中國(guó)微車企業(yè)海外制造運(yùn)作模式研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、需求價(jià)格彈性和收入價(jià)格彈性高、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯、資金和技術(shù)密集度較高的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，對(duì)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著極為重要的拉動(dòng)作用，是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)有五十多年的歷史。在這短短的五十多年歷史中，中國(guó)本土的汽車市場(chǎng)和汽車行業(yè)得到了日新月異的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越趨向開放，而汽車產(chǎn)業(yè)則是一個(gè)典型的全球性產(chǎn)業(yè)，無(wú)論從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的完整性還是從參與市場(chǎng)競(jìng)

2、爭(zhēng)的各個(gè)層級(jí)的企業(yè)來(lái)講，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越來(lái)越多地融入到全球汽車市場(chǎng)。當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入歷史最好發(fā)展時(shí)期，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)銷量分別為1927.18萬(wàn)輛、1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6％和4.3％，汽車企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)也從貿(mào)易出口向跨國(guó)并購(gòu)、海外建廠等新型海外經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變。汽車產(chǎn)業(yè)、汽車廠商海外市場(chǎng)的開拓與深耕，有利于其提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、降低產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成本、增加社會(huì)福利以及樹立其國(guó)際品牌形象，能夠獲取更大的發(fā)展空

3、間，可以說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開世界。
　　基于上述背景，本文通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)現(xiàn)狀并綜合運(yùn)用國(guó)際直接投資理論、企業(yè)國(guó)際化成長(zhǎng)理論及海外制造運(yùn)行實(shí)踐，重點(diǎn)研究了以下幾個(gè)問(wèn)題:
　　(1)構(gòu)建了汽車企業(yè)海外制造運(yùn)作的基本框架;
　　(2)對(duì)部分中國(guó)微車企業(yè)的海外制造運(yùn)作模式進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和總結(jié);
　　(3)重點(diǎn)介紹了上汽通用五菱印度海外制造項(xiàng)目的運(yùn)作模式，為行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)海外制造活動(dòng)的開展提供了借鑒;