交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　題目： 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì)</p><p>　　益陽(yáng)市汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計(jì)</p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>

2、　　班 級(jí)： 交運(yùn)09-01班</p><p>　　專 業(yè)： 交通運(yùn)輸</p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2012年 6 月</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>　　課程名稱

3、 交通港站與樞紐B </p><p>　　題 目 益陽(yáng)市汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計(jì) </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　注：1

4、.此任務(wù)書由指導(dǎo)老師填寫。如不夠填寫，可另加頁(yè)。</p><p>　　2.此任務(wù)書最遲必須在課程設(shè)計(jì)開(kāi)始前一周下達(dá)給學(xué)生。</p><p>　　《交通港站與樞紐B》課程設(shè)計(jì)</p><p><b>　　指導(dǎo)書</b></p><p>　　一、課程設(shè)計(jì)的目的和要求</p><p><b>

5、　　1、目的</b></p><p>　　《交通樞紐港站》是交通運(yùn)輸專業(yè)必修課程之一，本課程設(shè)計(jì)是在完成課程課堂教學(xué)的前提下開(kāi)展的，其目的是：學(xué)生通過(guò)對(duì)課程的學(xué)習(xí)，了解了一些關(guān)于交通樞紐港站的基礎(chǔ)理論知識(shí)，通過(guò)課程設(shè)計(jì)使得學(xué)生能夠進(jìn)一步熟悉、加深的課程教學(xué)內(nèi)容的掌握，更能結(jié)合實(shí)際，培養(yǎng)了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，為今后從事交通樞紐港站的設(shè)計(jì)打下必要的基礎(chǔ)。</p><p><

6、;b>　　2、要求</b></p><p>　　要求學(xué)生掌握交通樞紐與港站設(shè)計(jì)的一般步驟與及主要數(shù)據(jù)的計(jì)算方法，針對(duì)實(shí)例完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸分析及預(yù)測(cè)、運(yùn)輸量、適站量預(yù)測(cè)、站級(jí)規(guī)模的確定，各種站房用地面積的計(jì)算等內(nèi)容，并能夠用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)總平面布置圖。</p><p>　　二、課程設(shè)計(jì)的依據(jù)和資料來(lái)源</p><p>　　1、《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)

7、范》，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1999年6月；</p><p>　　2、《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，中華人民共和國(guó)交通部，2004年12月；</p><p>　　3、《交通樞紐與港站》，人民交通出版社，2003年；</p><p>　　4、《交通港站與樞紐》，中國(guó)鐵道出版社，2004年；</p><p>　　5、《運(yùn)輸港站與樞紐》，東南

8、大學(xué)出版社，2008年；</p><p>　　6、具體項(xiàng)目資料（見(jiàn)附錄資料）及指導(dǎo)老師提供的其它資料； </p><p>　　7、學(xué)生通過(guò)調(diào)研或網(wǎng)絡(luò)搜索獲得的資料。</p><p>　　三、本課程設(shè)計(jì)學(xué)生應(yīng)完成的內(nèi)容</p><p><b>　　1、項(xiàng)目背景分析</b></p><p>　　2、社

9、會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析</p><p>　　3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)</p><p>　　4、組織量與適站量預(yù)測(cè)</p><p>　　5、站級(jí)規(guī)模、有效發(fā)車位的確定</p><p>　　6、各種站場(chǎng)用房面積的確定</p><p><b>　　7、總平面圖布置</b></p>&

10、lt;p>　　四、本課程設(shè)計(jì)要求及其它</p><p>　　1、時(shí)間安排：二周設(shè)計(jì)時(shí)間（17~18周）。</p><p>　　2、要求獨(dú)立完成，每人提交一份打印的設(shè)計(jì)成果（A4版）。</p><p>　　3、紀(jì)律要求：集中在固定教室（交運(yùn)專業(yè)在云塘小區(qū)交通運(yùn)輸工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心機(jī)房，物流專業(yè)在金盆嶺實(shí)驗(yàn)中心機(jī)房），嚴(yán)格考勤，按時(shí)作息，一般不允許請(qǐng)假，如遇特殊情況

11、，需寫請(qǐng)假條報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，否則按每天曠課八節(jié)處理。另請(qǐng)假或曠課總時(shí)數(shù)累計(jì)達(dá)全部設(shè)計(jì)時(shí)間的三分之一以上，該課程設(shè)計(jì)成績(jī)按零分計(jì)。</p><p><b>　　運(yùn)輸與物流工程系</b></p><p>　　2012年2月18日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 項(xiàng)目

12、背景1</p><p>　　1.1 城市概況1</p><p>　　第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通現(xiàn)狀分析3</p><p>　　2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況3</p><p>　　2.2 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀4</p><p>　　2.2.1 益陽(yáng)市交通概況4</p><p>　　2.2.2 益陽(yáng)市201

13、1年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況6</p><p>　　2.2.3 益陽(yáng)市現(xiàn)有運(yùn)輸站場(chǎng)布局情況6</p><p>　　2.2.4 區(qū)域?qū)ν膺B接干線情況7</p><p>　　2.3 益陽(yáng)市客運(yùn)站建設(shè)的必要性7</p><p>　　2.4 益陽(yáng)市客運(yùn)站建設(shè)功能定位8</p><p>　　第三章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè)9

14、</p><p>　　3.1預(yù)測(cè)的主要依據(jù)9</p><p>　　3.2 預(yù)測(cè)的時(shí)間年限及基本思路9</p><p>　　3.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸量預(yù)測(cè)10</p><p>　　3.3.1 益陽(yáng)市2004—2011年社會(huì)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸指標(biāo)及分析11</p><p>　　3.3.2 繪制各項(xiàng)指標(biāo)歷年發(fā)展趨勢(shì)圖11&l

15、t;/p><p>　　3.3.3 益陽(yáng)市GDP及總?cè)丝陬A(yù)測(cè)13</p><p>　　3.3.4 益陽(yáng)市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)13</p><p>　　第四章 主要指標(biāo)預(yù)測(cè)16</p><p>　　4.1 益陽(yáng)市客運(yùn)站未來(lái)十年客運(yùn)規(guī)模指標(biāo)的預(yù)測(cè)16</p><p>　　4.1.1 益陽(yáng)市客運(yùn)站適站量的計(jì)算16</p&

