25985.通過(guò)gps速度時(shí)間序列表征的交通流發(fā)掘社區(qū)特性

1、通過(guò)通過(guò)GPS速度時(shí)間序列表征的交通流發(fā)速度時(shí)間序列表征的交通流發(fā)掘社區(qū)特性掘社區(qū)特性LocatethecommunityontrafficconditionsbyminingGPSspeedtimeseries學(xué)科專業(yè)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院研究生：程潔如指導(dǎo)教師：王文俊教授天津大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院二零一二年十二月摘要城市的高速發(fā)展，導(dǎo)致交通的擁堵、低效等問(wèn)題，已漸漸成為無(wú)法回避的問(wèn)題。交通不是獨(dú)立的個(gè)體，人類活動(dòng)模式是交通狀況波動(dòng)

2、的本質(zhì)原因。研究交通流變化的原因，特別是人類活動(dòng)對(duì)其產(chǎn)生的影響，可以改進(jìn)現(xiàn)有的擁堵分析以及流量預(yù)測(cè)模型。人群聚集會(huì)產(chǎn)生社區(qū)，“社區(qū)”是指相互有聯(lián)系、有某些共同特征的人群共同所在的一定的區(qū)域。其地域集中性的特點(diǎn)決定了對(duì)交通的影響，而不同的社區(qū)的影響方式是不同的。社會(huì)學(xué)中只有社區(qū)定性的定義，這些社區(qū)在城市交通中的動(dòng)態(tài)作用的研究難以展開(kāi)。所以社區(qū)定量定義以及特征分析就成為研究“社區(qū)動(dòng)力學(xué)”的先期工作。本文成果如下：1、利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)分

3、析交通流。城市交通數(shù)據(jù)，即車(chē)輛間斷上報(bào)的GPS數(shù)據(jù)（全球定位系統(tǒng)），體現(xiàn)了交通系統(tǒng)運(yùn)作的特點(diǎn)，成為研究分析的熱點(diǎn)。交通流的時(shí)間序列，集中體現(xiàn)了交通體系的行為模式，同時(shí)也反饋了城市模塊之間的相互作用關(guān)系，這就成為定量研究社區(qū)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，本文著重在道路網(wǎng)的速度時(shí)間序列中發(fā)掘定義社區(qū)類型，并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。2、分析社區(qū)對(duì)周邊交通道路影響。針對(duì)曲線高峰點(diǎn)的研究發(fā)現(xiàn)，由于人群通勤行為的發(fā)生，社區(qū)的活動(dòng)對(duì)道路早晚高峰的影響非常明顯，是造成交通擁堵

4、的重要因素。根據(jù)受到社區(qū)影響方式的不同，不同的道路呈現(xiàn)不同的特性。3、分析社區(qū)對(duì)整體交通網(wǎng)影響。通過(guò)對(duì)市區(qū)熱點(diǎn)道路的聚類分析，繪制出城市交通“路譜”，在圖中不同類型的道路用不同的顏色標(biāo)注，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)道路網(wǎng)的整體狀況受到社區(qū)的影響較小，社區(qū)對(duì)交通的影響具有“空間有限性”和“時(shí)間有限性”兩種特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)上述兩個(gè)特點(diǎn)的綜合分析，能夠定位商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、學(xué)校等不同類型的社區(qū)。這為通過(guò)GPS交通流狀況對(duì)城市社區(qū)分布以及互相之間的關(guān)聯(lián)等研究打下基