基于復(fù)雜系統(tǒng)的城市道路網(wǎng)規(guī)劃“系統(tǒng)量化”評估研究.pdf

1、在快速機動化和快速城市化發(fā)展的背景下，很多城市都面臨著交通擁堵、能源消耗、空氣污染等一系列的問題，這給城市帶來了許多負面的影響。深究以上現(xiàn)象的原因，主要是由于城市交通供給與交通需求失衡以及城市空間形態(tài)與交通設(shè)施布局不協(xié)調(diào)造成的。針對上述種種的城市交通和環(huán)境問題，承載城市功能運轉(zhuǎn)的空間網(wǎng)絡(luò)尤其是城市道路網(wǎng)絡(luò)成為關(guān)鍵的研究對象。本文試圖融匯系統(tǒng)科學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、交通規(guī)劃和復(fù)雜性科學(xué)的相關(guān)理論，借鑒城市形態(tài)學(xué)、空間句法和和空間規(guī)劃的分析方法和

2、理論，引入空間句法的分析方法和GIS分析模型，以長沙市為主研究區(qū)，從城市形態(tài)、城市結(jié)構(gòu)等視角切入，以總規(guī)、控規(guī)、修規(guī)三個不同層面驗證和探索評估城市道路網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)方法的合理性和可行性，構(gòu)建評估城市道路網(wǎng)研究范式，探索一套科學(xué)合理的系統(tǒng)量化方法以評估現(xiàn)有的城市道路網(wǎng)規(guī)劃，并由此拓展城市道路網(wǎng)規(guī)劃的視野和新理論，提升城市各種交通道路網(wǎng)規(guī)劃的科學(xué)性與合理性，發(fā)揮道路潛力，提高道路交通系統(tǒng)的效率，促進交通供需平衡。
　　第一部分探討了城市及

3、其道路網(wǎng)復(fù)雜系統(tǒng)的發(fā)展背景，指出城市交通擁堵問題為現(xiàn)階段城市面臨的主要問題，并分析現(xiàn)行城市規(guī)劃中道路網(wǎng)規(guī)劃時不重視交通供需關(guān)系等相關(guān)問題，提出本研究的目標、內(nèi)容、方法和技術(shù)路線。
　　第二部分為理論研究。該部分主要梳理與城市道路網(wǎng)緊密相關(guān)的復(fù)雜性科學(xué)相關(guān)理論、交通規(guī)劃理論和城市空間相關(guān)理論以及城市規(guī)劃方法論，為后面的方法構(gòu)建奠定理論基礎(chǔ)。
　　第三部分為方法構(gòu)建?；谏鲜龅睦碚撗芯炕A(chǔ)，探索城市道路網(wǎng)和道路網(wǎng)規(guī)劃的復(fù)雜性，梳

4、理城市道路網(wǎng)規(guī)劃方法的演變、分析道路網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)鍵影響因素和我國道路網(wǎng)規(guī)劃的現(xiàn)狀，提出城市道路網(wǎng)規(guī)劃的動態(tài)平衡理論，研究探索城市道路網(wǎng)規(guī)劃評估的可行機制。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建包含網(wǎng)格法、飽和度法和集成度法的“系統(tǒng)量化”評估方法。
　　第四部分為實證性研究。還原性研究與實證性研究相結(jié)合是由系統(tǒng)復(fù)雜性決定的。宏觀（總規(guī)）、中觀（控規(guī)）及微觀（街區(qū)道路）層面需要解決的問題不同，其應(yīng)用側(cè)重點不同，方法也需要在城市豐富的現(xiàn)實實踐中證實和充實。通過

5、對各層次應(yīng)用的思路梳理，以及長沙各層次法定規(guī)劃中道路網(wǎng)規(guī)劃評估實踐，為規(guī)劃編制和管理服務(wù)，并通過一定時期的效果檢驗，完善城市道路網(wǎng)規(guī)劃“系統(tǒng)量化”評估方法，積累指標取值檢驗。這部分內(nèi)容是本次研究成果的重點。
　　第五部分為結(jié)論和展望，總結(jié)主要研究結(jié)論和創(chuàng)新點。根據(jù)復(fù)雜性科學(xué)整體性與動態(tài)性相統(tǒng)一、宏觀微觀相統(tǒng)一、確定性與隨機性相統(tǒng)一的原理，在規(guī)劃的現(xiàn)狀分析、規(guī)劃方案優(yōu)化和技術(shù)審查中應(yīng)用“系統(tǒng)量化”評估方法，有利于增強法定規(guī)劃的前瞻性

6、、嚴肅性和連慣性。通過應(yīng)用系統(tǒng)量化評估方法對長沙案例的實證研究，主要可以得到以下三個方面的結(jié)論:①總規(guī)層面，長沙市總體規(guī)劃的快速路網(wǎng)和主干道路網(wǎng)的規(guī)模和布局基本合理，但其形態(tài)依然是單中心，在設(shè)定的出行分擔(dān)比例下，道路網(wǎng)供給不能滿足規(guī)劃人口和用地所需;②控規(guī)層面，在設(shè)計階段控規(guī)應(yīng)強制性規(guī)定對其道路網(wǎng)的“系統(tǒng)量化”評估，一般把握交通的供需關(guān)系，尋找適宜的平衡途徑與規(guī)劃布局。③修規(guī)層面，在傳統(tǒng)定性分析和簡單定量研究方法下編制的控規(guī)，可能難以滿