電子商務畢業(yè)論文

1、<p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　學院名稱： 云南機電職業(yè)技術學院</p><p>　　專 業(yè)： 物流管理</p><p>　　學 號： 0844105</p><p>　　姓 名： 徐 敏</p><p>　　指導教師： 徐藝娜</p>

2、<p>　　日期：2011年3月25日</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　當今全球經濟發(fā)展速度已經進入了一個高速發(fā)展階段。特別是互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展以及其所創(chuàng)造的無與倫比的效率與價值，使得構建在互聯(lián)網(wǎng)之上的電子商務應運而生，并快速發(fā)展。電子商務加速了物流企業(yè)

3、的發(fā)展。全球經濟的發(fā)展趨勢必然會對傳統(tǒng)的物流形式帶來新的挑戰(zhàn)，從而使原有的物流運作形式被淘汰或者向綜合化縱深化方向發(fā)展。為了適應挑戰(zhàn)，使物流運作的形式能夠適應現(xiàn)代經濟的發(fā)展，電子商務與企業(yè)物流的結合從此應運而生。現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展已從生產、流通企業(yè)內部逐漸走向社會化、全球化，管理方法也向信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展。電子商務也將是現(xiàn)代物流發(fā)展的主題之一。在電子商務時代，物流公司既是生產企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產企業(yè)

4、及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產鏈條的領導者和協(xié)調者，為社會提供全方位的物流服務?？梢?，電子商務對現(xiàn)代物流具有重大的影響，它把物流企業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。</p><p>　　總之，只有使物流企業(yè)和電子商務達到高度結合，才能使我國乃至全球的物流企業(yè)得到更大、更好、更快的發(fā)展。</p><p><b>　　關鍵詞<

5、;/b></p><p>　　全球經濟 高速發(fā)展 互聯(lián)網(wǎng) 電子商務應運而生 新的挑戰(zhàn) 適應挑戰(zhàn) 適應現(xiàn)代經濟 電子商務與企業(yè)物流的結合 現(xiàn)代物流企業(yè) 社會化 全球化 管理方法 信息化 網(wǎng)絡化 </p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p><b>　

6、　目錄</b></p><p>　　第一章 電子商務與現(xiàn)代物流的關系……………………………………………………............…4</p><p>　　第一節(jié)物流是電子商務的重要組成部分..........................................................................4</p><p&g

7、t;　　第二節(jié)物流是實現(xiàn)電子商務的保證..................................................................................5</p><p>　　第三節(jié)物流是實現(xiàn)以“顧客為中心”的保證..................................................................6</p>

8、;<p>　　第二章 電子商務對物流的影響……………………………………………………...............…8</p><p>　　第一節(jié). 電子商務對物流業(yè)的影響..................................................................................8</p><p>　　第二節(jié)電子商務對物

9、流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響.....................................................................9</p><p>　　第三節(jié)電子商務對物流各功能環(huán)節(jié)的影響.....................................................................10</p><p>　　第三章 我

10、國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策……………...................................…12</p><p>　　第一節(jié) 必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識………………….……….. 12</p><p>　　第二節(jié) 建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展........13</p><p>　　第三節(jié)

11、 高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)……………………………........................……14</p><p>　　第四章 結束語.................................................................................................................................16</p&

12、gt;<p>　　參考文獻...........................................................................................................................17</p><p>　　致謝..................................................

13、...................................................................................18</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　第一章 電子商務與現(xiàn)代物流的關系</p><p>　　第一節(jié)物流是電子商務的重要組成部分</p><p&

14、gt;　　物流管理作為現(xiàn)代供應鏈管理思想的起源，同時也是供應鏈管理的一個重要組成部分，與傳統(tǒng)的物流管理有著很大的區(qū)別。因此，了解物流管理的形成和發(fā)展，對于理解供應鏈管理思想的實質以及供應鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。 </p><p>　　在物流管理出現(xiàn)之前，企業(yè)還沒有一個獨立的物流管理業(yè)務部門，只是被當作制造活動的一部分。上世紀80年代出現(xiàn)了集成物流的概念，把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場和制造功能

