振動(dòng)壓路機(jī)減振性能的研究.pdf

1、振動(dòng)壓路機(jī)不僅要有優(yōu)良的工作性能，還應(yīng)當(dāng)有較高的工作可靠性以及操作舒適性。振動(dòng)壓路機(jī)的減振系統(tǒng)不僅保證了整機(jī)的舒適性，還影響著其作業(yè)性能以及動(dòng)態(tài)特性。雖然目前我國(guó)的振動(dòng)壓路機(jī)生產(chǎn)廠家開始注重研究減振系統(tǒng)對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)整機(jī)性能的影響，但尚未形成一套完整成熟的系統(tǒng)理論，因此在整機(jī)性能上，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)與制造的振動(dòng)壓路機(jī)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家的壓路機(jī)。
　　論文從分析振動(dòng)壓路機(jī)減振理論入手，研究了減振系統(tǒng)的組成、受力狀態(tài)及其材質(zhì)特性和評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過

2、計(jì)算得出減振支承系統(tǒng)的動(dòng)剛度系數(shù)，對(duì)提高減振器可靠性和使用壽命的方法進(jìn)行了探討。
　　振動(dòng)壓路機(jī)除了垂直振動(dòng)外，還存在偏振現(xiàn)象，偏振不僅會(huì)降低壓實(shí)質(zhì)量還會(huì)對(duì)舒適性和行駛穩(wěn)定性造成影響。因此建立振動(dòng)壓路機(jī)偏振的動(dòng)力學(xué)模型后進(jìn)行求解，對(duì)其影響因素進(jìn)行分析，得到響應(yīng)的變化曲線，并在此基礎(chǔ)上提出了解決措施。
　　由于振動(dòng)壓路機(jī)面臨的壓實(shí)材料及工藝逐漸多樣化，橡膠減振器的減振效果難以滿足各種情況，特別是對(duì)于駕駛室的共振無(wú)法有效衰減，因

3、此對(duì)二級(jí)減振中駕駛室與機(jī)架懸置處的減振系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)出用阻尼可控的電流變減振器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠減振器，其阻尼力的變化與振幅大小成正比。
　　為了對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的減振系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析與優(yōu)化，采用ADAMS、Ansys以及Pro/E建立了單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的整機(jī)虛擬樣機(jī)模型，并利用該模型對(duì)壓路機(jī)機(jī)架不同位置以及駕駛室各方向的振動(dòng)加速度進(jìn)行了仿真，為下一步的優(yōu)化分析奠定基礎(chǔ)。
　　論文最后對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)減振性能的影響因素進(jìn)行了歸