船舶建造主計劃及能力平衡系統(tǒng)設計與實現(xiàn).pdf

1、近年來，中國造船業(yè)的巨大發(fā)展主要歸功于廉價的勞動力，但是隨著國際經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，船舶建造的原材料尤其是鋼材的價格不斷攀升，同時勞動力成本也在穩(wěn)步提高。在這樣的形勢下，要想提高國際競爭力，就需要通過精益的管理手段提高生產(chǎn)效率，而有效的計劃與控制就是提高生產(chǎn)效率的重要手段。
　　有效的計劃與控制是當前提高造船生產(chǎn)效率和競爭力的途徑，針對其中的船舶建造主計劃的優(yōu)化與配置，本文從以下幾個方面進行了研究與探討：
　　首先，提出了主

2、計劃系統(tǒng)的模型。在分析了殼、舾、涂一體化造船模式的基礎上，對原有的WBS(Work Breakdown Structure)和計劃體系進行了擴充，進而提出了主計劃系統(tǒng)的模型，該模型比較全面地考慮了系統(tǒng)內(nèi)部以及系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的關(guān)系，為計劃的編制打下了基礎。
　　其次，分析了主計劃系統(tǒng)中的工時累積問題，針對該問題，本文提出了工時累積曲線分析算法。該算法以 S曲線經(jīng)驗方程作為模型，利用范圍界定的方法求解歷史船的工時累積曲線，經(jīng)過相應

3、的數(shù)學變換以及分解，從而得到新船的各類型的工時以及物量信息，使得勞動力的分配更加均衡、穩(wěn)定。
　　再次，分析了主計劃系統(tǒng)中的船臺分配問題，針對主計劃中的船臺分配問題，本文提出了船臺使用計劃的編制算法。該算法采用剩余面積為啟發(fā)式規(guī)則，以船臺使用計劃為輸入，充分考慮各種限制因素，很好的解決了船臺分配為題，對保證船廠按期交船具有重要決策意義。
　　最后，進行了系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。系統(tǒng)設計包括功能結(jié)構(gòu)設計、數(shù)據(jù)庫設計、軟件結(jié)構(gòu)設計和系