī)則。</p><p>　　建立一個(gè)方便比較的一站式搜索，包括定向搜索和比價(jià)搜索。定向搜索是指一定的價(jià)格能買到哪些車以及這些車的性能差異；比價(jià)搜索；則可以展示同一品牌不同型號(hào)的差別，通過定向搜索和比價(jià)搜索便于消費(fèi)者找到符合其標(biāo)準(zhǔn)的車，滿足其分析比較的心理。增加消費(fèi)者網(wǎng)上立即購(gòu)車?yán)碛?，減少供求雙方的網(wǎng)

57、下會(huì)談。攤出一個(gè)評(píng)估頻道，內(nèi)容涉及媒體評(píng)估、大眾評(píng)估和專家評(píng)估，消費(fèi)者可以從海量的信息中據(jù)此找到目標(biāo)需求。另外，可以開辟企業(yè)銷售新模式——在線實(shí)時(shí)交談功能，在線向訪客及時(shí)介紹產(chǎn)品的性能指標(biāo)、使用方法和介紹新產(chǎn)品新服務(wù)來促進(jìn)訪客的購(gòu)買激情，進(jìn)而促成訪客的購(gòu)買行為。</p><p>　　(三)將網(wǎng)站與消費(fèi)者手機(jī)進(jìn)行捆綁</p><p>　　在現(xiàn)實(shí)或潛在的消費(fèi)者不上網(wǎng)的時(shí)候，銷售商也可以通過網(wǎng)絡(luò)

58、與客戶的手機(jī)進(jìn)行捆綁，利用手機(jī)時(shí)時(shí)向他們傳達(dá)各種信息，包括汽車的保養(yǎng)與維護(hù)、選車的注意事項(xiàng)、近期本企業(yè)的購(gòu)車優(yōu)惠信息、汽車行業(yè)的最新動(dòng)向等，以此來加深客戶關(guān)系管理。</p><p>　　(四)在專業(yè)網(wǎng)站的博客群中投放品牌廣告</p><p>　　在專業(yè)網(wǎng)站的博客群中投放品牌廣告，以贏得汽車熱門發(fā)燒友的好感。專業(yè)網(wǎng)站的博客群里的汽車熱門發(fā)燒友，通常也是企業(yè)的消費(fèi)活躍人群，因?yàn)樗麄兊闹鲃?dòng)性賦予

59、了其企業(yè)信息傳播的活躍人群的特征，而且他們往往也是汽車方面的民間的輿論領(lǐng)袖，也是最能影響其他消費(fèi)者的。用此種方法抓住20%的黃金客，實(shí)現(xiàn)二八法則所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輕而易舉。</p><p>　　要想迅速到達(dá)目的地，首先得有一張清晰的地圖，避免南轅北轍。想要大量、有效、經(jīng)濟(jì)地影響汽車消費(fèi)者，首先要清晰地知道因特網(wǎng)、呼叫中心、手機(jī)這三個(gè)平臺(tái)的特性，把工作做細(xì)致，并且形成一個(gè)信息流轉(zhuǎn)的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，營(yíng)銷工作才能有效推進(jìn)，有效評(píng)估

60、。</p><p>　　比如，就因特網(wǎng)而言，他的影響力事實(shí)上可以分為橫向影響力和縱向影響力兩部分。橫向影響力主要集中在新浪為首的門戶網(wǎng)站、博客中國(guó)為首的博客群、Google為首的搜索引擎三類網(wǎng)站，這三類網(wǎng)站是品牌類廣告的好選擇，能有效起到一個(gè)覆蓋面的作用，但新車下線、價(jià)格調(diào)整、服務(wù)升級(jí)類的廣告在這類網(wǎng)站投放過多，其效果就不一定有汽車消費(fèi)者類網(wǎng)站那么明顯了。</p><p>　　這種以縱向影