15、集成在一起。供應鏈管理是90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應鏈概念，通過和其他的供應鏈成員進行物流的協(xié)調尋找商業(yè)機會。 </p><p>　　物流指的是供應鏈范圍內企業(yè)之間的物資轉移活動(不包括企業(yè)內部的生產活動)。現(xiàn)代的企業(yè)物流管理已經把采購與分銷兩個為生產服務的領域統(tǒng)一在一起，形成的物流供應鏈，這就是現(xiàn)代物流管理的含義。所以國外有人認為供應鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會大范圍的角

16、度看，物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務的活動網(wǎng)絡，即供應網(wǎng)絡(Supply Network)。而供應鏈則是其中的一個通道(Channel)，它關聯(lián)著幾個不同的管理概念： </p><p>　　供應管理(Supply Management)：如采購、庫存、運輸、訂單處理等，應商的業(yè)務有關，處理企業(yè)與供應市場之間的各類業(yè)務活動，但不包括供應商的供應商，。 </p><p>　　后

17、勤管理(Logistics)：是指經過分銷渠道到達最終用戶的物料管理和信息管理。 </p><p>　　配送管理(Physical Distribution Management)：處理與企業(yè)最直接的用戶，主要是一級用戶，不涉及二級用戶間的業(yè)務關系，把產品銷售給用戶，非直接的用戶。 </p><p>　　物料管理(Materials Management)：指供應鏈的中間部分物流和信息流。

18、包括采購、庫存管理、倉儲管理、生產作業(yè)計劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購進廠、生產再到產品交給用戶(第一級用戶)，不包括供應商的供應商和分銷商的分銷商及最終用戶。 </p><p>　　無論是傳統(tǒng)的貿易環(huán)境還是在電子商務的環(huán)境下，生產都是商品流通的開始，而商品生產的順利進行需要各類物流活動支持，整個生產過程實際上就是一系列的物流活動：商流的結果由物流完成</p><p>　　云南機電

19、職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　綜上所述，電子商務作為網(wǎng)絡時代的一種全新的交易模式，相對于傳統(tǒng)交易方式是一場革命。但是，電子商務必須有現(xiàn)代化的物流技術的支持，才能體現(xiàn)出其所具有的無可比擬的先進性和優(yōu)越性，在最大程度上使交易雙方得到便利，獲得效益。因此，只有大力發(fā)展作為電子商務重要組成部分的現(xiàn)代化物流，電子商務才能得到</p><p><b>　　給好的發(fā)展。</b

20、></p><p>　　第二節(jié) 物流是實現(xiàn)電子商務的保證</p><p>　　物流管理是保證企業(yè)生產經營持續(xù)進行的必要條件，企業(yè)的生產經營活動，表現(xiàn)為物質資料的流入、轉化、流出過程，一旦某一環(huán)節(jié)不能及時獲取所需物資，企業(yè)正常的經營活動秩序將被擾亂。其次，物流管理決定著企業(yè)的銷售情況與市場份額，企業(yè)能以何種價格提供多少品種和數(shù)量的物質產品，決定了企業(yè)滿足消費者需要的能力，這一能力正是決

21、定企業(yè)銷售數(shù)量和市場占有率的關鍵所在。在電子商務交易中，所要求的不僅是局限在內部的物流管理分配上，對外部的協(xié)同配合有更高的要求，從而形成了整體價值鏈的優(yōu)化。 </p><p>　　電子商務的興起對于傳統(tǒng)商務方式和傳統(tǒng)企業(yè)管理提出了挑戰(zhàn)。作為在工業(yè)社會業(yè)已存在的物流行業(yè)，在信息時代的大背景下，也必然要進行管理模式的創(chuàng)新。 一、物流管理創(chuàng)新的背景分析 (一)物流是電子商務的重要內容，同時也是瓶頸所在 與傳統(tǒng)商務

22、活動相同，電子商務這種電子化的商務形式在交易過程中也包含著信息流、商流、資金流和物流。這“四流”相互協(xié)調整合，有效確保交易的實現(xiàn)。物流作為商務過程中的重要環(huán)節(jié)，擔負著原材料提供商與產品生產商之間，以及商家與顧客之間的實物配送服務，高效的物流體系是使電子商務優(yōu)勢得以充分發(fā)揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務發(fā)展的“瓶頸”。缺乏相應程度的物流體系支持，電子商務的運作效率將大大降低。物流管理

