不同錨固長度下錨桿錨固特性研究.pdf

1、錨桿是巷道穩(wěn)定性控制中重要的支護構(gòu)件，但由于錨固工程本身的復(fù)雜性和多樣性，導(dǎo)致目前錨固設(shè)計理論以及計算方法都不夠完善。拉拔試驗作為檢測錨桿錨固能力的重要手段在礦井支護中得到廣泛應(yīng)用，本文在實驗室通過拉拔試驗針對錨固段不同長度時錨桿受力特征、錨固界面力學(xué)模型以及圍巖受力等方面展開研究工作。
　　明確錨桿受力介質(zhì)及力的傳遞形式，基于錨桿的剪切-位移模型和Kelvin問題模型對錨桿彈性變形階段荷載分布進行解析分析，得到兩種模型下剪應(yīng)力及

2、軸力的數(shù)值解析式，對比兩種模型剪應(yīng)力和軸力在錨固段的分布趨勢，認為剪切-位移模型更加符合現(xiàn)場實際。通過拉拔試驗和數(shù)值模擬兩種研究手段分析單根不同錨固長度錨桿在張拉荷載作用下的受力狀態(tài)，試驗結(jié)果表明：（1）錨桿失效存在兩種破壞形式：界面滑移失效和錨桿斷裂失效；錨桿斷裂失效時存在三個變形階段：彈性變形階段、屈服階段和強化階段，錨桿錨固長度越長，錨桿變形量越小。（2）錨桿軸力、界面剪應(yīng)力呈非均勻分布狀態(tài)，試驗結(jié)果與理論分析擬合較好。（3）不同