16、gt;<p>　　4.1.2 益陽(yáng)市未來(lái)平均日發(fā)送量的計(jì)算16</p><p>　　4.1.3 益陽(yáng)市未來(lái)旅客最高聚集人數(shù)的計(jì)算17</p><p>　　4.2 益陽(yáng)市客運(yùn)站未來(lái)十年設(shè)計(jì)規(guī)模指標(biāo)18</p><p>　　4.2.1 平均日發(fā)送班次18</p><p>　　4.2.2 發(fā)車位數(shù)18</p>

17、<p>　　第五章 站場(chǎng)規(guī)模的確定20</p><p>　　5.1 站前廣場(chǎng)面積20</p><p>　　5.2 停車位面積20</p><p>　　5.3 發(fā)車位面積20</p><p>　　5.4 站務(wù)用房面積21</p><p>　　5.4.1 候車廳面積21</p><

18、p>　　5.4.2 重點(diǎn)旅客候車室面積21</p><p>　　5.4.3 售票廳及其各個(gè)功能廳面積21</p><p>　　5.4.4 行李托運(yùn)處面積22</p><p>　　5.4.5 行李提取處面積22</p><p>　　5.4.6 綜合服務(wù)處面積22</p><p>　　5.4.7 站務(wù)員室面

19、積22</p><p>　　5.4.8 駕乘休息室面積23</p><p>　　5.4.9 調(diào)度室面積23</p><p>　　5.4.10 治安辦公室面積23</p><p>　　5.4.11 廣播室面積23</p><p>　　5.4.12 醫(yī)療救護(hù)室面積23</p><p>　

20、　5.4.13 飲水室面積23</p><p>　　5.4.14 旅客廁所（盥洗室）面積23</p><p>　　5.4.15 智能化系統(tǒng)用房面積24</p><p>　　5.4.16 行政辦公用房面積24</p><p>　　5.5輔助設(shè)施占地24</p><p>　　5.5.1 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）面

21、積24</p><p>　　5.5.2 汽車尾氣測(cè)試面積24</p><p>　　5.5.3 車輛清潔、清潔臺(tái)面積24</p><p>　　5.5.4 司乘公寓面積24</p><p>　　5.5.5 其他輔助設(shè)施面積24</p><p>　　5.6 其他用房面積25</p><p>

22、;　　5.7 總體規(guī)模26</p><p>　　第六章 平面布局設(shè)計(jì)27</p><p>　　6.1 平面設(shè)計(jì)圖27</p><p><b>　　第一章 項(xiàng)目背景</b></p><p><b>　　1.1 城市概況</b></p><p>　　在洞庭湖畔，有一顆璀璨的

23、明珠——益陽(yáng)，它得洞庭湖之富庶、桃花江之靈氣、雪峰山之堅(jiān)毅，在改革開(kāi)放的大潮中成為湘中的交通樞紐、能源基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)和投資開(kāi)發(fā)的熱土。益陽(yáng)地處湘中偏北，橫跨資水中下游和沅澧兩水尾閭，背倚雪峰山余脈，東鄰長(zhǎng)沙，西連武陵，“背靠雪峰觀湖浩，半成山色半成湖”，因而享有“湘中大地明珠，洞庭湖湖畔翡翠”的美譽(yù)。全市轄赫山區(qū)、資陽(yáng)區(qū)、南縣、沅江市、桃江縣、安化縣、大通湖區(qū)和朝陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，總面積1.2萬(wàn)平方公里，人口450萬(wàn)。益陽(yáng)物華天寶

24、，人杰地靈，有著源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史文化。1949年8月解放后，建立益陽(yáng)專區(qū)。1994年3月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，撤銷益陽(yáng)地區(qū)設(shè)立益陽(yáng)市。燦爛的古今文化，哺育了一大批名人志士。唐代著名詩(shī)僧齊己，清代兩江總督陶澍，近當(dāng)代文化名人周立波、周揚(yáng)、周谷城、葉紫，我黨早期杰出的軍事家段德昌、華僑教育家張國(guó)基等，都出生于這片熱土。益陽(yáng)物產(chǎn)資源豐富，是國(guó)家重要的商品糧棉、水產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，素有“米市”、“竹城”、“銻都”、“麻鄉(xiāng)”等美稱。楠竹蓄積量居全國(guó)第

25、三位。銻、鎢、錳等40多種小有色金屬儲(chǔ)量豐富，特別是銻礦擁有約占全國(guó)的23%，銻產(chǎn)品占全國(guó)的1/</p><p>　　根據(jù)長(zhǎng)株潭試驗(yàn)區(qū)官方網(wǎng)站2012年4月9日發(fā)布的《湖南省“十二五”環(huán)長(zhǎng)株潭城市群發(fā)展規(guī)劃》透露：益陽(yáng)市中心城區(qū)被納入了長(zhǎng)株潭都市區(qū)區(qū)域范圍。長(zhǎng)株潭都市區(qū)包括長(zhǎng)沙主城區(qū)、望城區(qū)、長(zhǎng)沙縣、瀏陽(yáng)市、寧鄉(xiāng)縣、湘潭市區(qū)、株洲市區(qū)、益陽(yáng)市中心城區(qū)。定位：全區(qū)域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，其中益陽(yáng)市區(qū)作為區(qū)域先進(jìn)制

26、造業(yè)基地和生態(tài)休閑旅游基地。</p><p>　　截至2011年，益陽(yáng)市轄3縣 （安化、桃江、南縣）、1市（沅江）、3區(qū)（資陽(yáng)、赫山、大通湖區(qū)）和益陽(yáng)高新區(qū)，15個(gè)鄉(xiāng)、70個(gè)鎮(zhèn)、11個(gè)街道，1781個(gè)村，215個(gè)社區(qū)。</p><p>　　第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況</p><p>　　2011年