61、響力集中的消費(fèi)類網(wǎng)站，如以中國(guó)汽車網(wǎng)為首的囊括了百萬真實(shí)有效用戶的汽車消費(fèi)者類網(wǎng)站，主要集中了大量近期有購(gòu)買意向的汽車消費(fèi)者和大量車主的使用需求和感受，會(huì)在消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)選擇的關(guān)鍵時(shí)刻起到?jīng)Q定性的影響作用。因此，新車下線、價(jià)格調(diào)整、服務(wù)升級(jí)類的廣告投放在這類網(wǎng)站上也是性價(jià)比非常高的，同時(shí)在這些專業(yè)網(wǎng)站的博客群中可以投放品牌廣告以贏得汽車熱門發(fā)燒友的好感，民間的輿論領(lǐng)袖往往是最能影響其他消費(fèi)者的，所謂群眾基礎(chǔ)的口碑也就是這么快速建立起來的

62、。</p><p>　　因特網(wǎng)和手機(jī)都是很好觸及消費(fèi)者的通道，但如果廠商希望清晰量化營(yíng)銷結(jié)果，呼叫中心是很不錯(cuò)的選擇。無論是試乘試駕的邀約，還是服務(wù)質(zhì)量的回訪調(diào)查，都需要人工的呼叫中心來完成。中國(guó)汽車網(wǎng)擁有230個(gè)座席的專業(yè)汽車行業(yè)呼叫中心，目前已經(jīng)為7家著名汽車廠提供長(zhǎng)期的、高品質(zhì)的呼叫服務(wù)，可以說這個(gè)團(tuán)隊(duì)具有非常強(qiáng)的汽車消費(fèi)者服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。我相信，在汽車消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車網(wǎng)近600名員工將為廠商、經(jīng)銷商

63、和消費(fèi)者搭建更好的溝通平臺(tái)，更好地為汽車消費(fèi)者服務(wù)。</p><p>　　(五)完善信用體系安全保證售后服務(wù)</p><p>　　實(shí)現(xiàn)企業(yè)與銀行在資金、安全、技術(shù)、信用等方面的廣泛合作。汽車企業(yè)信用體系的建設(shè)，離不開對(duì)客戶充分尊重的服務(wù)思想理念，那么就必須以顧客為中心，提高服務(wù)意識(shí)、加強(qiáng)售后服務(wù)。</p><p>　　信用體系，是一種對(duì)組織和個(gè)體綜合信任程度的體現(xiàn)和

64、考評(píng)體系。在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較成熟，信用制度作為一種行政控制手段和信息發(fā)布形式，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中起到了重要的辨別作用。而在我國(guó)信用體系建設(shè)尚屬起步階段，由于信用法律法規(guī)不健全、信用信息資源有限且公開化程度不高、企業(yè)和個(gè)人對(duì)誠(chéng)信業(yè)認(rèn)知度低、誠(chéng)信業(yè)發(fā)展模式尚處于摸索階段，信用制度目前僅僅應(yīng)用于金融方面的業(yè)務(wù)之中，并沒有把范圍擴(kuò)展至整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，兩者缺乏充分而有效的整合，已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。電子商務(wù)所具有的遠(yuǎn)程

65、性、記錄的可更改性、主體的復(fù)雜性、信用狀況信息不對(duì)稱甚至缺失等特征，就決定其信用問題更加突出，很容易出現(xiàn)在交易信息、供貨、付款等方面出現(xiàn)誠(chéng)信問題，影響用戶對(duì)網(wǎng)上交易的信心。 </p><p>　　電子商務(wù)中信用問題的具體表現(xiàn)：電子商務(wù)信用風(fēng)險(xiǎn)是由于網(wǎng)絡(luò)交易的虛擬化和特殊性，其主體的信用信息不透明、不確切所引發(fā)的。在交易前，交易各方的信用狀況難以確定，交易平臺(tái)的責(zé)任和權(quán)利不明確，網(wǎng)絡(luò)交易中各種詐騙行為就會(huì)防不勝防。

66、 </p><p>　　電子商務(wù)交易主體身份真實(shí)性、合法性問題 ；電子商務(wù)交易中的商品信息風(fēng)險(xiǎn)；電子商務(wù)交易中的支付風(fēng)險(xiǎn)；電子商務(wù)交易中的配送風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　另外，由于誠(chéng)信體系不完善，還會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交易中故意抬價(jià)壓價(jià)、無貨空賣、買家歧視、制造虛假信用評(píng)價(jià)、隨意毀約、侵占客戶個(gè)人信息等問題，阻礙了電子商務(wù)的健康發(fā)展。 </p><p>　　所以加快電子商務(wù)信

