失油狀態(tài)下形貌面齒輪運行壽命的延長方法研究.pdf

1、面齒輪作為武裝直升機(jī)傳動系統(tǒng)中一個核心部件，當(dāng)直升機(jī)受到攻擊潤滑系統(tǒng)無法提供潤滑油時，很容易使其傳動系統(tǒng)失效進(jìn)而造成機(jī)毀人亡的悲劇。如果提高了面齒輪在失油狀態(tài)下的運轉(zhuǎn)壽命也就提高了直升機(jī)戰(zhàn)場上的生存空間。在潤滑油不斷流失的工程中，齒面溫度會不斷升高，隨著溫度的升高，齒輪接觸表面發(fā)生粘結(jié)和過渡磨損。在傳統(tǒng)的摩擦學(xué)理論中，提高抗粘結(jié)和抗磨損的方法一般都是：表面處理提高硬度、減少粗糙度、改善潤滑性能等。然而這些方法的局限性很強(qiáng)，效果并不理想，

2、本文則提出用表面微造型的方法來降低粘結(jié)和磨損，主要內(nèi)容如下：
　　根據(jù)插齒刀插齒加工面齒輪的原理，推導(dǎo)出面齒輪的齒面方程和過渡曲面方程，其次根據(jù)插齒加工不發(fā)生根切和齒頂變尖的條件，確定面齒輪的最小內(nèi)徑和最大外徑，最后利用Mat lab和Pro/e軟件建立面齒輪的實體模型和具有齒面微形貌的面齒輪實體模型。
　　通過ANS YS有限元軟件，我們得出了單元凹坑形貌的直徑、間距和深度對面齒輪齒面接觸處壓力和彈性變形的影響，通過結(jié)合油

3、膜厚度方程同樣得出了單元凹坑形貌各參數(shù)對面齒輪傳動彈流潤滑油膜厚度的影響，與光滑面齒輪相比，具有表面凹坑形貌的面齒輪具有更大的油膜厚度但同時也增大了接觸壓力。連通性關(guān)系著潤滑油在表面的流動和儲存，利用數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)算出了單元凹坑形貌的直徑和間距對齒面連通性的影響，發(fā)現(xiàn)直徑越大間距越小，連通性就越好。
　　利用YDX9550A型齒輪齒面接觸檢測機(jī)進(jìn)行面齒輪嚙合傳動實驗，測出了表面凹坑形貌對面齒輪傳動誤差、噪音、摩擦溫升和耐磨性的影響，與