27、益陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)總量再上新臺(tái)階。初步核算，2011年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到883.63億元，增長(zhǎng)13.2%，增速比全國(guó)和全省平均水平分別高4.0和0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值199.56億元，增長(zhǎng)4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值376.86億元，增長(zhǎng)19.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值307.21億元,增長(zhǎng)12.2%。按年均常住人口測(cè)算，人均GDP為 20496元，比上年增長(zhǎng)11.9%，按年均匯率折合為3173美元，突破3000美元大關(guān)。</

28、p><p>　　2011年全市財(cái)政總收入60.03億元，比上年增長(zhǎng)32.8%，增速列全省第四位，超過(guò)全省平均水平1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中地方財(cái)政收入33.91億元，比上年增長(zhǎng)38.4%；全年財(cái)政支出140.87億元，增長(zhǎng)20.7%。財(cái)政總收入中稅收收入47.85億元，稅收占財(cái)政總收入的比重為79.7%。財(cái)政總收入占GDP的比重為6.8%，比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。</p><p>　　農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步

29、發(fā)展。2011年，全市農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值290億元，比上年增長(zhǎng)4.5%。糧食播種面積406.13千公頃，比上年增長(zhǎng)1.55%。其中稻谷360.96千公頃，增長(zhǎng)0.46%；油料131.38千公頃，增長(zhǎng)3.7%；棉花38.34千公頃，增長(zhǎng)10.17%；蔬菜92.05千公頃，增長(zhǎng)15.25%。糧食總產(chǎn)量234萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.5%，其中稻谷218.33萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.7%。全年出欄肉豬454.29萬(wàn)頭，下降3.1%；出籠家禽2742.1萬(wàn)羽，增長(zhǎng)5.

30、3%；水產(chǎn)品產(chǎn)量27.26萬(wàn)噸，增長(zhǎng)0.8%。</p><p>　　工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)快速增長(zhǎng)。2011年，全市全部工業(yè)增加值341.06億元，增長(zhǎng)19.9%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)782家，完成增加值332.29億元，增長(zhǎng)21.6%，其中輕工業(yè)增加值130.24億元，增長(zhǎng)19.9%；重工業(yè)增加值202.05億元，增長(zhǎng)22.7%。重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)不斷壯大。十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)增加值287.88億元，拉動(dòng)全市規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)17.3個(gè)百

31、分點(diǎn)，對(duì)規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為85.6%。全市園區(qū)(國(guó)家及省級(jí))規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)240家，比上年增加16家，實(shí)現(xiàn)增加值154.2億元，增長(zhǎng)21.1%。益陽(yáng)高新區(qū)升格為國(guó)家級(jí)高新區(qū)。全市新產(chǎn)品產(chǎn)值37.94億元，增長(zhǎng)33.9%。</p><p>　　2011年益陽(yáng)市GDP總量在全省排名第10。</p><p>　　2.2 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀</p><p>　　2.2.

32、1 益陽(yáng)市交通概況</p><p>　　新中國(guó)成立后，益陽(yáng)交通事業(yè)發(fā)展才進(jìn)入新的歷史時(shí)期。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，全市交通運(yùn)輸事業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了不陸兼?zhèn)?、干支邊接、縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的現(xiàn)代交通格局： </p><p><b>　　（一）公路 </b></p><p>　　全市現(xiàn)有公路3598.752公里，其中高速公路（長(zhǎng)常高速）一條56.0

33、58公里；國(guó)道2條（G207、G319），里程164.811 公里；省道9條，里程543.622 公里，縣道49條，里程1299.327公里；鄉(xiāng)道192條，里程1534.894公里（含兩條專用公路9.3公里）。全市公路網(wǎng)以干線公路“二縱二橫”為主骨架，一縱是國(guó)道G319、省道S204（南迎線）；二縱是國(guó)道G207線。一橫是省道S308（龍牛線）；二橫是省道S306（南永線）。在公路主骨架中重點(diǎn)突出“一點(diǎn)三線”即以益陽(yáng)城區(qū)為中心點(diǎn)，以G3

34、19線、S308線、S204線幅射全市，整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)基本符合我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局。 </p><p><b>　?。ǘ╄F路 </b></p><p>　　我市現(xiàn)有鐵路四條：一是湘黔鐵路；二是益陽(yáng)鐵路；三是石長(zhǎng)鐵路；四是洛湛鐵路。其中湘黔鐵路在我市安化縣境內(nèi)穿過(guò)36.78公里，設(shè)有6個(gè)站；益陽(yáng)鐵路屬省管獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地方窄軌鐵路，線路自益陽(yáng)龍山港至寧鄉(xiāng)縣煤炭壩，正線全長(zhǎng)65.

35、37公里，支線長(zhǎng)15.97公里，近幾年來(lái)，由于生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)不景氣，鐵路幾乎處于廢止?fàn)顟B(tài)；石長(zhǎng)鐵路穿越我市赫山區(qū)、桃江縣，在我市境內(nèi)長(zhǎng)66公里，設(shè)有車站8個(gè)（其中市級(jí)站1個(gè)，縣級(jí)站2個(gè)）；正在建設(shè)中的洛湛鐵路在我市境內(nèi)全長(zhǎng)38公里，設(shè)有車站3個(gè)。 </p><p><b>　?。ㄈ┖降?</b></p><p>　　我市航道以資水為主干，以洞庭湖為樞紐，根據(jù)全省航道技術(shù)

36、等級(jí)評(píng)定，我市有航道里程1379公里，其中等級(jí)航道973公里（四級(jí)航道165公里，五級(jí)航道292公里，六級(jí)航道235公里，七級(jí)航道135公里）。干支線航道經(jīng)多次整治疏竣，修建通航、導(dǎo)航、助航設(shè)施，通航條件已大為改善。 </p><p><b>　?。ㄋ模└劭?、車站 </b></p><p>　　全市現(xiàn)有吞吐量萬(wàn)噸以上的港口40個(gè)，總吞吐量達(dá)846萬(wàn)噸；其中100萬(wàn)噸以