67、用體系的建立，為電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)安全環(huán)境，以推動(dòng)電子商務(wù)的健康快速發(fā)展。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》，明確提出誠(chéng)信建設(shè)戰(zhàn)略思路：加快信用體系建設(shè)，建立科學(xué)、合理、權(quán)威、公正的信用服務(wù)機(jī)構(gòu)；嚴(yán)格信用監(jiān)督和失信懲戒機(jī)制，逐步形成既符合我國(guó)國(guó)情又與國(guó)際接軌的信用服務(wù)體系的方針和目標(biāo)。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>

68、　　面對(duì)國(guó)外的汽車銷售電子商務(wù)應(yīng)用日漸成熟，我國(guó)汽車銷售行業(yè)若能成功借鑒國(guó)外在這方面的經(jīng)驗(yàn)，在觀念、管理、售后等方面都有所提高，并很好的結(jié)合企業(yè)本身在人才、資金、技術(shù)方面的實(shí)際優(yōu)勢(shì)，完善網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與交易手段，為汽車消費(fèi)者提供切實(shí)的服務(wù)，開展多種服務(wù)方式的探索，那么我國(guó)的汽車銷售電子商務(wù)的應(yīng)用一定會(huì)有一個(gè)較好的發(fā)展前景。</p><p>　　經(jīng)過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)與研究,汽車銷售電子商務(wù)策略研究這篇論文基本完成,本文以電

69、子商務(wù)為理論基礎(chǔ),通過對(duì)電子商務(wù)現(xiàn)狀及發(fā)展情況研究,進(jìn)行查閱資料,進(jìn)行思考,結(jié)合目前汽車銷售行業(yè)狀態(tài)現(xiàn)況,總結(jié)了汽車銷售在電子商務(wù)新的應(yīng)用。</p><p>　　但是縱觀本文，還存在一些不足，汽車銷售在電子商務(wù)方面的應(yīng)用，更多的停留在一個(gè)探討的層次，畢竟這方面的經(jīng)驗(yàn)和理論尚少，通過本文的撰寫，也讓我明白了自己還有哪些不足，明確了以后學(xué)習(xí)的方向。</p><p>　　通過撰寫本文，我進(jìn)一步鞏

70、固了所學(xué)的理論知識(shí)：通過查閱有關(guān)資料，電子商務(wù)知識(shí)方面的應(yīng)用和汽車銷售經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)到了很多新的知識(shí)，了解了傳統(tǒng)行業(yè)與新興網(wǎng)絡(luò)發(fā)展結(jié)合的必然趨勢(shì)，這些東西都是書本上學(xué)不到的知識(shí)。同時(shí)，也完善了自己的知識(shí)體系，提高了知識(shí)素養(yǎng)。我作為一名信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)生，也能深刻體會(huì)到現(xiàn)在就業(yè)的壓力和社會(huì)未來的發(fā)展前景，通過論文的寫作，讓我更了解社會(huì)，更加明白現(xiàn)實(shí)，更重要的是，我也再次體會(huì)到了“學(xué)無止境”這句話的含義。相信在以后的工作和生活中，我會(huì)

71、加強(qiáng)各方面的知識(shí)學(xué)習(xí)和積累，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷的完善自己，爭(zhēng)取做一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]魯耀斌,張金隆.大型汽車集團(tuán)電子商務(wù)實(shí)施戰(zhàn)略[J].管理工程學(xué)報(bào),2003:1(10):32-35</p><p>　　[2]趙小北.利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)汽車銷售的個(gè)性化服務(wù)[J].經(jīng)濟(jì)論壇

72、,2004,10(5):10-20</p><p>　　[3]任維平,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)[J].經(jīng)濟(jì)師.2003,8(6):101-202</p><p>　　[4]王立軍,張?jiān)?迎接汽車工業(yè)的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代——福特與豐田汽車網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)研究.[J]世界汽車,2001,10(3):203-205</p><p>　　[5]明目.英國(guó)的汽車零售業(yè).[J]世界汽車.2001,3

