基于時(shí)間序列模型的短時(shí)交通流預(yù)測(cè)的研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著城市化的快速發(fā)展,城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量飛速上升,城市交通的供需矛盾日益緊張。當(dāng)今,解決交通問(wèn)題的有效途徑之一就是建設(shè)智能交通系統(tǒng)。交通預(yù)測(cè)作為這一智能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),是交通誘導(dǎo)及交通控制的前提和關(guān)鍵。本文結(jié)合實(shí)際道路交通狀況特征,采用兩種方法對(duì)交通流進(jìn)行預(yù)測(cè),分別是:移動(dòng)平均法和指數(shù)平滑法。其中主要使用了二次移動(dòng)平均法、一次指數(shù)平滑法和二次指數(shù)平滑法,并對(duì)二次指數(shù)平滑法進(jìn)行了改進(jìn),提高了預(yù)測(cè)精度。
　　本文主要工作如下:
　　

2、第一,為了提高預(yù)測(cè)精度,利用歷史趨勢(shì)法和相鄰補(bǔ)齊法修復(fù)了原始交通流數(shù)據(jù)中的丟失數(shù)據(jù)和錯(cuò)誤數(shù)據(jù),然后對(duì)冗余數(shù)據(jù)進(jìn)行了約簡(jiǎn),最后整合了多車道數(shù)據(jù),得到該道路的總流量,以此作為該道路短時(shí)交通預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　第二,根據(jù)交通流數(shù)據(jù)較強(qiáng)的時(shí)間關(guān)聯(lián)性這一特點(diǎn),本文使用時(shí)間序列模型中的二次移動(dòng)平均法、一次指數(shù)平滑法和二次指數(shù)平滑法對(duì)交通流進(jìn)行了預(yù)測(cè)并進(jìn)行了誤差分析,結(jié)果表明,二次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)精度較高。
　　第三,通過(guò)公式推導(dǎo),對(duì)二次