貴州木蓬特大橋施工仿真計(jì)算及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、懸澆鋼筋混凝土拱橋在國(guó)外已發(fā)展較早，而在國(guó)內(nèi)起步相對(duì)較晚，到目前為止，還只有四川白沙溝1號(hào)大橋（2007年通車）、貴州木蓬特大橋（在建）和四川新密地大橋（在建）等三座橋。懸澆鋼筋混凝土拱橋在施工過(guò)程中存在扣錨索、錨固體系、扣塔以及掛籃等臨時(shí)結(jié)構(gòu)，這使得懸臂澆筑拱橋施工結(jié)構(gòu)體系更加復(fù)雜，施工過(guò)程計(jì)算難度加大，由此有必要進(jìn)行精細(xì)化仿真分析。
　　 本文在收集和研究已有國(guó)內(nèi)外資料成果的基礎(chǔ)上，以貴州木蓬特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃饕芯績(jī)?nèi)容有

2、:
　　 1.運(yùn)用Midas/Civil有限元分析軟件，采用一次落架法，以控制主拱圈截面上下緣應(yīng)力符合規(guī)范限值為主要目標(biāo)，基于正裝迭代法核算了貴州木蓬特大橋的合理成橋狀態(tài)。結(jié)果表明:成橋狀態(tài)下主拱截面上下緣應(yīng)力都滿足規(guī)范要求。
　　 2.采用正裝迭代法核算了貴州木蓬特大橋的合理施工狀態(tài)。結(jié)果表明:該施工狀態(tài)能使各工況下主拱圈應(yīng)力、線形以及塔偏情況都滿足規(guī)范要求。
　　 3.對(duì)掛籃的強(qiáng)度、剛度及其行走時(shí)抗傾覆性進(jìn)行