73、(1):30-35</p><p>　　[6]楊敏.構(gòu)筑柳汽產(chǎn)品銷售的電子商務(wù)平臺(tái)探討.[J]世界汽車.2001,6(2):60-70</p><p>　　[7] 方美琪. 電子商務(wù)概論[M]. 北京:清華大學(xué)出版社,1999:205-210</p><p>　　[8]李琪. 中國(guó)電子商務(wù)[M].成都:西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2001:308-312</p>

74、<p>　　[9]黃京華. 電子商務(wù)教程[M]. 北京:清華大學(xué)出版社,2003:102-110</p><p>　　[10]王健.電子商務(wù)[M].上海:,海天出版,2003:206-210</p><p>　　[11]屈云波.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷[M].北京:,企業(yè)管理出版社,2001:45-50</p><p>　　[12]姚國(guó)章. 中國(guó)企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略[

75、M]. 北京:北京大學(xué)出版社,2001:103-108</p><p>　　[13]張文杰. 電子商務(wù)下的物流管理[M]. 北京:北京交通大學(xué)出版社,2002:205-209</p><p>　　[14]張文杰. 現(xiàn)代企業(yè)物流管理[M]. 北京: 北京交通大學(xué)出版社,2002:102-108</p><p>　　[15]林榕航. 電子商務(wù)概論[M]. 廈門:廈門大學(xué)

76、出版社,2005:32-40</p><p>　　[16]葛小敏. 電子商務(wù)物流管理[M]. 北京:水利大學(xué)出版社,2007:98-102</p><p>　　[17] Gary P,Schneider.Electronic Commerce, [M].Fourth Annual Edition, Thomson,2003:301-308</p><p>　　[18

77、] Singh M P. An Evolutionary Look at E-Commerce, [J]. IEEE Internet Computing，2001,3:77-78</p><p>　　[19]Rabinovitch E, The state of E-commerce, [J].IEEE Communications magazine,2001.3:12-13</p><p&

78、gt;　　[20]Amit R, Zott C. Value creation in e-business. [J].Strategic Management Journal 2001. 22: 493–520</p><p>　　[21] Paul Markillie. The development of e-commerce. [J]. The Economist print edition,2004.5:

79、1-8</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文從擬定題目到定稿，歷經(jīng)數(shù)月時(shí)間，在本文即將完成之際，首先要向?qū)τ谧珜懕疚慕o我最大幫助的***博士致以誠(chéng)摯的謝意。在本文的寫作過程中，xx老師給了我許許多多的關(guān)懷和幫助，且老師學(xué)識(shí)淵博、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，生活上平易近人，在他的悉心指導(dǎo)和幫助下，我不僅學(xué)到了扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，也在為人處事方面受益匪淺，

80、同時(shí)xx老師工作上積極熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)、有條不紊，做事本著事實(shí)就是的態(tài)度，這些給我留下了極為深刻的印象，也是我感慨良多。</p><p>　　同時(shí)，我要感謝我們學(xué)院給我們授課的各位教師，正式由于他們的傳道、授業(yè)、解惑，讓我學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)，并從他們身上學(xué)到了如何求知治學(xué)、如何為人處事。我還要感謝xx大學(xué)，是她提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境，讓我的大學(xué)生活豐富多彩，為我的人生留下了豐富和光彩的一筆。</p&g

81、t;<p>　　另外，衷心感謝我的同窗同學(xué)們和信管專業(yè)的兄弟姐妹們，在我寫作論文的過程中，與他們間的相互探討，讓我受益頗多，同時(shí)，他們也給了多很多無私的幫助和支持，在此，我深深表示由衷的感謝。</p><p>　　最后，向我親愛的家人和親愛的朋友們表示深深的謝意，是他們支撐我走到了今天，他們給我的愛、理解、關(guān)懷，是我不斷的前進(jìn)的動(dòng)力和源泉。</p><p>　　在即將畢業(yè)之際