城市信號(hào)交叉路口混合交通流動(dòng)態(tài)參數(shù)分析及服務(wù)水平評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，目前大多數(shù)城市道路資源可開(kāi)發(fā)的潛力越來(lái)越小，即現(xiàn)有的交通供給資源是有限的，由此使得城市道路的交通供需矛盾日益激化。在城市道路交叉路口，匯聚著機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人組成的多路混合交通流，是交通擁堵和交通事故的多發(fā)生地帶，存在著多個(gè)相互交叉的交通流同時(shí)利用同一平面完成分流、交匯和沖突等交通行為，成為道路網(wǎng)中道路通行能力的“瓶頸”。隨著交叉路口的擁堵及其擁堵范圍的擴(kuò)散，必將影響其上、下游的道路交通，進(jìn)而影響整個(gè)城市

2、路網(wǎng)的暢通，給城市居民出行增添更多的不便。因此，如何有效、合理及科學(xué)地為交叉路口信號(hào)控制配時(shí)提供可靠技術(shù)指標(biāo)，減少行人、非機(jī)動(dòng)車及機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)信號(hào)交叉路口的延誤時(shí)間，提高城市信號(hào)交叉路口的服務(wù)水平，對(duì)城市的發(fā)展起著重要作用。
　　 在城市的信號(hào)交叉路口，因?yàn)閰R聚了不同方向的交通流，使得機(jī)非混行交叉口的通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于路段，目前研究常采用機(jī)動(dòng)車的通行能力、飽和度和延誤時(shí)間等技術(shù)參數(shù)作為評(píng)價(jià)其道路服務(wù)水平的指標(biāo)，顯然不能真實(shí)反映實(shí)際

3、狀況。本文通過(guò)對(duì)混合交通流狀態(tài)下的城市信號(hào)交叉路口的通行能力、延誤參數(shù)及飽和流率等技術(shù)參數(shù)的分析及計(jì)算方法的探索，力求對(duì)信號(hào)交叉路口服務(wù)水平的評(píng)價(jià)能夠真實(shí)反映其混合交通流狀況，為城市道路交叉路口的信號(hào)控制、規(guī)劃和評(píng)價(jià)提供相關(guān)的基本參數(shù)和理論依據(jù)。城市信號(hào)交叉路口延誤是評(píng)價(jià)信號(hào)交叉路口的運(yùn)行效率和服務(wù)水平的重要度量，它不僅反映了交叉路口的駕駛?cè)藛T舒適性和車輛行駛時(shí)的受阻程度以及機(jī)動(dòng)車的油耗和行駛時(shí)間損失，還反映了信號(hào)控制、設(shè)計(jì)的合理性。因

4、此，延誤分析對(duì)評(píng)價(jià)信號(hào)交叉路口的服務(wù)水平、信號(hào)控制方案和信號(hào)規(guī)劃與設(shè)計(jì)有著重要意義。本文針對(duì)獨(dú)立信號(hào)交叉路口在混合交通流條件下的延誤問(wèn)題進(jìn)行了分析探討，在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，探討了行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行特性，分析了行人及非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行時(shí)的沖突干擾影響，提出了對(duì)飽和流率的修正方法及通行能力的計(jì)算公式，通過(guò)分析信號(hào)交叉路口排隊(duì)行駛車輛離散車頭時(shí)距分布特點(diǎn)，建立了相應(yīng)的延誤模型，轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車流的運(yùn)行特性因受反向車流及行人和非機(jī)動(dòng)