37、上3個(gè)，20－50萬(wàn)噸的7個(gè)。益陽(yáng)港、茅草街、沅江港均系全省11大港口之一。全市現(xiàn)有車站35個(gè)，其中一級(jí)乙型站1個(gè)，二級(jí)早型站2個(gè)，二級(jí)乙型站5個(gè)，三級(jí)站5個(gè)。 </p><p><b>　?。ㄎ澹┻\(yùn)輸工具 </b></p><p>　　至2000年末，全市擁有營(yíng)運(yùn)客車3555輛、44079座；營(yíng)運(yùn)貨車6769輛、22819.3噸；營(yíng)運(yùn)貨船892般、80056噸；營(yíng)運(yùn)

38、客船176艘、6110客位。現(xiàn)有運(yùn)輸工具能保證全市人流和物流的水陸運(yùn)輸要求。 </p><p><b>　　（六）交通工業(yè) </b></p><p>　　益陽(yáng)交通工業(yè)以船舶修造為主，全市有船舶修造廠7家，其中益陽(yáng)船舶廠系省內(nèi)4大船廠之一，具有40多年的歷史，是全國(guó)內(nèi)河中小型工程船舶的重點(diǎn)修造企業(yè)，該廠生產(chǎn)的各類船舶已被國(guó)內(nèi)各省水利、航道、航運(yùn)等部門廣泛采用，質(zhì)量、性能

39、受到好評(píng)。 </p><p><b>　　益陽(yáng)市交通圖</b></p><p>　　2.2.2 益陽(yáng)市2011年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況</p><p>　　交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。2011年，全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量131.63億噸公里，增長(zhǎng)23.6%；旅客周轉(zhuǎn)量45.09億人公里，增長(zhǎng)12.8%。年末民用車輛擁有量46.41萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)15%，其中汽車1

40、3.55萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.9%。私人汽車11.88萬(wàn)輛，增長(zhǎng)22.9%。</p><p>　　郵電通信業(yè)繼續(xù)發(fā)展。全年郵電業(yè)務(wù)收入19.05億元，增長(zhǎng)12.3%；全市年末固定電話用戶43.2萬(wàn)戶，比上年減少8.1萬(wàn)戶；移動(dòng)電話用戶203.7萬(wàn)戶，凈增24.19萬(wàn)戶；國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)用戶20.2萬(wàn)戶，凈增3.8萬(wàn)戶。平均每萬(wàn)人擁有移動(dòng)電話4255部，擁有國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)422戶。</p><p>　　2.

41、2.3 益陽(yáng)市現(xiàn)有運(yùn)輸站場(chǎng)布局情況</p><p>　　益陽(yáng)市市共有不同等級(jí)客運(yùn)站場(chǎng)28個(gè)，其中一級(jí)站場(chǎng)2個(gè)，二級(jí)站7個(gè)。</p><p>　　2.2.4 區(qū)域?qū)ν膺B接干線情況</p><p>　　益陽(yáng)交通十分便利。長(zhǎng)益高速公路、石長(zhǎng)鐵路、319國(guó)道穿越境內(nèi)，是省會(huì)長(zhǎng)沙通往大西南的要道。水路經(jīng)洞庭湖、內(nèi)通湘、資、沅、澧四水，外達(dá)長(zhǎng)沙各口岸。湘黔鐵路穿越安化縣境，洛（

42、洛陽(yáng)）──湛（湛江）鐵路線在益陽(yáng)設(shè)立樞紐站。</p><p>　　2.3 益陽(yáng)市客運(yùn)站建設(shè)的必要性</p><p>　　客運(yùn)站是大、中、小城市的門戶，同時(shí)亦是反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和精神文明的窗口，在交通運(yùn)輸方面，代表國(guó)家形象和民族精神。因此，搞好客運(yùn)站的布局規(guī)劃建設(shè)，改善客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施落后狀況，就顯得尤為重要和迫切。</p><p>　　從現(xiàn)階段實(shí)際需求看，益陽(yáng)市的

43、汽車客運(yùn)站數(shù)量、規(guī)模、功能等己不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，汽車客運(yùn)站的內(nèi)部設(shè)計(jì)水平也有待提高。同時(shí)，隨著人民生活水平的提高，旅客對(duì)道路客運(yùn)安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等方面的要求越來(lái)越高，而現(xiàn)在汽車客運(yùn)站的內(nèi)部設(shè)計(jì)還不能適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)變化，不能滿足旅客需求轉(zhuǎn)變的需要，如：傳統(tǒng)的“大站房小車場(chǎng)”的建設(shè)模式導(dǎo)致客運(yùn)站候車室閑置、停車場(chǎng)面積過(guò)小、行包裝卸系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)服務(wù)設(shè)施不健全等；汽車客運(yùn)站功能單一，配套設(shè)施及技術(shù)支持系統(tǒng)不健全；汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)未能做

44、到“以人為本”，沒(méi)有把降低旅客成本、提高服務(wù)水平放在第一位來(lái)考慮，許多客運(yùn)站的功能不全、設(shè)施落后。</p><p>　　造成汽車客運(yùn)站不能滿足旅客運(yùn)輸需求的因素很多，但是客運(yùn)站內(nèi)部設(shè)施的布局與客流、車流、行包流的組織工藝水平的落后是其中最重要的原因，這也反映出傳統(tǒng)汽車客運(yùn)站規(guī)劃設(shè)計(jì)方法的不足。為了完善基礎(chǔ)設(shè)施，改善人民群眾的出行條件，滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)車輛和旅客流量的需求，應(yīng)當(dāng)對(duì)益陽(yáng)市汽車客運(yùn)站進(jìn)行改造，或者建設(shè)

45、新的客運(yùn)站以適應(yīng)現(xiàn)代益陽(yáng)市的發(fā)展需求。</p><p>　　2.4 益陽(yáng)市客運(yùn)站建設(shè)功能定位</p><p>　　新規(guī)劃的汽車客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)主要具備以下各項(xiàng)功能：運(yùn)輸服務(wù)功能、運(yùn)輸組織功能、中轉(zhuǎn)、換乘功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、通訊和信息流通功能、輔助服務(wù)功能。</p><p>　　第三章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè)</p><p>　　3.1預(yù)測(cè)的主要依據(jù)

