基于重載鐵路的技術站站場布置與咽喉區(qū)岔選型研究.pdf

1、鐵路重載運輸在我國的可行性已經在大秦線、神朔線等重載運輸專線上得到了實際的驗證，對運輸中車站場線布置形式、線路數(shù)量及有效長、運輸組織模式等都有比較系統(tǒng)的研究和分析。我國鐵路網(wǎng)中，既有技術站站場場型的布置，重載運輸裝車、卸車點的選址，以及組合列車組合分解作業(yè)站的選址問題，在重載運輸中都占據(jù)著重要的地位。重載鐵路還將繼續(xù)向著車輛大軸重化發(fā)展，隨著新型大軸重貨車的開發(fā)并投入運營，會對鐵路重載運輸線路，尤其是道岔帶來很大的影響。未來我國鐵路客運

2、專線成網(wǎng)后，既有線重載運輸?shù)哪Ｊ揭矊l(fā)生一定的變化，目前以整列式重載列車開行為主的模式也將改變，新型大軸重貨車必將在既有線上運行，但是由于車輛軸重大，對技術站站場結構布置和線路特別是咽喉區(qū)道岔的結構和技術性能有新的要求。
　　 重載列車運輸組織模式需要在現(xiàn)有貨物列車運輸組織模式的基礎上加以改進。技術站的站場場型布置形式將會對重載運輸組織模式造成一定的影響，所以如何針對不同的重載鐵路模式、重載列車模式，合理選擇技術站站場場型布置形

3、式以適應重載運輸，擴大運輸能力，提高運輸效率，是鐵路運輸中待解決的重要問題之一。
　　 重載列車的開行對道岔的破壞十分嚴重，特別是側向通過的道岔，緊固錨栓頻繁剪斷，幾何尺寸變化加快，尖軌磨耗嚴重，轍叉?zhèn)麚p增多，導致道岔維修周期縮短，維護費用大幅增加。本文將通過對23t、25t軸重貨車通過不同型號道岔的輪對脫軌系數(shù)和輪重減載率進行仿真實驗，驗證貨車通過不同型號道岔的安全性和穩(wěn)定性。此外，不同型號的道岔對通過能力也有很大的影響，本文