高鐵樞紐地區(qū)城市公共空間一體化設(shè)計(jì)研究——以深圳北站綜合規(guī)劃為例.pdf

1、隨著我國(guó)逐步進(jìn)入高鐵客運(yùn)時(shí)代，城市的建設(shè)與高鐵樞紐的聯(lián)系也越來越緊密。高鐵樞紐的建設(shè)能夠帶來大量的資金、交通、人力、科技的促進(jìn)，為城市帶來新一輪的發(fā)展契機(jī)，有助于提升城市的地位和影響力?；诟哞F樞紐而形成的城市地區(qū)，則有明顯的交通特性，城市的功能組織、交通通行、環(huán)境品質(zhì)和人的空間感受都發(fā)生相應(yīng)變化。
　　那么，科學(xué)地規(guī)劃和設(shè)計(jì)好銜接高鐵樞紐與城市之間的紐帶，是成功規(guī)劃高鐵樞紐地區(qū)的關(guān)鍵所在。高鐵樞紐地區(qū)的城市公共空間自然而然成為這

2、個(gè)聯(lián)系紐帶。因?yàn)槠渚哂胁季朱`活、空間變化豐富、設(shè)計(jì)手法多樣等特點(diǎn)。因此，如何從城市整體出發(fā)，對(duì)城市公共空間的設(shè)計(jì)進(jìn)行總體把握，是本文重點(diǎn)研究的方向。
　　對(duì)于受到高鐵樞紐影響的城市公共空間該如何設(shè)計(jì)，本文提出了一體化的設(shè)計(jì)思想。于是從影響公共空間一體化設(shè)計(jì)的因素出發(fā)，運(yùn)用AHP層次分析法，對(duì)可能影響的因素進(jìn)行分層和權(quán)重評(píng)分，得出整個(gè)指標(biāo)體系的重要度評(píng)價(jià)，篩選出對(duì)影響高鐵樞紐地區(qū)的城市公共空間一體化設(shè)計(jì)的影響因素。
　　針對(duì)影

3、響因素，分別針對(duì)一體化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)關(guān)注因素角度，提出設(shè)計(jì)策略。從城市公共空間的完整空間序列角度出發(fā)來闡述，因?yàn)椴煌目臻g序列能夠在高鐵樞紐與城市公共空間之間形成不同的交互界面。本文從地面、地下和地上三個(gè)層次來分析交互界面的不同影響因素該遵循的設(shè)計(jì)策略。從一體化的思想出發(fā)，拆分和分析具有重要影響力的城市公共空間設(shè)計(jì)因素手法。
　　最后本文引用深圳北站的設(shè)計(jì)實(shí)例來分析城市公共空間一體化的設(shè)計(jì)策略。從深圳北站的總體布局和土地使用情況出發(fā)，

4、分析其布局結(jié)構(gòu)和城市空間構(gòu)成，分別梳理機(jī)動(dòng)車交通體系和人行交通體系，從立體空間上將交通流線加以融合，形成流線清晰而換乘快捷的城市一體化交通結(jié)構(gòu)。
　　從城市設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，通過對(duì)整個(gè)交通樞紐地區(qū)的城市公共空間進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)分析，對(duì)城市功能結(jié)構(gòu)、綠地系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、城市設(shè)計(jì)指引等進(jìn)行整合，梳理了深圳北站的公共空間一體化設(shè)計(jì)手法。
　　高鐵樞紐地區(qū)的城市公共空間一體化設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜而復(fù)合的過程，設(shè)計(jì)者不僅要立足于為旅客及市民服務(wù)的