23、已成為除支付認證、安全保密之外電子商務發(fā)展亟待解決的問題。 “管理學之父”Peter F．Drucker將無法協(xié)調的矛盾看作創(chuàng)新的源泉之一。從物流自身來看，其落后在一定程度上造成了電子商務發(fā)展的困境，成為商務“流程中的難點”，物流管理舊有的模式已不能適應新的需求，進行管理創(chuàng)新無疑是解決這一矛盾的有效途徑。</p><p>　　與之相適應，物流管理也需由剛性化過渡到柔性化。在物流配送的商品種類上，應突破傳統(tǒng)的經營

24、方式，適當拓展原先有限的業(yè)務范圍，根據(jù)客戶的具體定制要求進行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時間上，以高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)為基礎，做到快速反應、敏捷配送，并能根據(jù)實際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。傳統(tǒng)物流的經營范圍主要是原料提供商與生產廠家之間的生產原料運輸；</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　而人們對于物流的認識則大多局限于電子商務中的企

25、業(yè)與顧客之間的商品配送。電子商務環(huán)境下，物流活動的功能越來越多，物流企業(yè)要在物流鏈上的不同環(huán)節(jié)充當不同的角色，在原料供應商、廠家與客戶三者之間做到靈活運作，游刃有余。4．物流管理一體化 變革創(chuàng)新的關鍵不是單獨對每一個個體孤立處理，而是聯(lián)接并且均衡所有的組成部分。在技術化、信息化、柔性化的管理創(chuàng)新之后，物流管理將實現(xiàn)</p><p>　　一體化，即“以物流系統(tǒng)為核心的由生產企業(yè)經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的

26、供應鏈的整體化和系統(tǒng)化”。如前所述，物流已不是作為一個單獨的個體而存在，它在電子商務乃至整個社會生產鏈條中都擔負著重要的角色。供應鏈整合協(xié)調和集成化管理，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最重要特征，由分散的物流進入社會化的物流體系是物流模式的重大轉變。在經濟全球化的帶動下，物流管理必然走向全球化，這也是電子商務時代為物流行業(yè)所帶來的發(fā)展契機。 目前，電子商務物流發(fā)展方興未艾，各種物流企業(yè)層出不窮，經營模式也各不相同。歸納起來，大致有以下三種

27、主要的物流管理模式：其一是電子商務企業(yè)自建物流體系；其二是第三方物流配送方案；其三是第四方物流配送聯(lián)盟。這些模式方案各具特色，但無疑都凸現(xiàn)出物流管理創(chuàng)新的主旨。</p><p>　　第三節(jié)物流是實現(xiàn)以“顧客為中心”的保證</p><p>　　前學術界關于第三方物流（TPL）的定義仍存在爭議，但大多數(shù)學者認為第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。在這個概念中，第一方

28、是物流服務的需求方；第二方是物流服務的提供方，即運輸、倉儲、流通加工等基礎物流服務的提供者；第三方物流通過整合第二方的資源和能力為第一方提供服務。TPL屬于典型的服務業(yè)范疇，供應商和制造企業(yè)或零售商都是物流企業(yè)要提供服務的客戶對象。 通過第三方物流運作的簡單分析，可以得出第三方物流所具有的特點： 物流客戶的雙重性。傳統(tǒng)企業(yè)對外多是一對一或者面對面的與客戶單項交流，溝通過程中不涉及第三方的參與。而TPL企業(yè)與之有很大不同，它通過提供物料運

29、輸、倉庫管理、產品配送等物流服務連接供需雙方，每進行一項服務都同時面對至少兩個以上的 服務對象，也就是介于買者和賣者之間的“第三者”。從供應鏈的角度來說，它一方面要服務于供應商，另一方面還要服務于制造企業(yè)或零售商。 服務方式的個性化。TPL企業(yè)作為專業(yè)性的物流服務公司，可以通過為一定數(shù)量的物流服務需求者提供服務而獲得規(guī)模效應。但不同的物流消費者存在不同的物流服務需求，因此TPL企業(yè)必須根據(jù)物流消費者在產品特</p><

