高速列車表面壓力測試系統(tǒng)設計及應用.pdf

1、列車空氣動力學的研究是為了更好的提高列車的運行速度。列車高速通過隧道,尤其是在隧道會車情況下,引起的空氣動力效應對列車運行的安全性、旅客乘坐的舒適性及隧道周圍環(huán)境均有不同程度的影響。列車表面空氣壓力的檢測,確定高速列車壓力波規(guī)律并取得最惡劣的工況下車內外壓力和壓差,是設計高速列車中不可缺少的一項技術參數(shù),并為列車進一步設計和改進以及相應隧道的設計提供數(shù)據(jù)參考和依據(jù)。
　　 論文根據(jù)目前我國高鐵發(fā)展現(xiàn)狀,依據(jù)高速列車運行過程中實際

2、行車環(huán)境和可能出現(xiàn)的問題,合理搭建列車表面壓力測試系統(tǒng)方案,針對所選用壓阻式壓力傳感器的特性,設計合適的可編程調理板,并結合軟件編程,實現(xiàn)信號的可編程調理功能和管理,根據(jù)實車實驗條件限制,選擇具有成熟技術的NI采集器用于數(shù)據(jù)采集、DasyLab軟件用于數(shù)據(jù)顯示,完成對數(shù)據(jù)采集和顯示,并對采集得到的數(shù)據(jù)進行初步分析,測得的結果與當前國內外該課題研究得到的一些高速列車表面壓力測試的規(guī)律和結果進行比對,證實了設計的壓力測試系統(tǒng)運行正常,采集到