46、</p><p>　　1 益陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)局2004—2011年《國(guó)民經(jīng)濟(jì)與設(shè)計(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》； </p><p>　　2《湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒》；</p><p>　　3《益陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)年鑒》；</p><p>　　4 益陽(yáng)市交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料；</p><p>　　5 各區(qū)（市）縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和交通運(yùn)輸狀況統(tǒng)計(jì)資料；</p&g

47、t;<p>　　6 指導(dǎo)老師提供的具體資料。</p><p>　　3.2 預(yù)測(cè)的時(shí)間年限及基本思路</p><p>　　時(shí)間年限：根據(jù)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT 200-2004），汽車客運(yùn)站的“統(tǒng)計(jì)年度”是指，車站籌建年度或核定級(jí)別年度的前一年。汽車客運(yùn)站的“設(shè)計(jì)年度”是指，車站建成投產(chǎn)使用后的第十年。汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依照10年后的客運(yùn)情況。而道路旅客運(yùn)輸需

48、求受到來(lái)自各方面的影響，具有一定的多樣性和復(fù)雜性。而對(duì)運(yùn)輸需求影響因素中較為重要的有：國(guó)名經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與布局、人口收入狀況，其他運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中所占的比重與相互聯(lián)系、當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)情況，以及客運(yùn)中心站地址位置及周邊的交通環(huán)境等因素。所以我進(jìn)行預(yù)測(cè)針對(duì)的是益陽(yáng)市未來(lái)十年內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。 </p><p>　　預(yù)測(cè)思路：交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)是確定戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)模、等級(jí)的一個(gè)重要組成部分，

49、它的職能在于通過(guò)現(xiàn)有擬研究區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸量，推斷出未來(lái)預(yù)測(cè)年該地區(qū)的規(guī)劃數(shù)據(jù)，并使該數(shù)據(jù)成為確定客運(yùn)站規(guī)模的主要依據(jù)。運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)是在分析經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)發(fā)展同交通運(yùn)輸相關(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，對(duì)研究區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，并預(yù)測(cè)運(yùn)輸量的期望值。</p><p>　　根據(jù)影響益陽(yáng)市運(yùn)輸量的主要因素，通過(guò)分析益陽(yáng)市歷年的運(yùn)輸量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)資料，采用定性分析與定量分析相結(jié)合，多種數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)

50、相互驗(yàn)證的方法，并廣泛征求專家意見(jiàn)，多因素、多層次的分析綜合預(yù)測(cè)結(jié)果，從而確定運(yùn)輸量預(yù)測(cè)的推薦值。</p><p>　　預(yù)測(cè)內(nèi)容包括以下層次：</p><p>　?、?社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析，包括GDP、人口、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)；</p><p>　?、?交通運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)分析，包括客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量；</p><p>　　⑶ 益陽(yáng)市汽車客運(yùn)

51、站客運(yùn)組織運(yùn)輸量預(yù)測(cè)；</p><p>　?、?益陽(yáng)市汽車客運(yùn)站適站量預(yù)測(cè)。</p><p>　　3.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸量預(yù)測(cè)</p><p>　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，是在全面掌握調(diào)查區(qū)域土地面積、人口、國(guó)民生產(chǎn)總值、社會(huì)產(chǎn)值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)民收入等社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)歷年發(fā)展數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合將來(lái)綜合發(fā)展規(guī)劃情況進(jìn)行回歸分析，尋求相關(guān)性和可靠性最優(yōu)的預(yù)測(cè)模型，對(duì)將來(lái)各項(xiàng)指

52、標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)。</p><p>　　運(yùn)輸量預(yù)測(cè)是在分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)、以及二者之間內(nèi)在聯(lián)系的基礎(chǔ)上，對(duì)益陽(yáng)市的交通運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，并對(duì)運(yùn)輸量的發(fā)展水平進(jìn)行預(yù)測(cè)。運(yùn)輸量發(fā)展水平預(yù)測(cè)是確定客運(yùn)站布局方案，決定客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。</p><p>　　運(yùn)輸量的發(fā)展不僅受其自身系統(tǒng)完善程度的影響，而且與經(jīng)濟(jì)、人口等其他因素的發(fā)展密切相關(guān)。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，確定運(yùn)輸量與其

53、自身系統(tǒng)及其它因素之間的關(guān)系，對(duì)運(yùn)輸量的發(fā)展進(jìn)行定量分析，結(jié)合各地區(qū)特定的情況，對(duì)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行定性分析，采用定性與定量相結(jié)合的辦法，來(lái)預(yù)測(cè)運(yùn)輸量的發(fā)展水平。</p><p><b>　　㈠定量預(yù)測(cè)模型</b></p><p>　　定量計(jì)算是通過(guò)分析歷年來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和公路運(yùn)輸量的歷史統(tǒng)計(jì)資料，確定公路運(yùn)輸量與其他因素之間的關(guān)系，用建立數(shù)學(xué)模型的方法來(lái)尋求公路客運(yùn)量的

54、發(fā)展規(guī)律，進(jìn)而預(yù)測(cè)公路客運(yùn)量的發(fā)展值。在應(yīng)用數(shù)學(xué)模型對(duì)于運(yùn)輸量發(fā)展水平進(jìn)行定量分析時(shí)，為了使預(yù)測(cè)結(jié)果盡可能合理，采用了多種模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，并進(jìn)行精度檢驗(yàn)。預(yù)測(cè)的模型有多遠(yuǎn)回歸模型、二次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型等。</p><p><b>　?、娑ㄐ苑治龇椒?lt;/b></p><p>　　由于定量預(yù)測(cè)都是基于已有數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合、拓延產(chǎn)生的，無(wú)法對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不確定因素對(duì)運(yùn)量的影響進(jìn)行