30、;p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　TPL企業(yè)也需要不斷強化物流服務的個性化和特色化來獲得范圍效應，以增強在物流市場的競爭能力。服務水平標準的復合性。TPL企業(yè)所提供的服務至少涉及到供需雙方，其服務滿意度的衡量不局限于單一產品或部門，而是多部門綜合效應的匯總。支持和手段，利用Web、呼叫中心、移動設備等多種渠道來搜集、追蹤和分析每一個客戶的信息，實現(xiàn)企業(yè)和客戶的連貫交流和客戶資源的循

31、環(huán)化管理?？蛻絷P系管理對于第三方物流企業(yè)發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在以下方面： 有效整合雙重客戶的關鍵信息，提高市場預測的準確性和市場開發(fā)的針對性。CRM系統(tǒng)的實施，可以使TPL企業(yè)獲得詳細的客戶信息，增強企業(yè)市場需求預測的準確度，減少市場推廣和銷售策略制定與執(zhí)行的盲目性，節(jié)省時間和資金，增加銷售的成功概率，進而提高銷售收入。有利于市場細分和客戶定位，提供差異化服務。實施CRM系統(tǒng)有助于TPL企業(yè)分析客戶詳細的交易數(shù)據(jù)，從而區(qū)分企業(yè)的盈利客戶、

32、成長性客戶、低利潤客戶并制定出相應的服務策略：為具有吸引力的盈利客戶提供一流的服務；為具有成長性的客戶提供個性化的服務，促使其成長為最具價值的客戶；對于低盈利且成長力不強的客戶，則采取適當?shù)牟呗源偈蛊滢D向。有利</p><p>　　有研究表明，流失的客戶減少5%，利潤可以增加50%；由一般客戶產生的利潤，通常在供應商-客戶關系開始的四或五年中每一年都會增加；即客戶流失率減小一半，利潤會翻倍。而國內現(xiàn)階段的物流企業(yè)

33、多是從事運輸、倉儲等初級第三方物流業(yè)務的企業(yè)，他們的主要業(yè)務就是為客戶提供高質、滿意的服務，如何來提高客戶服務水平？如何把握客戶服務成本與經濟利益之間交叉損益的平橫關系？如何判定自己企業(yè)現(xiàn)階段的客戶服務水平是否已經“合適”？成為我們必須思考的問題。另外，許多大型商貿流通企業(yè)為了支持自身的經營活動，紛紛組建自有的物流服務組織，讓新的實體承擔了企業(yè)一般意義上的客戶服務內容，也面臨著上述問題。</p><p>　　云南

34、機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　第二章 電子商務對物流的影響</p><p>　　第一節(jié). 電子商務對物流業(yè)的影響</p><p>　　相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：第一，企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有

35、了深刻的認識。優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求。這說明，我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經出現(xiàn)，且發(fā)展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業(yè)化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎；其二是國內優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需

36、求。第二，專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成的專業(yè)化物流服務需求提供服務。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的</p><p>　　強調物流信息績效。零售企業(yè)物流績效管理信息系統(tǒng)是根

37、據(jù)信息的相關性、精確性、實用性、連續(xù)性、可信性來衡量的。零售企業(yè)為顧客提供優(yōu)質服務,可增強顧客忠誠感,擴大市場份額,提高經濟收益。物流績效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績效對零售企業(yè)的影響,做好有關管理工作。 </p><p>　　實時監(jiān)控物流績效狀況。在為顧客提供物流服務的過程中,由于多種因素的共同影響,導致企業(yè)物流績效的變化。加強物流績效管理需要隨時了解和掌握物流績效的現(xiàn)狀、運行過程和發(fā)展趨勢,及時發(fā)現(xiàn)問題

38、、改進管理,提高企業(yè)物流服務與管理績效。一般需要對物流績效進行廣泛深入的調查研究,建立一定的評價指標體系,實現(xiàn)企業(yè)物流績效管理信息的實時采集、整理、傳遞,有效實行監(jiān)督和控制,提高企業(yè)物流績效管理水平。</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　第二節(jié)電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響</p><p>　　電子商務與物流的關系，電子商務是一場商

