基于精益生產(chǎn)提高乘用車車橋產(chǎn)能的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)能不足是當(dāng)今國內(nèi)各大車企在市場需求擴(kuò)大的形式下面臨的主要矛盾之一。但長期依賴人口紅利和政策傾斜等優(yōu)勢的中國，正面臨人力成本上升，人民幣升值和環(huán)境日益惡化等多方位的挑戰(zhàn)。因此大批量生產(chǎn)模式和粗放型經(jīng)營顯然不適合中國目前資源緊缺，產(chǎn)品低質(zhì)化競爭，管理成本高的窘境。生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變是歷史發(fā)展的必然趨勢，精益生產(chǎn)方式為中國汽車企業(yè)控制成本，提升企業(yè)效率提供了一個絕佳的選擇。本文通過對公司裝配線的產(chǎn)能不滿足新項(xiàng)目需求為問題

2、關(guān)注點(diǎn)，研究了運(yùn)用精益生產(chǎn)的典型方法，分析并解決生產(chǎn)制造過程中的各種效率損失和浪費(fèi)，最終取得裝配線產(chǎn)能提升的顯著效益。
　　本文首先介紹了精益生產(chǎn)的產(chǎn)生背景和各制造領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，接著闡述了精益生產(chǎn)模式對于企業(yè)的實(shí)際意義及其推行方法。通過對這些方法和工具的理論介紹為后文的運(yùn)用研究做好鋪墊。
　　然后，文本先運(yùn)用動因分析，線平衡等工具導(dǎo)入裝配線的前期產(chǎn)能分析，再由OEE（設(shè)備綜合效率）的角度識別和確認(rèn)生產(chǎn)制造中的各種影響效率的

3、因素，如換線損失，質(zhì)量損失等。
　　在最后的改善環(huán)節(jié)，本文先針對線平衡問題，通過標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)法重排了各站位間的動作順序，更新了生產(chǎn)布局，平衡率由最初的69％改善至81%。再針對OEE不足以滿足產(chǎn)能需求的問題，提出運(yùn)用快速換線法，現(xiàn)場布置和目視管理減少換線損失；并完成運(yùn)用PFMEA工具提高制程合格率和消除返工返修等浪費(fèi)的研究，OEE也從86%提升到95%。
　　基于生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的各種改善，最終裝配線的年產(chǎn)能在沒有設(shè)備大面積投資的前提