Partnering模式下建筑基坑工程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市地下空間得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。但隨之而來的是基坑事故的增加，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡?；邮鹿矢甙l(fā)固然有施工條件不足、施工環(huán)境復(fù)雜和對(duì)巖土學(xué)科認(rèn)知的局限性等不確定因素的影響，但是事故最主要原因還是現(xiàn)場(chǎng)管理不善導(dǎo)致的。因此，實(shí)現(xiàn)基坑風(fēng)險(xiǎn)的有效管理已成為迫切需要解決的重要課題。
　　本文對(duì)基坑風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理，并提出對(duì)基坑風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理以降低事故損失的研究目的。本文認(rèn)為全過程

2、風(fēng)險(xiǎn)管理本來就應(yīng)該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理主要需要解決兩個(gè)問題:一是，用哪種組織模式實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)組織管理;二是，用哪種手段驅(qū)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理從靜態(tài)走向動(dòng)態(tài)。
　　本文運(yùn)用了Partnering組織模式，在基坑建設(shè)涉及的業(yè)主、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等多個(gè)單位和組織間，建立起共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)集體決策組織模式。由風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)作為決策機(jī)構(gòu)，風(fēng)險(xiǎn)管理小組為行政機(jī)構(gòu)，合作主持人為風(fēng)險(xiǎn)協(xié)調(diào)員，各項(xiàng)目合作方為風(fēng)險(xiǎn)控制的具體實(shí)施人，力圖在

3、合作的各利益主體間建立一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，消除利益沖突，最終實(shí)現(xiàn)各方利益雙贏。
　　本文運(yùn)用了報(bào)警值管理的方法，對(duì)報(bào)警值監(jiān)測(cè)的時(shí)間和頻率，報(bào)警值的總變化范圍和單位變化范圍等風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警相關(guān)的指標(biāo)體系進(jìn)行了研究，提出了風(fēng)險(xiǎn)觸發(fā)式管理的動(dòng)態(tài)循環(huán)管理理念。正是風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警才引發(fā)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)行為，在風(fēng)險(xiǎn)向事故演變過程中實(shí)施控制，保障了基坑安全。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件處理過程的總結(jié)形成新的管理經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對(duì)下一次的風(fēng)險(xiǎn)，如此循環(huán)就形成了風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理