39、業(yè)領域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數(shù)商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統(tǒng)的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意,物流對電子商務的實現(xiàn)很重要，電子商務對物流的影響

40、也肯定極為巨大。 </p><p>　　物流業(yè)的地位大大提高。電子商務是一次高科技和信息化的革命,這必然導致產業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產業(yè)重組的結果，可能實際上使得社會上的產業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨

41、物送到用戶手中，而且還要從生產企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產企業(yè)及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產鏈條的領導者和協(xié)調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。 </p><p>　　供應鏈管理的變化。供應鏈短路化,在傳統(tǒng)的供應鏈渠道中，產品從生產企業(yè)流到消費者手

42、里要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題?，F(xiàn)在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結構。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經銷商與客戶直接溝通。不需要設置多層實體分銷網(wǎng)絡(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式” </p><p>　　傳統(tǒng)的供應鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應商難以

43、得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。在電子商務環(huán)境下，供應鏈實現(xiàn)了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。 </p><p>　　第

44、三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為：跨區(qū)域物流和電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。 </p><p>　　電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響。采購,在電子商務環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。 通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本 </p><p>　　云南機電職業(yè)

45、技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　第三節(jié)電子商務對物流各功能環(huán)節(jié)的影響</p><p>　　影響國際物流發(fā)展的積極因素。經濟全球化給國際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景。經濟全球化是指世界各國在全球范圍內的經濟融合。全球貿易的發(fā)展、對外直接投資的增加、跨國公司的國際滲透，再加上20世紀60年代以來的金融創(chuàng)新和80年代以來的全球經濟自由化浪潮，這些因素的協(xié)力作用最終形成了經濟全球化格局。其最大

46、的特點就是越來越多的生產經營活動和資源配置過程開始在整個世界范圍內進行，這就構成了物流國際化的重要基礎。世界各大跨國集團公司為了維護企業(yè)自身的市場份額和經濟利益，在世界范圍內開展了經濟結構和產業(yè)結構的重大調整，呈現(xiàn)出了當今國際貿易和貨物運輸?shù)男绿卣?，并最終導致了物流業(yè)的國際化趨勢。特別是在以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎的電子商務的推動下，物流活動就更加呈現(xiàn)出了跨國性的特點。經濟增長。自二戰(zhàn)以來，在許多工業(yè)化國家中，廠商的收入和利潤每年都在增長，而這

47、種增長勢頭是因為有了市場準入的改善、產品種類的擴展、國內地域的擴大、作業(yè)效率的提高，以及高出生率所導致的市場規(guī)模擴大等綜合因素。而現(xiàn)如今，主要工業(yè)化國家的人口增長率已基本穩(wěn)定，并且，傳統(tǒng)的營銷戰(zhàn)略已無力再支持大多數(shù)廠商的收入和贏利持續(xù)增長。另一方面，在經濟增長率下</p><p>　　由于新技術的開發(fā)，制造業(yè)和物流業(yè)的生產率開始提高，造成了生產能力的過剩。這種環(huán)境對企業(yè)的直接意義是，通過經濟全球化向其他發(fā)達和發(fā)展

48、中國家和地區(qū)擴展可以使其增加收入和利潤。但是，這種擴展需要把全球化制造與全球化營銷能力綜合起來，并通過綜合物流的支持來開辟新的業(yè)務地點。于是，對發(fā)展和利潤的追求便成為促使企業(yè)踴躍加入經濟全球化這一歷史潮流的根本動力。供應鏈觀念。過去，企業(yè)主要致力于尋找企業(yè)內部如何降低采購成本和制造費用的手段，因此在制定物流資源和產品來源的決策時，與其他渠道成員發(fā)生的費用往往被忽略。如今，人們已越來越認識到發(fā)展各種渠道的重要性。企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們可以利用外部

