基于ADAMS的汽車(chē)操穩(wěn)性仿真及優(yōu)化.pdf

1、隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,計(jì)算機(jī)仿真分析技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到了非常廣泛的應(yīng)用,顯著地提高了汽車(chē)設(shè)計(jì)水平和效率。汽車(chē)的操穩(wěn)性不僅影響到汽車(chē)駕駛員的操控方便程度,而且也是決定高速汽車(chē)安全行駛的一個(gè)主要性能,人們稱(chēng)之為“高速車(chē)輛的生命線”,汽車(chē)的操穩(wěn)性日益受到重視,成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要的使用性能之一。本文利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),對(duì)某車(chē)的操穩(wěn)性能進(jìn)行一定程度的優(yōu)化。
　　 以ADAMS／Car多體動(dòng)力學(xué)軟件為主要仿真工具。在軟件中

2、建立了雙橫臂前懸架模型與多連桿后懸架模型后,以車(chē)輪定位參數(shù)隨車(chē)輪跳動(dòng)的變化范圍為依據(jù),優(yōu)化了懸架幾何參數(shù)。其次通過(guò)修改軟件自帶模板建立了車(chē)身子系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系子系統(tǒng)、輪胎子系統(tǒng),完成了整車(chē)模型的組裝。
　　 根據(jù)GBT6323—1994汽車(chē)操穩(wěn)性試驗(yàn)方法與QC／T480—1999汽車(chē)操穩(wěn)性限值與評(píng)價(jià)方法,對(duì)該車(chē)進(jìn)行操穩(wěn)性能仿真試驗(yàn)并打分。根據(jù)各個(gè)性能得分情況,選擇對(duì)轉(zhuǎn)角脈沖輸入瞬態(tài)響應(yīng)性能進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)改變車(chē)輪定位參數(shù)