鐵路仿真支撐系統(tǒng)的研究.pdf

1、基于路網(wǎng)的大規(guī)模綜合仿真系統(tǒng)研究能夠克服早期大多數(shù)鐵路仿真系統(tǒng)中，面向單一研究目的和功能，對綜合分析研究鐵路系統(tǒng)特性的適應(yīng)性不足的問題。采用分布式結(jié)構(gòu)構(gòu)建鐵路運(yùn)輸綜合仿真系統(tǒng)，有利于擴(kuò)充計(jì)算能力、降低研發(fā)周期和優(yōu)化開發(fā)模式等。 本文主要以鐵路領(lǐng)域的分布式仿真應(yīng)用需求為背景，試圖解決鐵路領(lǐng)域中大規(guī)模的分布式綜合仿真系統(tǒng)的集成性、重用性和互操作性問題。目前的分布式仿真標(biāo)準(zhǔn)HLA(高層體系結(jié)構(gòu))，為分布式仿真與建模提供了通用的技術(shù)框架

2、。但是HLA是基于軍方的仿真需求而提出的仿真體系結(jié)構(gòu)，對民用仿真特別是鐵路領(lǐng)域仿真特點(diǎn)考慮不多。本文首先在分析了鐵路領(lǐng)域仿真與HLA體系結(jié)構(gòu)相結(jié)合的可行性后，提出了鐵路領(lǐng)域分布式仿真體系結(jié)構(gòu)，并對比鐵路仿真與軍事仿真特點(diǎn)，提出了針對鐵路領(lǐng)域仿真的底層支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。對支撐系統(tǒng)中一些關(guān)鍵技術(shù)作了分析與探討，包括成員管理的流程、數(shù)據(jù)分發(fā)管理中的區(qū)域定義方式和過濾機(jī)制等。 基于論文研究的思路，建立了仿真支撐系統(tǒng)原型，并根據(jù)鐵