55、表述，同時(shí)對(duì)于運(yùn)輸量發(fā)展的一些指標(biāo)缺乏基礎(chǔ)的統(tǒng)計(jì)資料，不能給出必要的預(yù)測(cè)值。對(duì)于上述這兩種情況，需結(jié)合益陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及綜合運(yùn)輸發(fā)展情況，對(duì)運(yùn)輸量的發(fā)展水平進(jìn)行定性分析，采用彈性系數(shù)和專家咨詢進(jìn)行修正和預(yù)測(cè)。</p><p>　　3.3.1 益陽(yáng)市2004—2011年社會(huì)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸指標(biāo)及分析</p><p>　　表3-1 益陽(yáng)市2004—2011年經(jīng)濟(jì)、人口、客運(yùn)量總表</p>

56、<p>　　3.3.2 繪制各項(xiàng)指標(biāo)歷年發(fā)展趨勢(shì)圖</p><p>　　圖3-1 益陽(yáng)市歷年GDP趨勢(shì)圖 </p><p>　　圖3-2 益陽(yáng)市歷年人口趨勢(shì)圖</p><p>　　從圖3-1和圖3-2中可以看出，益陽(yáng)市歷年GDP和人口與時(shí)間呈線性相關(guān)。</p><p>　　圖3-3 益陽(yáng)市歷年客運(yùn)量趨勢(shì)圖<

57、;/p><p>　　由于208年湖南省冰災(zāi)，使益陽(yáng)市客運(yùn)量相比前幾年有一定程度的減少，但從該圖中還是可以看出，益陽(yáng)市自2004年以來(lái)年客運(yùn)總量基本上隨著時(shí)間呈線性增長(zhǎng)，可以認(rèn)為益陽(yáng)市歷年客運(yùn)總量與時(shí)間成線性關(guān)系。</p><p>　　3.3.3 益陽(yáng)市GDP及總?cè)丝陬A(yù)測(cè)</p><p>　　如表3-1和圖3-1、3-2所示，益陽(yáng)市GDP、人口增長(zhǎng)符合線性發(fā)展趨勢(shì)，采用一

58、元線性回歸法預(yù)測(cè)得回歸方程為：</p><p>　　GDP回歸方程：y1 = 82.835x – 165783， R2 = 0.9301</p><p>　　人口回歸方程：y2 = 2.8948x –5343.7 ， R2 = 0.9774</p><p>　　其中：y1—GDP總量 y2—總?cè)丝?x—時(shí)間</p><p>　　由相關(guān)度知

59、均為高精度預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3-2.</p><p>　　3.3.4 益陽(yáng)市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)</p><p>　　這里采用公路客運(yùn)量與人口、GDP的二元回歸分析法、二次指數(shù)平滑法二種方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，最終預(yù)測(cè)結(jié)果采用二種方法的加權(quán)值。</p><p>　　二元回歸分析的回歸方程為：</p><p>　　y=-2.1616x1 +305.873x2

60、-134160 R2=0.9604</p><p>　　其中y為公路客運(yùn)量，x1為GDP總值，x2為人口；預(yù)測(cè)結(jié)果如下:</p><p>　　表3-2 二元回歸分析預(yù)測(cè)客運(yùn)量數(shù)據(jù)</p><p><b>　　二次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)：</b></p><p>　?。?）平滑系數(shù)的確定</p><p>　

61、　通過(guò)對(duì)α=0.3,0.4,0.5時(shí)的三次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)值與實(shí)際客運(yùn)量值的對(duì)比分析，結(jié)合益陽(yáng)市公路旅客運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r與全國(guó)公路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情勢(shì)，選取誤差較小的α=0.4。</p><p>　?。?）指數(shù)平滑模型的建立</p><p>　　表3-3 二次指數(shù)平滑結(jié)果</p><p>　　可求得St【1】=9268.18 St【2】=8209.05則：at=10327

62、.3 bt=706.08</p><p>　　得二次指數(shù)平滑模型：</p><p>　　Y=10327.3+706.08*T</p><p>　　表3-4 二次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)</p><p>　　取二元回歸分析預(yù)測(cè)值權(quán)重為0.6，二次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)值權(quán)重為0.4，最終預(yù)測(cè)結(jié)果如下表： </p><p>　　表3-5

63、 組合預(yù)測(cè)客運(yùn)量數(shù)據(jù)</p><p>　　最終可得2021年公路客運(yùn)量的預(yù)測(cè)值為17326.25萬(wàn)人。</p><p>　　第四章 主要指標(biāo)預(yù)測(cè)</p><p>　　4.1 益陽(yáng)市客運(yùn)站未來(lái)十年客運(yùn)規(guī)模指標(biāo)的預(yù)測(cè)</p><p>　　4.1.1 益陽(yáng)市客運(yùn)站適站量的計(jì)算</p><p>　　公路客運(yùn)站適站量的計(jì)算可以運(yùn)

64、用以下公式：</p><p>　　S——客運(yùn)站適站量；萬(wàn)人/年</p><p>　　T——公路客運(yùn)量；萬(wàn)人/年</p><p>　　K——客運(yùn)適站量系數(shù)； 2012年取40%，這之后取45%</p><p>　　客運(yùn)適站系數(shù)K與車輛的入站率、中途上下車旅客的比例以及上車人數(shù)占車輛座位數(shù)的比例有關(guān)。一般的比例范圍為25%-75%。從理論上說(shuō)，隨

65、著現(xiàn)代化運(yùn)輸樞紐的逐漸完善，K值會(huì)逐漸增大。2012年取40%，這之后取45%。</p><p>　　4.1.2 益陽(yáng)市未來(lái)平均日發(fā)送量的計(jì)算</p><p>　　公路客運(yùn)站平均日發(fā)送量的計(jì)算可運(yùn)用以下公式：</p><p>　　F——設(shè)計(jì)年度客運(yùn)站平均日發(fā)送旅客量；</p><p>　　n——每年的天數(shù)； 這里取365</p>

66、<p>　　益陽(yáng)市現(xiàn)共有一級(jí)站2個(gè)，二級(jí)站7個(gè)，三級(jí)站有十幾個(gè)。按旅客發(fā)送能力，兩個(gè)二級(jí)站可以計(jì)算等價(jià)于一個(gè)一級(jí)站，三級(jí)站也可以等價(jià)于一級(jí)站。所以，最后決定按照益陽(yáng)市現(xiàn)有8.5個(gè)一級(jí)客運(yùn)站計(jì)算一級(jí)站的年平均日旅客發(fā)送量。</p><p>　　4.1.3 益陽(yáng)市未來(lái)旅客最高聚集人數(shù)的計(jì)算</p><p>　　汽車客運(yùn)站的旅客最高聚集人數(shù)是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，一天內(nèi)同