49、資源承擔范圍很廣的物流活動以減少資金配置。它們愿意與全球化供應商一起發(fā)展聯(lián)盟，因為這些全球化供應商能夠以合理的成本在諸如國際聯(lián)合運輸和轉運、國際運輸、物流單證以及便利作業(yè)等方面提供專門知識和物流服務。區(qū)域化。開辟新市場以維持增長的需要，是鼓勵企業(yè)在國外尋找客戶的主要動力。為促進地區(qū)貿易和保護貿易伙伴免遭外部的競爭，各國紛紛開始通過條約方式使合伙形式組織化。當今的世界正在演化成為三大貿易區(qū)域：歐洲、北美和環(huán)太平洋地區(qū)。雖然各區(qū)域</

50、p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　和通信網(wǎng)絡的日益普及也在不斷增強著這種能力。歷史上，諸如訂單、交付憑證以及海關表格之類的國際商業(yè)文件，需要花費大量的時間傳輸，往往還會有許多誤差。例如，在先進的通信技術發(fā)展之前，從遠東進口美國產的鞋子，從接受訂貨到收取訂貨之間的完成周期是9個月，而由于使用了先進的信息技術，加快了訂貨信息的傳輸速度、產品的生產速度、裝運速度以及海

51、關清關速度等，整個完成周期可減少到3個月。解除管制。20世紀的最后20年，由美國發(fā)起的對運輸業(yè)解除管制的措施如今已遍及全球。盡管事實上全球解除管制的進程在速度上要比美國慢，但在全球范圍內發(fā)生了涉及多式聯(lián)運所有權和經營權、私有化以及沿海航行權和雙邊協(xié)定等幾大變化。如今，雖然對運輸領域的所有權和經營權限制依然存在，但各國間的營銷安排和聯(lián)盟安排已大大地提高了運輸?shù)撵`活性。美國UPS公司通過所有權、共同營銷和共同作業(yè)協(xié)定等適當方式，目前已具備了

52、為190多個國家服務的能力。關于所有權、共同營銷和共同作業(yè)協(xié)定的安排有助于提高國際裝運交付效率，促進貿易，還可以提高一站式物流服務的可能性。政府間的安排與合作將會促進并改善運輸服務，同時降低運輸費率，最終將有利于國際貿易的開展，進</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　第三章 我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策</p><p>

53、;　　第一節(jié) 必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。 </p><p>　　企業(yè)管理的大部分內容是對物流的管理，例如生產物流、分銷物流、采購物流等，這可以從ERP起源于MRP來得以證實。但隨著ERP的外延越來越大，許多次要的因素和部門都被納入到管理系統(tǒng)中來，而對企業(yè)核心的“物流”的管理能力卻極大地下降了。在我國現(xiàn)階段市場經濟尚不發(fā)達、企業(yè)缺乏國際競爭經驗的情況下，專注業(yè)務、尤其是關鍵業(yè)務的發(fā)展，打造企業(yè)的核

54、心競爭力，而不是求大、求全，甚至陷入ERP的泥IT黑洞。 </p><p>　　面對業(yè)已到來的“后ERP時代”，各廠商開出了不同的“藥方”。SAP將許多新功能重新整合之后，推出了mySAP.com；用友請來了電子商務領域的專家何經華，開始了向國際化和電子商務的轉移。博科資訊董事長兼總經理沈國康則認為，摒棄ERP功能花哨、求大求全、缺乏針對性的弱點，從企業(yè)管理的核心——物流入手，提高生產、配送、供應等關鍵業(yè)務的效率

55、，通過更加專業(yè)化和有針對性地物流軟件的支撐和優(yōu)化，為企業(yè)打造一條高效率、低損耗的供應鏈，將是ERP之后的又一個信息化熱點和焦點。</p><p>　　在全球經濟一體化進程不斷加快、高新技術迅猛發(fā)展的形勢下，以電子商務為代表的新經濟逐步發(fā)展成一種嶄新的運作方式和商務模式，已成為推動經濟增長的重要驅動力，同時也引發(fā)了經濟領域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)

56、物流向現(xiàn)代物流快速轉型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。</p><p>　　在各大物流服務商致力于尋求技術領先優(yōu)勢的競爭中，現(xiàn)代物流技術的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個主要方向，即物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現(xiàn)

57、代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。</p><p>　　加快標準體系建設。物流信息系統(tǒng)需要像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現(xiàn)標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業(yè)標準，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設創(chuàng)造良好的環(huán)境。</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)

