地鐵站火災(zāi)煙氣擴(kuò)散及控制研究.pdf

1、地鐵在推動(dòng)城市交通建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，也給城市消防安全帶來(lái)了新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。地鐵站結(jié)構(gòu)復(fù)雜，人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成群死群傷的災(zāi)難性后果，其中眾多危害因素中，火災(zāi)所產(chǎn)生的煙氣是導(dǎo)致人員傷亡的主要原因。所以，研究地鐵站發(fā)生火災(zāi)時(shí)的煙氣流動(dòng)規(guī)律及其防排煙模式具有十分重要的意義。
　　本文從火災(zāi)煙氣的基本理論出發(fā)，結(jié)合防排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，以一個(gè)雙層島式地鐵車站為研究對(duì)象，建立物理模型，進(jìn)行FDS數(shù)值模擬，首先研究了地鐵站臺(tái)不同位置

2、起火時(shí)對(duì)煙氣流動(dòng)情況的影響，以及站臺(tái)到站廳層關(guān)鍵結(jié)合部位處擋煙垂壁的設(shè)置對(duì)煙氣蔓延的影響，通過(guò)溫度場(chǎng)、CO濃度場(chǎng)及可見(jiàn)度場(chǎng)的分布情況得出煙氣的流動(dòng)規(guī)律；并且通過(guò)對(duì)比分析五種不同排煙模式下煙氣的流動(dòng)規(guī)律以及相關(guān)熱參數(shù)的分布狀況，根據(jù)煙氣對(duì)人體危害作用判定人員的安全性，從而選擇出最佳的排煙模式。
　　研究結(jié)果表明：
　　1）不同的火源位置對(duì)煙氣的流動(dòng)規(guī)律及熱參數(shù)的分布情況具有一定的影響。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在站臺(tái)端部位置時(shí)，煙氣的蔓延規(guī)律

3、與一端封閉的狹長(zhǎng)通道相似，且封閉端靠近火源處的溫度要高于火源另一側(cè)，煙氣的縱向蔓延距離較長(zhǎng)；當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在站臺(tái)中部位置時(shí)，煙氣的蔓延規(guī)律與兩端開(kāi)敞的狹長(zhǎng)通道相似，且與熱參數(shù)的分布狀況相同在火源兩側(cè)具有對(duì)稱性；
　　2）當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在站臺(tái)端部時(shí)，在不改變總排煙量及送風(fēng)量的前提下，開(kāi)啟站臺(tái)排煙系統(tǒng)的同時(shí)打開(kāi)站廳層的送風(fēng)系統(tǒng)，既能夠?qū)煔夂侠淼乜刂圃谥饘樱€可以使溫度場(chǎng)、CO濃度場(chǎng)及可見(jiàn)度場(chǎng)均能滿足人員安全的標(biāo)準(zhǔn)，較其他排煙模式更優(yōu)。