基于動(dòng)力分析的重載鐵路縱斷面最大坡度的研究.pdf

1、21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)鐵路逐漸跨入以“高速客運(yùn)、重載貨運(yùn)”為特征的新時(shí)期。開(kāi)行重載列車(chē)是提高我國(guó)鐵路運(yùn)能的一個(gè)重要手段。隨著現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸體系在行車(chē)的安全性、平穩(wěn)性等方面都遇到了一些問(wèn)題。作為縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一的最大坡度，對(duì)鐵路工程經(jīng)濟(jì)、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行穩(wěn)定性等方面都有重要的影響。
　　為了在重載鐵路線路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮車(chē)輛和線路的動(dòng)力特性，本文系統(tǒng)分析了影響重載鐵路最大坡度的主要因素，并以30t軸重、萬(wàn)噸級(jí)重

2、載運(yùn)輸為研究對(duì)象，用動(dòng)力學(xué)分析方法研究縱斷面最大坡度設(shè)置問(wèn)題。在受力分析整車(chē)模型和單車(chē)模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合和諧型大功率機(jī)車(chē)的牽引特性，建立了車(chē)—線縱向動(dòng)力學(xué)模型。利用所建立的模型，通過(guò)車(chē)—線動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)軟件進(jìn)行模擬計(jì)算，對(duì)最大坡度路段上列車(chē)的縱向力進(jìn)行了分析研究。
　　通過(guò)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析得出:最大坡度路段上的重載列車(chē)車(chē)鉤力在牽引工況下小于緊急制動(dòng)工況;列車(chē)在緊急制動(dòng)的工況下，通過(guò)采用合適的制動(dòng)初速度，可以保證最大車(chē)鉤力在允許范圍內(nèi)