58、論</p><p>　　第二節(jié) 建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展</p><p>　　電子商務作為一種新的商業(yè)經濟模式，有著強大的生命力。它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。在我國，由于電子商務的發(fā)展還處于初級階段，人們往往忽略了物流的電子化。因此，摸索出一套適宜的物流發(fā)展模式便勢在必行，協(xié)同化物流應運而生。它提出以供應鏈管理、客戶服務為中心

59、的思想重構企業(yè)戰(zhàn)略、構筑專業(yè)化系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)模物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，加強環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進了我國電子商務的有效發(fā)展。</p><p>　　電子商務（Electronic Commerce）是隨著計算機網(wǎng)絡、通信技術的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及而出現(xiàn)并迅速發(fā)展起來的一種嶄新的商務運作方式。電子商務包括三大流：信息流、商流和物流。其中物流是基礎，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目

60、的。電子商務的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程上，并由此引起流通模式的變革。由于我國還處在電子商務發(fā)展的初級階段，人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上，忽視了物流的電子化過程，從而制約了電子商務的發(fā)展。物流是電子商務發(fā)展的基礎，是其保障和利潤源泉。 </p><p>　　物流（Logistics）是集成現(xiàn)代運輸、倉儲管理、產品流通加工、配送、客戶服務以及信息網(wǎng)絡整合于

61、一體的綜合服務業(yè)務。它具有需求預測、客戶管理服務、庫存控制、定單處理、物資采購等16項功能。</p><p>　　建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律。 包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2 ）行政法規(guī)。包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物

62、運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章。包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。</p><p>　　隨著網(wǎng)絡經濟時代的到來，市場競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是行業(yè)的整體戰(zhàn)略競爭，電子

63、商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優(yōu)勢。企業(yè)應針對具體情況，選擇適合企業(yè)業(yè)務活動開展協(xié)同化物流模式，加強協(xié)同化物流管理水平、技術水平和制度方面的戰(zhàn)略研究，實現(xiàn)電子商務環(huán)境中物流與商流，信息流和資金流的同步，提高交易質量，降低交易成本，提升物流企業(yè)在整個競爭環(huán)境中的競爭實力。加入WTO，標志著我國物流</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p>

64、<p>　　企業(yè)將面臨著更為嚴峻而又殘酷的挑戰(zhàn)，逆水行舟，不進則退，要生存只有背水一戰(zhàn)，在戰(zhàn)斗中求生存，在搏斗中求發(fā)展，這也是唯一的選擇。</p><p>　　對我國而言，電子商務的發(fā)展，一方面可以提高企業(yè)的生產效率和社會競爭力；另一方面，有利于解決企業(yè)在市場流通領域中遇到的一些難題，如信息不靈、資金周轉困難等。在我國，電子商務發(fā)展前景廣闊，但也受諸多條件的限制，其發(fā)展水平還處于初級階段。其中，物流發(fā)展

65、便是一個極其重要的因素。</p><p>　　我國物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代化物流水平。我國物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征，而電子商務的發(fā)展則迫切要求物流業(yè)與之相適應，為電子商務的發(fā)展提供物質保證。因此，發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送業(yè)是我國電子商務發(fā)展的必然選擇。</p><p>　　第三節(jié)

66、高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)。</p><p>　　隨著中國近幾年來物流產業(yè)的蓬勃興起，國內對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產業(yè)的起步比西方發(fā)達國家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經濟發(fā)展的步伐，各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。 目前各地院校紛紛設立物流管理專業(yè)，但是到底物流企業(yè)需要什么樣的人才？ 由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿易、計算機等方方面面功能的管理性工作，高級物流人才不但

67、要懂得物流專業(yè)知識，還要對所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻的運用才能較好地勝任物流工作。無論是剛出校門的大學生，還是已有兩三年工作經驗的一線工作人員，都必須在實踐中繼續(xù)提高才能滿足現(xiàn)代企業(yè)快速發(fā)展對物流人才的需要。 現(xiàn)代企業(yè)最需要的高級物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠發(fā)展，又有一線部門實際工作經驗的物流人才，如果有在國外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢行業(yè)工作過的背景最佳。據(jù)悉，蘇寧集團計劃三年內在全國設立1000家

