高溫超導(dǎo)與常導(dǎo)混合EMS懸浮車(chē)的設(shè)計(jì)與仿真.pdf

1、磁浮列車(chē)作為一種新型的非接觸式地面軌道交通運(yùn)輸工具,已經(jīng)在工程實(shí)踐中得到了成功的應(yīng)用。與常導(dǎo)電磁懸浮系統(tǒng)相比,高溫超導(dǎo)混合懸浮系統(tǒng)在降低能耗、增大懸浮氣隙及節(jié)約成本方面具有很大的優(yōu)勢(shì),已逐漸開(kāi)始被國(guó)內(nèi)外學(xué)者所關(guān)注研究。本文即是在此背景下,在211工程第三期項(xiàng)目基金的資助下,開(kāi)展高溫超導(dǎo)與常導(dǎo)混合EMS懸浮模型車(chē)的設(shè)計(jì)。
　　 本文主要設(shè)計(jì)并制作了高溫超導(dǎo)混合EMS懸浮模型車(chē),包括車(chē)體系統(tǒng),軌道系統(tǒng),高溫超導(dǎo)混合磁鐵,杜瓦罐,儲(chǔ)液

2、杜瓦罐等。論文首先以路的計(jì)算方法確定了高溫超導(dǎo)混合磁鐵的部分參數(shù),再運(yùn)用ANSYS電磁仿真分析比較,確定了高溫超導(dǎo)混合磁鐵的形狀、鐵芯材料,超導(dǎo)線圈工作電流,懸浮氣隙大小以及常導(dǎo)線圈的位置,并以此為基礎(chǔ)開(kāi)展了高溫超導(dǎo)磁鐵的設(shè)計(jì)。然后了進(jìn)行高溫超導(dǎo)混合懸浮車(chē)的綜合設(shè)計(jì),通過(guò)機(jī)械解耦減少了因小車(chē)剛體的耦合。軌道設(shè)計(jì)采用F型,并且用ANSYS仿真探討了F軌的導(dǎo)向力。最后,分析了高溫超導(dǎo)混合磁懸浮小車(chē)的基本原理,建立單個(gè)混合磁鐵數(shù)學(xué)模型,并用利