67、時(shí)在站人數(shù)的平均值。它是汽車客運(yùn)站的一個(gè)重要規(guī)模參數(shù)，直接影響到站房和停車場(chǎng)的面積。</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算； </p><p>　　式中： ——旅客最高聚集人數(shù)，人； </p><p>　　——設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次； </p><p>　　——計(jì)算百分比，其大小可按表4-1

68、選取。</p><p>　　表4-1 計(jì)算百分比的選取 </p><p>　　利用以上三個(gè)公式，得到益陽(yáng)市2011-2021各年的公路客運(yùn)站客運(yùn)規(guī)模量如下表：</p><p>　　表4-2 益陽(yáng)市2012年-2021年客運(yùn)規(guī)模預(yù)測(cè)表</p><p>　　由上表的計(jì)算可以得到2021年益陽(yáng)市一級(jí)客運(yùn)站的日平均發(fā)送量為25131人。</p

69、><p>　　則2021年的旅客最高聚集人數(shù)為：</p><p>　　D=α*F=8%*25131=2010（人）</p><p>　　4.2 益陽(yáng)市客運(yùn)站未來(lái)十年設(shè)計(jì)規(guī)模指標(biāo) </p><p>　　4.2.1 平均日發(fā)送班次</p><p>　　日均發(fā)車班次可按下式計(jì)算求得： </p><p>

70、　　式中： ——日均發(fā)車班次，班次； </p><p>　　——不均衡系數(shù)，一般取1.15； </p><p>　　——過(guò)站車載乘率，指過(guò)站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比，取10%； </p><p>　　——客車平均定員，取30人； </p><p>　　——始發(fā)車合理乘載率，取70%。</p><p>　　根

71、據(jù)以上數(shù)據(jù)資料可計(jì)算得到2021年益陽(yáng)市一級(jí)汽車客運(yùn)站的日發(fā)送班次為：</p><p>　　4.2.2 發(fā)車位數(shù)</p><p>　　發(fā)車位數(shù)（Number of seats of delivery passenger vehicle），是指車站同一時(shí)刻發(fā)出客運(yùn)班次的停車位數(shù)。發(fā)車位數(shù)是汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)的一個(gè)重要指標(biāo)，它表示同一時(shí)刻內(nèi)能發(fā)客車班次的數(shù)量。</p><p&g

72、t;　　發(fā)車位數(shù)可按下式計(jì)算求得： </p><p>　　式中： ——發(fā)車位數(shù)，個(gè)； </p><p>　　D——旅客最高聚集人數(shù)；</p><p>　　——過(guò)站車載乘率，指過(guò)站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比，取10%； </p><p>　　——考慮到達(dá)客車和進(jìn)站客車停靠需增加車位的系數(shù)，即增設(shè)系數(shù)，一般取1.2； </p>

73、;<p>　　——營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)，取4。 </p><p>　　可根據(jù)以上資料計(jì)算出2021年益陽(yáng)市汽車站的發(fā)車位數(shù)為：</p><p>　　第五章 站場(chǎng)規(guī)模的確定</p><p>　　根據(jù)2021年益陽(yáng)市公路客運(yùn)量的預(yù)測(cè)值（25131人/日），按照《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（中華人民共和國(guó)交通部，2004年12月），應(yīng)設(shè)置一級(jí)汽車

74、客運(yùn)站。故站場(chǎng)的規(guī)模確定須符合國(guó)家有關(guān)一級(jí)站場(chǎng)的規(guī)定和要求。</p><p>　　5.1 站前廣場(chǎng)面積</p><p>　　一、二級(jí)車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1.2㎡～1.5㎡計(jì)算，三級(jí)車站按旅客最高聚集人數(shù)每人 1.0㎡計(jì)算 。益陽(yáng)市客運(yùn)站為一級(jí)站，取每人1.5㎡。即：</p><p><b>　　5.2 停車位面積</b></p>

75、;<p>　　停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計(jì)算，客車的投影面積計(jì)算為40㎡，即：</p><p>　　停車場(chǎng)面積=28.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積 </p><p><b>　　5.3 發(fā)車位面積</b></p><p>　　發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用

76、面積按客車投影面積的4.0倍計(jì)算。即： </p><p>　　發(fā)車位面積=4.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積 </p><p>　　5.4 站務(wù)用房面積</p><p>　　5.4.1 候車廳面積</p><p>　　候車廳是車站最主要的站務(wù)用房，是旅客聚集和停留時(shí)間較長(zhǎng)的地方。其面積應(yīng)保證在正常情況下，能為旅客提供一個(gè)安靜、

77、舒適的乘車的環(huán)境。為此，候車廳的面積計(jì)算公式為： </p><p>　　候車廳面積=1.0㎡/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)</p><p>　　5.4.2 重點(diǎn)旅客候車室面積</p><p>　　本客運(yùn)站屬于一級(jí)汽車客運(yùn)站，按規(guī)范應(yīng)配備重點(diǎn)旅客候車室，但其總面積不應(yīng)超過(guò)候車廳面積的1/3。本客運(yùn)站的重點(diǎn)候車廳按候車廳面積的20%計(jì)算。即： </p&g

78、t;<p>　　5.4.3 售票廳及其各個(gè)功能廳面積</p><p>　　售票廳面積主要包括購(gòu)票室面積與售票室面積兩部分。其中：</p><p>　　購(gòu)票室面積=20.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)</p><p>　　售票室面積=6.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)+15.0</p><p>　　一般情況下，采用人工售票每窗

