我國托盤運(yùn)營中心及附屬網(wǎng)點選址研究.pdf

1、托盤是現(xiàn)代物流活動的重要載體，是連接供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)的“橋梁”。近年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，但同時也面臨一個較為嚴(yán)峻的問題，即:缺乏專業(yè)托盤運(yùn)營公司對托盤進(jìn)行統(tǒng)一管理，造成了企業(yè)資源的浪費(fèi)。通過專業(yè)托盤運(yùn)營公司，建立專業(yè)托盤運(yùn)營體系，使托盤在供應(yīng)商、制造商及銷售商等供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)間循環(huán)使用，可以避免貨物在運(yùn)輸過程中因托盤歸屬不同而更換托盤，從而有效節(jié)約成本和時間。與此同時，還有助于提高我國物流行業(yè)的機(jī)械化操作水平及標(biāo)準(zhǔn)化工作。本文力圖依

2、據(jù)閉環(huán)供應(yīng)鏈原理，探討如何建立符合我國國情的托盤運(yùn)營體系，以期為改善我國托盤租賃與管理提供一定的理論借鑒。
　　本文首先根據(jù)閉環(huán)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵流程，構(gòu)建了運(yùn)營中心，營業(yè)網(wǎng)點兩級托盤運(yùn)營體系，闡明了托盤運(yùn)營體系的運(yùn)作模式及流程。
　　其次，針對該兩個層級分別建立了選址模型?？紤]到我國托盤運(yùn)營目前尚處于初級階段，托盤運(yùn)營體系應(yīng)首先在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域試點，因此，本文選取了城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為運(yùn)營中心評價的指標(biāo)體系，結(jié)合熵權(quán)-理想解法構(gòu)建

3、了運(yùn)營中心選址模型，并利用華東地區(qū)運(yùn)營中心選址，仿真驗證了模型的有效性;針對選定的運(yùn)營中心，結(jié)合用戶需求，本文以營業(yè)網(wǎng)點最小化為目標(biāo)建立了最短路徑選址模型，并利用matlab人工免疫算法編程對模型進(jìn)行優(yōu)化求解，結(jié)合數(shù)據(jù)仿真驗證了算法具有較好的收斂性。
　　最后，在明確選址方案后，需要研究確定的運(yùn)營中心及網(wǎng)點的庫存控制問題，為了研究庫存控制問題，本文提出了利用灰色馬爾可夫預(yù)測模型依據(jù)城市貨運(yùn)量對托盤流量進(jìn)行預(yù)測，彌補(bǔ)我國在托盤統(tǒng)計方