車用電機測試平臺模擬電源設(shè)計.pdf

1、隨著能源緊缺和環(huán)境污染問題的日益突顯，以及人們對汽車需求的日益增加，電動汽車憑借其“零排放”的優(yōu)點逐漸成為當前各大汽車生產(chǎn)商的主要研究對象。按照目前汽車行業(yè)的發(fā)展狀況，大多數(shù)汽車生產(chǎn)商運用鋰電池作為電動汽車的供電源。然而，當汽車生產(chǎn)商在對電機作各項性能測試的時候，直接使用鋰電池作為測試供電源是不合適的。本文提出的車用電機測試平臺模擬電源就能替代鋰電池對電機進行各項測試，因此對車用電機測試平臺模擬電源的研究具有重要的實用性和應(yīng)用性。

2、>　　本文首先介紹了車用電機測試平臺模擬電源的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，將模擬電源系統(tǒng)分為前級PWM整流器和后級雙向DC/DC變換器兩個模塊，分別介紹了PWM整流器和雙向DC/DC變換器的研究現(xiàn)狀，并且以三相六開關(guān)電壓型PWM整流器作為對象，設(shè)計了電壓、電流雙環(huán)控制方案。然后，從工程設(shè)計與實現(xiàn)出發(fā)，設(shè)計出了以TMS320C2812 DSP芯片作為處理器的車用電機測試平臺模擬電源的前級PWM整流器部分。論文中清晰、詳細的介紹了模擬電源的前級PW

3、M整流器的硬件設(shè)計，包括了系統(tǒng)主電路的設(shè)計，外圍采樣調(diào)理電路的設(shè)計，PWM驅(qū)動隔離電路的設(shè)計。系統(tǒng)軟件設(shè)計首先在主程序中完成DSP的初始化，然后在中斷程序中來實現(xiàn)各個模塊的功能。論文還闡述了SVPWM的原理和工程實現(xiàn)方法，并從算法的精度考慮出發(fā)簡化了算法的模型，減小了DSP的計算量，且設(shè)計出了控制的方法。最后，搭建了車用電機測試平臺模擬電源前級PWM整流器的樣機，在樣機上實現(xiàn)了網(wǎng)側(cè)電流閉環(huán)控制、數(shù)字鎖相、PWM控制等控制，并對樣機作實驗