基于synchro的平面信號交叉口服務(wù)水平研究.pdf

1、信號控制交叉口是城市道路的重要節(jié)點，也是交通網(wǎng)絡(luò)運行的瓶頸口?；谖覈鞘械缆愤\行特點，特別是我國大量交叉口為單點控制，混合交通現(xiàn)象嚴重，行人和自行車與機動車在交叉口的匯集與分散，由此對交叉口時空資源進行爭奪的矛盾越來越大，交叉口處的干擾與沖突逐漸增多。眾多經(jīng)驗表明，為了找出交叉口及城市交通存在的問題，改善道路交通擁堵狀況并優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)，需要合理有效地對交叉口服務(wù)水平進行計算和評價。
　　 目前對我國城市信號控制交叉口服務(wù)水平的

2、評價，多基于外國研究經(jīng)驗，并沒有充分結(jié)合我國城市交叉口混合交通的特點，或考慮我國機非混行突出的實際情況，對于交叉口的評價指標都是基于機動車效率和安全而選取，并沒有考慮行人和自行車運行的效率。
　　 本文首先對國內(nèi)外城市道路交叉口服務(wù)水平的研究指標及方法進行綜述，在此基礎(chǔ)上，分析了針對我國城市交通機非混行特點的交叉口服務(wù)水平影響因素，并結(jié)合信號配時與仿真軟件Synchro在交叉口改善及仿真評價應(yīng)用中的功能，以及數(shù)據(jù)包絡(luò)方法和層次分

3、析法的特點，對交叉口服務(wù)水平指標的構(gòu)建基礎(chǔ)進行了分析。
　　 其次，針對既有信號控制交叉口服務(wù)水平評價指標，引入行人延誤和行人通行能力兩項指標，并建立了基于行人通過概率的行人通行能力計算方法。結(jié)合呼和浩特市四毛路口，通過調(diào)查、分析和仿真實驗，對影響服務(wù)水平評價指標的參數(shù)進行分析和標定，并使用Synchro對行人或自行車影響下的右轉(zhuǎn)機動車效率系數(shù)進行仿真研究。
　　 最后，根據(jù)實際調(diào)查數(shù)據(jù)，對文中提出的各項指標進行驗證，同