晚清華洋船碰糾紛研究.pdf

1、鴉片戰(zhàn)后，作為列強對華侵略先鋒的洋船，在不平等條約的庇護下，紛紛駛?cè)胫袊?，嚴重破壞中國的領(lǐng)水主權(quán)。隨著列強加緊攫奪我國江海航行特權(quán)，洋船開始充斥我國的沿海和內(nèi)水，在此種背景之下，華洋船碰問題初露端倪，并日益成為華洋詞訟交涉的焦點之一。至十九世紀七八十年代，華洋船碰糾紛愈演愈烈，圍繞其引發(fā)的損害索賠問題，中外之間進行了長期的交涉和訴訟。在辦理船碰交涉與船碰訴訟時，晚清官員往往能據(jù)理力爭，幫助受害華船索取賠償，減少碰船損失。
　　

2、此外，在華洋船碰糾紛的處理過程中，外籍律師、傳統(tǒng)航商組織和清末商會也起到了不容小覷的作用。但是由于它們自身及時代的原因，限制了其對船碰糾紛處理的參與程度，不利于船碰訟案的解決。
　　為預(yù)防和解決華洋船碰糾紛，中外雙方在某種程度上進行了互動與合作，通過努力維護中國航道安全、幫助制定江海防碰規(guī)章、促成《海船法草案》的出爐等各種途徑，避免華洋碰船之案的頻繁發(fā)生，以期減少因之引起的華洋交涉和訴訟。在此過程中，西方海事規(guī)則得以引進中國，對于

3、規(guī)范中外行船秩序，有效解決船碰糾紛貢獻尤大，更為關(guān)鍵的是，推動了中國近代海商立法的進程。
　　在中外的一致努力下，至清末，船碰糾紛及其訴訟交涉大為減少，取得顯著效果。但受特定歷史環(huán)境的影響，該時期船碰糾紛的處理和解決，也存在諸多不足之處，這既反映出弱國外交下國人維護自身權(quán)益的艱難，也體現(xiàn)出晚清中國海事規(guī)范與涉外法律的極不完備。這些都在一定程度上說明了晚清時期華洋船碰糾紛及其訴訟交涉，是近代中國在外交困境下華洋糾紛與華洋詞訟交涉的一