79、口每小時(shí)售票100張，采用微機(jī)售票每窗口每小時(shí)的售票數(shù)可適當(dāng)增加，本站采用微機(jī)售票，按每小時(shí)售票120張計(jì)算，并增設(shè)20.0㎡的總控室。 計(jì)算結(jié)果如下：</p><p>　　=340.0+120.0+20.0 = 480.0（m2）</p><p>　　5.4.4 行李托運(yùn)處面積</p><p>　　行包托運(yùn)處面積主要包括托運(yùn)廳面積，受理作業(yè)室面積和行包庫(kù)房面積。&

80、lt;/p><p>　　其中： 托運(yùn)廳面積=25.0 ㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù) </p><p>　　受理作業(yè)室面積=20.0㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù) </p><p>　　行包庫(kù)房面積=0.1㎡/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0㎡ </p><p>　　按照《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（中華人民共和國(guó)交

81、通部，2004年12月）；一級(jí)車站的托運(yùn)單元數(shù) 2～4個(gè)，益陽(yáng)市客運(yùn)站為一級(jí)站，托運(yùn)單元數(shù)取4個(gè)。所以得到如下計(jì)算結(jié)果：</p><p><b>　　故：</b></p><p>　　5.4.5 行李提取處面積</p><p>　　行包提取處面積按托運(yùn)處面積的30%～50%計(jì)算。本方案取40%，即：</p><p>　　

82、5.4.6 綜合服務(wù)處面積</p><p>　　綜合服務(wù)處面積包括問(wèn)訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等服務(wù)設(shè)施占用的面積，即： </p><p>　　綜合服務(wù)處面積=0.02×設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（㎡）</p><p>　　5.4.7 站務(wù)員室面積</p><p>　　站務(wù)員室面積=2.0㎡/人×當(dāng)班站務(wù)員人

83、數(shù)+15.0㎡</p><p>　　5.4.8 駕乘休息室面積</p><p>　　駕乘休息室面積=3.0×發(fā)車位數(shù)(㎡)</p><p>　　5.4.9 調(diào)度室面積</p><p>　　調(diào)度室面積按站級(jí)確定，一級(jí)車站30.0～50.0㎡； 二級(jí)車站20.0～30.0㎡； 三級(jí)車站15.0～20.0㎡ 。本站選擇為50.0

84、㎡。</p><p>　　5.4.10 治安辦公室面積</p><p>　　治安值勤室面積按15.0～30.0㎡選取。本站選擇為30.0㎡。</p><p>　　5.4.11 廣播室面積</p><p>　　廣播室面積按10.0～20.0㎡選取。本站選擇為20.0㎡。</p><p>　　5.4.12 醫(yī)療救護(hù)室面積&

85、lt;/p><p>　　醫(yī)療救護(hù)室面積按20.0～40.0㎡選取。本站選擇為40.0㎡。</p><p>　　5.4.13 飲水室面積</p><p>　　飲水室面積按20.0～30.0㎡選取。本站選擇為30.0㎡。</p><p>　　5.4.14 旅客廁所（盥洗室）面積</p><p>　　男廁面積=1.2㎡/人

86、15;(4%～6%)×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0㎡ </p><p>　　女廁面積=1.5㎡/人×(3%～5%)×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0㎡ </p><p>　　5.4.15 智能化系統(tǒng)用房面積</p><p>　　智能化系統(tǒng)用房視車站智能化水平和實(shí)際需要確定。建設(shè)時(shí)按照400㎡確定。</p><

87、p>　　5.4.16 行政辦公用房面積</p><p>　　辦公用房視車站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實(shí)際需要確定。行政辦公用房主要包括計(jì)算機(jī)房，監(jiān)控室，管理人員辦公室，會(huì)議室等，本站建設(shè)時(shí)選擇為2500.0㎡。</p><p><b>　　5.5輔助設(shè)施占地</b></p><p>　　5.5.1 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）面積</p>

88、<p>　　汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)(溝、室)面積根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方式，按每個(gè)臺(tái)位80.0～120.0㎡計(jì)算。本站選擇為每個(gè)臺(tái)位100.0㎡，設(shè)兩個(gè)檢測(cè)臺(tái)，所以，該部分面積取200.0㎡。</p><p>　　5.5.2 汽車尾氣測(cè)試面積</p><p>　　汽車尾氣測(cè)試室面積視情況選取：一級(jí)車站120.0～180.0㎡；二級(jí)車站60.0～120.0㎡ 。本站該部分面積取150.0㎡。&

89、lt;/p><p>　　5.5.3 車輛清潔、清潔臺(tái)面積</p><p>　　車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90～120㎡/個(gè)計(jì)算。本站該部分面積取100.0㎡。 </p><p>　　5.5.4 司乘公寓面積</p><p>　　司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每10班次按20.0㎡計(jì)算，即：</p>

90、<p>　　司乘公寓面積=2.0×日發(fā)車班次數(shù) </p><p>　　5.5.5 其他輔助設(shè)施面積</p><p>　　其他輔助設(shè)施視實(shí)際需要設(shè)置，按國(guó)家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定確定棋建設(shè)規(guī)模。旅客在后撤或者到站的過(guò)程中，在本站及周邊會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間的停留和活動(dòng)，為了滿足旅客在本站的消費(fèi)需求，在本站的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)建設(shè)一定面積的購(gòu)物，娛樂(lè)，餐飲等基礎(chǔ)設(shè)施，本部分面積按3000.0㎡考

91、慮。</p><p>　　5.6 其他用房面積</p><p>　　根據(jù)相關(guān)要求一級(jí)汽車客運(yùn)站必須配置配電室，取其面積為500㎡。其它用房如門衛(wèi)傳達(dá)室，熱交換站等，取其面積500㎡，所以相關(guān)的其他用房的面積取1000㎡.</p><p><b>　　5.7 總體規(guī)模</b></p><p>　　益陽(yáng)市汽車客運(yùn)站各組成部分

92、計(jì)算面積匯總?cè)缦卤硭荆?lt;/p><p>　　表5-1 益陽(yáng)市汽車客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模匯總表</p><p>　　第六章 平面布局設(shè)計(jì)</p><p><b>　　6.1 平面設(shè)計(jì)圖</b></p><p>　　設(shè)計(jì)的平面包括車站平面總圖，站房平面布局圖，站前廣場(chǎng)平面圖。</p><p><b