68、大型連鎖門店，這一龐大計劃得以實現(xiàn)的重要條件就是需要有一個既熟悉大型物流中心的運營，又能建立倉儲配送體系的物流團隊。蘇寧集團江蘇地區(qū)的運輸部門每天家用電器的配送量達到了8000臺，我們很難想像</p><p>　　掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，這也是我國物流人才供需矛盾突出的重要原因。 一般而言，高級物流人才需要重點掌握以下四方面專業(yè)知識和技能： (1)物流管理知識物流管理的核心在于宏觀上資源

69、整合、微觀上精益運作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流中心的規(guī)劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設備的基本運用原理、物流企業(yè)的運營管理特點等專業(yè)知識。 (2)計算機信息系統(tǒng)知識由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運營對信息系統(tǒng)的要求相當高，高級物流人才除了能夠熟練掌握電腦使用技能和辦公自</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p>　　動化

70、工具，還必須對信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確地判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。 (3)財務知識物流之所以被稱作“第三利潤源”，就是通過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經濟效益。作為高級物流人才，擔任的是企業(yè)中高層崗位，只有精通財務知識，才能在工作中正確地為企業(yè)進行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。 (4)較好的外語應用能力高級物流管理工作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術和計算機、財務、

71、外貿、人力資源等方面的知識，只有在工作中不斷的學習，才能保證企業(yè)的物流工作始終充滿活力并達到不斷地節(jié)約成本的目的。較好的外語應用能力是一切高級人才的必備技能。我國物流管理專業(yè)人才的現(xiàn)狀。現(xiàn)代物流是支撐經濟發(fā)展的基礎性產業(yè)，是經濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產物。然而，由于我國長期以來實行嚴格的計劃經濟體制，缺乏相關的物流管理類專業(yè)學科，導致物流行業(yè)從業(yè)人員知識結構單一、片面、能力不強、素質不高。同時，進入21世紀，隨著我國社會主義市場經濟機

72、制建立和完善、加入WTO和全球經濟一體化，社會對物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢，2005年物流人才已被</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p><b>　　第四章 結束語</b></p><p>　　綜上所述：必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領

73、域內的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。</p><p>　　選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建

74、立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經濟之路。</p><p>　　整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質的多樣化和個性化服務。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產、經營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧

75、客的個性化需求做出快速反應，如采用電子商務的“量身定制”的方式，客戶可以利用計算機或手機來決定商品何時送達目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。 建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流

76、通過程，同樣需要信息流的引導和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和輿系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。 </p><p>　　制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采

77、取判別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心策劃配送方案。 高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。加強電子商務和現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務操作的專門人才。懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才，市場的競爭就是人才的競爭，應該注重人才的培養(yǎng)和教育，加深對電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的研究。&

78、lt;/p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1 電子商務概論[M].復旦大學出版社,2006</p><p>　　2 電子商務-理論-技術-實務[M].經濟管理出版社,2002</p><p>　　3 電子商務物流管理[M].

79、清華大學出版社,北京交通大學出版社,2006</p><p>　　4 電子商務與物流[M].上海財經大學出版社,2006</p><p>　　5 劉中,諶海霞.電子商務與物流[M].人民交通出版社,2003</p><p>　　6 物流管理[M].中國物資出版社,2005</p><p>　　7 企業(yè)物流管理[M].機械工業(yè)出版社,2004&

80、lt;/p><p>　　8 物流管理基礎[M].中國物資出版社,2001</p><p>　　9 劉明菲.物流管理學[M].武漢大學出版社,2005</p><p>　　云南機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在此論文撰寫過程中，特別感謝我的導師徐藝

81、娜您的指導與督促，有什么不足的地方還請老師您批評和指正，沒有老師您的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的班主任徐藝娜老師您，謝謝您在這三年中為我們全班所做的一切，您不求回報，無私奉獻的精神很讓我感動，再次向您表示由衷的感謝。在這三年的學期中結識的各位生活和學習上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財富。在此，也對他們表示衷心感謝。</p><p>　　謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就