基于集裝箱堆存策略的閘口服務(wù)水平優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的快速推進(jìn)，集裝箱運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來(lái)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。近年來(lái)，港口集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)和集裝箱船也不斷向大型化發(fā)展，部分港區(qū)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題，閘口經(jīng)常出現(xiàn)集卡排隊(duì)的情況，嚴(yán)重制約了港區(qū)作業(yè)和集疏運(yùn)效率。特別是集卡到港的不均衡性，使得港區(qū)閘口通過(guò)能力不能完全發(fā)揮，也是導(dǎo)致港區(qū)閘口排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重的重要原因之一。
　　本文通過(guò)分析集裝箱港區(qū)作業(yè)特點(diǎn)、船舶到港規(guī)律及集卡到港規(guī)律，提出將免費(fèi)堆存

2、期細(xì)化成若干時(shí)間段和適當(dāng)延長(zhǎng)堆存期的優(yōu)化策略，以調(diào)整港外集卡的到達(dá)時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)段集卡到港數(shù)量的相對(duì)均衡，進(jìn)而緩解閘口處的集卡排隊(duì)的情況，提升港區(qū)閘口服務(wù)水平。
　　在充分考慮船舶和集卡到港的不均衡和隨機(jī)性的基礎(chǔ)上，本文構(gòu)建集裝箱港區(qū)集疏運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)仿真模型，并將本文所提出的堆存期優(yōu)化策略作為方案集成到模型之中，仿真模擬不同堆存期策略對(duì)港區(qū)閘口服務(wù)水平的影響。以北方某港區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行校驗(yàn)，并將本文所提出的閘口服務(wù)水平優(yōu)化

3、方法應(yīng)用于該港區(qū)，仿真模擬多種組合堆存策略，并對(duì)閘口排隊(duì)系統(tǒng)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行分析，結(jié)果表明堆存期分段越細(xì)，閘口的服務(wù)水平越高，且對(duì)出口箱堆存期分段的效果稍好于對(duì)進(jìn)口箱分段策略，同時(shí)堆存期越長(zhǎng)，閘口的服務(wù)水平也越高，且延長(zhǎng)出口箱堆存期的效果稍優(yōu)于延長(zhǎng)進(jìn)口箱堆存期。
　　本文所提出的基于堆存策略的優(yōu)化方法可有效均衡集卡的到港，減少集卡的集中到達(dá)，進(jìn)而提升閘口的服務(wù)水平，對(duì)于港區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)和管理具有參考意義，港區(qū)可結(jié)合自身運(yùn)營(yíng)情況和各類(lèi)可用資