水泥混凝土在機場道面除冰液作用下的抗凍性研究.pdf

1、中國北方冬季常有大雪冰凍現(xiàn)象，為消除冰雪保持機場的正常運行，需噴灑大量機場道面除冰液。由于混凝土抗凍性不足，寒冷地區(qū)水泥混凝土機場道面的凍融破壞普遍存在，因此非常有必要研究水泥混凝土在機場道面除冰液作用下的抗凍性。
　　 本文運用纖維混雜技術和超塑化劑與纖維多元復合技術，制備出普通混凝土(Ordinary Portland cement Concrete，OPC)、硅酸鹽水泥高性能混凝土（High Performance Con

2、crete，HPC?- P?II）、抗硫酸鹽水泥高性能混凝土（High Performance Concrete，HPC- P?HSR）3大系列13種配合比混凝土試樣，將其置于濃度為3.5％、12.5％和25％的醋酸鈣鎂（Calcium Magnesium acetatea，CMA）溶液中進行快速凍融試驗，研究了混凝土在機場道面除冰液（主要成分為CMA）作用下的抗凍性。為此設計了混凝土凍融損傷和定量分析試驗，檢測了混凝土在凍融過程中質量

3、損失和相對彈性模量的變化，以及對比凍融前后的表面損傷特征，總結出混凝土凍融損傷的特點和規(guī)律，并分析了粉煤灰及其摻量、水泥品種、聚丙烯纖維、改性聚酯纖維和混雜纖維對混凝土抗凍性的影響。還研究了混凝土在對比凍融介質水和3.5％NaCl溶液中的抗凍性及其凍融破壞特點和規(guī)律，同時分析了在常溫下浸沒于5種凍融介質中的混凝土抗腐蝕性能。本文主要結論如下：
　　 （1）混凝土的抗凍性隨粉煤灰取代量的增加而降低，用20％粉煤灰取代水泥時混凝土抗

4、凍性優(yōu)于40％粉煤灰取代率。
　　 （2）硅酸鹽水泥混凝土抗凍性優(yōu)于抗硫酸鹽水泥混凝土。
　　 （3）摻入聚丙烯纖維顯著提高了硅酸鹽水泥混凝土的抗凍性，而加速了抗硫酸鹽水泥混凝土的凍融破壞。
　　 （4）鋼纖維和聚丙烯纖維混雜以及鋼纖維和改性聚酯纖維混雜都明顯提高了抗硫酸鹽水泥混凝土的抗凍性，但加速了硅酸鹽水泥混凝土的凍融破壞。
　　 （5）CMA濃度越高，混凝土凍融損傷越小。
　　 （6）混凝土