交叉口行人過(guò)街通行能力與過(guò)街設(shè)施選取研究.pdf

1、我國(guó)城市交通以混合交通為主，行人橫穿道路現(xiàn)象普遍，尤其在規(guī)模較大的交叉口行人與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)奪路權(quán)的現(xiàn)象更為嚴(yán)重，導(dǎo)致交叉口處機(jī)動(dòng)車(chē)和行人沖突增加，交通事故頻發(fā)。因此選取合理的人行過(guò)街設(shè)施來(lái)減少人車(chē)沖突已迫在眉睫。
　　首先，論文從行人基本特性、行人過(guò)街設(shè)施種類、行人過(guò)街特征和不同控制方式下行人過(guò)街的影響因素四個(gè)方面分析了行人過(guò)街的交通特性。在此基礎(chǔ)上，對(duì)交叉口處人機(jī)行為特性、不同過(guò)街方式、不同控制方式等行人過(guò)街通行能力的影響因素進(jìn)行了

2、研究。
　　其次，根據(jù)行人過(guò)街交通特性和交叉口處行人過(guò)街的影響因素，通過(guò)假設(shè)行人過(guò)街規(guī)律，將行人過(guò)街模型化，并對(duì)行人過(guò)街穿越車(chē)流間隙次數(shù)的計(jì)算公式進(jìn)行修正，從而得到無(wú)信號(hào)控制交叉口行人過(guò)街通行能力的修正模型；對(duì)于信號(hào)控制交叉口，結(jié)合修正模型，得出有無(wú)行人信號(hào)燈控制的行人過(guò)街通行能力計(jì)算公式。
　　再次，論文運(yùn)用人機(jī)綠燈時(shí)間表示信號(hào)控制交叉口周期，并將其代入簡(jiǎn)化的NCSU延誤公式得出信號(hào)控制交叉口的行人過(guò)街延誤及不同過(guò)街方式（