產(chǎn)學(xué)研合作動(dòng)力的帆船模型和動(dòng)力評(píng)估模型的研究.pdf

1、產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展的研究是一個(gè)龐大的領(lǐng)域，實(shí)際到各個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的問題眾多。產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展的動(dòng)力研究作為產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展的源頭研究具有重大的意義。只有所有表在的和潛在的動(dòng)力都被激發(fā)出來以后，這艘產(chǎn)學(xué)研合作“帆船”才能發(fā)動(dòng)的更有利，航行得更遙遠(yuǎn)。本文創(chuàng)建了產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制的帆船動(dòng)力模型，站在宏觀的角度探討產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力因素和阻力因素，綜合分析合力對(duì)產(chǎn)學(xué)研合作的影響。并且結(jié)合該模型分析我國產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力現(xiàn)狀，依據(jù)模型，針對(duì)當(dāng)前阻礙產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力

2、機(jī)制，提出各方的路徑選擇和應(yīng)對(duì)措施。并嘗試將數(shù)學(xué)方法，構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)學(xué)研合作動(dòng)力評(píng)估模型，為更加科學(xué)系統(tǒng)的研究產(chǎn)學(xué)研合作動(dòng)力提供科學(xué)工具。文章主要得出了以下的結(jié)論：
　　 1、影響產(chǎn)學(xué)研合作動(dòng)力的正動(dòng)力和反動(dòng)力(即阻力因素)的系統(tǒng)分析與提煉。認(rèn)為，正動(dòng)力主要包括利益驅(qū)動(dòng)、技術(shù)推動(dòng)、市場導(dǎo)向、技術(shù)勢差、資金支持和環(huán)境動(dòng)力。反動(dòng)力(即阻力因素)包括技術(shù)偏角、技術(shù)流動(dòng)阻力利環(huán)境阻力。
　　 2、產(chǎn)學(xué)研合作帆船動(dòng)力機(jī)制模型的構(gòu)建。在

3、分析了影響產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力和阻力因素的基礎(chǔ)上，提出了一種產(chǎn)學(xué)研合作的帆船形動(dòng)力機(jī)制模型，以一個(gè)統(tǒng)一的模型綜合反映產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力機(jī)制。動(dòng)力因素中，利益驅(qū)動(dòng)被看成是內(nèi)動(dòng)力，主要對(duì)應(yīng)帆船的引擎部分；技術(shù)推動(dòng)被看成是推動(dòng)力，對(duì)應(yīng)帆船的風(fēng)帆部分；市場導(dǎo)向被看成是拉動(dòng)力，對(duì)應(yīng)帆船的舵；技術(shù)勢差被看成是年和動(dòng)力，對(duì)應(yīng)帆船的漿；資金的支持被看作是循環(huán)動(dòng)力，對(duì)應(yīng)帆船的軸帶部位；環(huán)境動(dòng)力被看成是主動(dòng)力，對(duì)應(yīng)的是水流。阻力因素中，技術(shù)偏角主要是動(dòng)力偏差的來

4、源，學(xué)研部門提供的技術(shù)與企業(yè)需求的技術(shù)存在偏差，商品技術(shù)與市場需求對(duì)應(yīng)的技術(shù)也存在偏差；技術(shù)流轉(zhuǎn)阻力使得動(dòng)力流失明顯，知識(shí)創(chuàng)造過程中的認(rèn)知偏差以及泄露削弱了合作動(dòng)力；不完美的創(chuàng)新環(huán)境阻礙了產(chǎn)學(xué)研合作的發(fā)展。
　　 3、基于帆船模型的我國產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力現(xiàn)狀研究。結(jié)合我國產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展動(dòng)力的實(shí)際情況，主要基于動(dòng)力因素和阻力因素，并結(jié)合產(chǎn)學(xué)研合作帆船動(dòng)力機(jī)制模型進(jìn)行了具體的研究。通過“聚力”——合作三方的路徑選擇、“借力”——發(fā)揮政