環(huán)形交叉口通行能力及服務(wù)水平研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市機(jī)動車擁有量快速膨脹，城市道路交叉口承載著越來越大的交通量，原有的環(huán)形交叉口逐漸不能滿足城市道路的通行需求，很多問題逐漸顯露出來。如何更好地處理這些問題，有效挖掘道路通行能力，對于解決道路交叉口瓶頸提高道路通行能力有著很重要的意義。
　　本文主要對無信號環(huán)形交叉口的通行能力計算模型和服務(wù)水平等級劃分進(jìn)行了研究，以期能更好地為環(huán)形交叉口工程設(shè)計提供指導(dǎo)。論文主要從以下三方面展開:
　　(1)交通特征分

2、析
　　主要從機(jī)動車、非機(jī)動車以及行人的運(yùn)行特征和交通流特征參數(shù)兩方面展開。在運(yùn)行特征分析中根據(jù)環(huán)形交叉口的實際交通特征，以車輛運(yùn)行特征為依據(jù)，把環(huán)形交叉口分為出入口、交織區(qū)和環(huán)行區(qū)，從這三個分區(qū)的特性入手詳細(xì)地分析了機(jī)動車在環(huán)形交叉口內(nèi)的運(yùn)行。在交通流特性研究中，主要研究了三個方面:車輛到達(dá)特性、車頭時距特性和轉(zhuǎn)向交通流特性。
　　(2)通行能力影響因素及計算模型研究
　　這一部分主要包括通行能力影響因素分析和計算模

3、型研究兩方面內(nèi)容。通行能力影響因素分析主要從幾何特性、交通渠化以及車輛構(gòu)成類型三個方面對影響環(huán)形交叉口通行能力的因素進(jìn)行分析，重點對車輛類型對環(huán)形交叉口車輛運(yùn)行的影響進(jìn)行研究。建立了以包含兩種類型車輛的混合車流為對象，基于間隙接受理論的車輛換算系數(shù)及隨車時距對通行能力的影響模型。針對環(huán)形交叉口交通負(fù)荷較大時，在環(huán)行車輛與進(jìn)口車輛之間出現(xiàn)被限制的優(yōu)先權(quán)甚至顛倒的優(yōu)先權(quán)的情況，采用基于車輛排隊的交織區(qū)模型對現(xiàn)有的計算模型進(jìn)行修正，使計算結(jié)果