城市綜合客運(yùn)樞紐與土地利用一體化規(guī)劃技術(shù)研究.pdf

1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升加之城市交通方式的不斷革新讓城市間的往來(lái)變得日益頻繁，人們對(duì)城市綜合客運(yùn)交通系統(tǒng)的需求逐步加強(qiáng)，對(duì)城市綜合客運(yùn)樞紐的建設(shè)也提出了相應(yīng)要求。另一方面，鑒于城市綜合客運(yùn)樞紐在城市公共交通系統(tǒng)中所充當(dāng)?shù)闹匾巧捌湓诮鉀Q“城市病”方面的突出作用，大多數(shù)城市都已經(jīng)或正在規(guī)劃建設(shè)城市綜合客運(yùn)樞紐。城市綜合客運(yùn)樞紐的形成往往會(huì)成為一所城市新的核心增長(zhǎng)極，商業(yè)辦公、旅游文化、餐飲娛樂(lè)等各類(lèi)用地設(shè)施將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，它的作用不僅僅體現(xiàn)

2、了交通功能，更是一個(gè)城市的重要節(jié)點(diǎn)。然而，我國(guó)現(xiàn)有城市綜合客運(yùn)樞紐大多存在功能單一，土地利用率低下，內(nèi)部設(shè)施規(guī)模及周邊用地配置不合理等諸多問(wèn)題，造成樞紐周邊環(huán)境發(fā)展的極不協(xié)調(diào)。因此，為了促進(jìn)城市土地利用的集約化發(fā)展，提升樞紐地區(qū)用地的使用價(jià)值和最大限度的發(fā)揮綜合客運(yùn)樞紐的交通功效，本文針對(duì)城市綜合客運(yùn)樞紐與周邊用地一體化開(kāi)發(fā)展開(kāi)研究:
　　首先，城市綜合客運(yùn)樞紐的等級(jí)結(jié)構(gòu)作為樞紐規(guī)劃的重要組成部分，本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外城市綜合客運(yùn)樞紐

3、的形成、發(fā)展及其與城市土地利用一體化規(guī)劃研究的基礎(chǔ)上，對(duì)城市綜合客運(yùn)樞紐的等級(jí)類(lèi)別劃分方式進(jìn)行了研究，提出現(xiàn)有劃分方法的不足，并從城市土地利用與城市交通一體化發(fā)展角度出發(fā)，以城市綜合客運(yùn)樞紐所承擔(dān)的功能為依據(jù)，提出一種新的等級(jí)結(jié)構(gòu)劃分思路。其次，綜合客運(yùn)樞紐的客流預(yù)測(cè)作為確定樞紐設(shè)施規(guī)模及選址布局等前期規(guī)劃的主要依據(jù)，本文首先對(duì)樞紐的客流構(gòu)成進(jìn)行了深入剖析，將樞紐的客流分為對(duì)外交通客流、市內(nèi)換乘客流和周邊用地誘發(fā)客流三部分，然后分別對(duì)每

4、部分客流提出了主要的預(yù)測(cè)思路和相關(guān)技術(shù)分析方法。再次，從城市土地利用與交通互饋關(guān)系出發(fā)，將城市綜合客運(yùn)樞紐的選址規(guī)劃與樞紐周邊用地整合考慮，并借鑒城市土地利用對(duì)人們出行行為影響研究成果，建立基于可達(dá)性的城市綜合客運(yùn)樞紐選址優(yōu)化模型，最后通過(guò)算例對(duì)該模型進(jìn)行了應(yīng)用說(shuō)明。最后，對(duì)城市綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部設(shè)施規(guī)模及其周邊用地規(guī)模進(jìn)行了研究分析，前者主要通過(guò)客流需求分析部分的預(yù)測(cè)成果加之現(xiàn)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)研究成果得以實(shí)現(xiàn)，后者則考慮到樞紐和周邊用地