不同荷載下錨桿錨固系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)分析.pdf

1、錨桿無損檢測(cè)的目的是為了保證錨桿結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，并為錨桿的極限荷載、受力情況及缺陷程度等提供重要的依據(jù)，錨桿在工作時(shí)都是在一定的荷載前提下進(jìn)行的，目前的研究大多未考慮荷載的影響，引起對(duì)荷載的認(rèn)識(shí)不夠，影響結(jié)果判斷。針對(duì)錨桿錨固質(zhì)量評(píng)定時(shí)選取的參數(shù)大多未考慮荷載的問題，充分考慮了荷載影響進(jìn)行多級(jí)別分級(jí)加載，基于應(yīng)力波反射法，討論了荷載對(duì)錨桿應(yīng)力分布的影響，采用小波分析法對(duì)原始動(dòng)測(cè)信號(hào)重新提取，并對(duì)影響錨桿錨固質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行較全面

2、深入的研究，主要得到了以下研究成果：
　　(1)完好錨桿應(yīng)變結(jié)果表明，當(dāng)鋼筋與介質(zhì)的應(yīng)力差大于界面極限切應(yīng)力時(shí)，錨桿應(yīng)力會(huì)重分布，引起荷載向下滑移，鋼筋與介質(zhì)界面粘結(jié)力起閥值作用；當(dāng)極限切應(yīng)力較小，在頂端大荷載段表現(xiàn)不明顯，底端受力小的部分變化過程明顯。而對(duì)于單空漿不同密實(shí)度錨桿，其受力更加均勻，但應(yīng)變值與相同狀態(tài)完好錨桿應(yīng)變值增大，重分布過程不明顯。
　　(2)多點(diǎn)布測(cè)下各錨桿的分段波速測(cè)試表明，在缺陷嚴(yán)重的單空漿錨桿中，

3、空漿段對(duì)波速的影響主要在于前一段及空漿段，空漿段以后的影響不明顯。單空漿錨桿的整體波速值小于完好錨桿。對(duì)于單空漿不同密實(shí)度錨桿，波速變化情況介于兩者之間，故波速可作為判斷錨桿錨固質(zhì)量的重要參數(shù)。
　　(3)隨著荷載的增加，各信號(hào)采集點(diǎn)振動(dòng)幅值增大，原始信線平滑性受到影響，信噪比降低，運(yùn)用小波理論進(jìn)行分析，消噪效果明顯，曲線光滑性變好，可讀性增加。表明荷載對(duì)原始動(dòng)測(cè)信號(hào)有較大影響。
　　(4)各錨桿基頻分析表明，單空漿錨桿基頻

4、最小，完整錨桿基頻最大。在加載初期荷載增加各錨桿基頻都增加，完整錨桿基頻增加最慢，缺陷最嚴(yán)重的錨桿基頻增加最快，單空漿不同密實(shí)度錨桿增加速度介于兩者之間。荷載繼續(xù)增加，基頻穩(wěn)定后，基頻雖然對(duì)荷載不敏感，但各頻帶能量分布有明顯變化。因此，基頻分析錨桿錨固質(zhì)量和工作狀態(tài)分析中有重要影響。
　　(5)動(dòng)剛度分析表明，完整錨桿與單空漿不同密實(shí)度錨桿動(dòng)剛度較為接近，單空漿錨桿動(dòng)剛度最小，都有隨荷載增加而增加的趨勢(shì)，故動(dòng)剛度對(duì)錨桿受力狀態(tài)較為