與民航競爭下的高速鐵路優(yōu)勢運距問題研究.pdf

1、每一種交通工具都有其各自適用范圍，在高速鐵路出現(xiàn)之前，各種交通工具都確立了各自的優(yōu)勢領域，基本上形成了一種固定交通運輸格局。高速鐵路作為一種快速、安全、舒適、低能耗、大容量的新型交通運輸方式的出現(xiàn)，可以說在一定程度上打破了這種格局，各種交通運輸方式都受到了或多或少的沖擊。高速鐵路在短途市場搶占公路客運客流量，在長途市場搶占民航運輸客流量，甚至逼停沿線航班。這種種跡象似乎表明，高速鐵路無所不能，在每一條線路上都可以發(fā)揮其巨大的優(yōu)勢，替代其

2、他交通運輸方式。我們必須承認我國目前開通的高速鐵路都取得了巨大的成功，但是我們也必須看到在這種成功背后的深層次的東西，即目前開通的高速鐵路都是中短程的高速鐵路，以京滬高速鐵路1318km為最長，高速鐵路可以在中短程的線路上發(fā)揮其技術經(jīng)濟優(yōu)勢，這一點是毋庸置疑的，那么高速鐵路是否能夠在中長途線路上依然可以發(fā)揮其技術經(jīng)濟優(yōu)勢?本文就此問題展開，探討高速鐵路在不同運輸距離上的競爭力，由于高速鐵路在長途線路上主要的競爭對手為民航運輸，因此本文就

3、與民航運輸競爭下的高速鐵路的客運分擔率與運輸距離的關系來研究高速鐵路的適用范圍。
　　本文首先對高速鐵路和民航運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特征進行了分析，明確了各自的競爭優(yōu)勢，闡述了兩者之間的相互作用狀況，并分析了兩者之間存在的各種關系；其次對旅客的出行過程進行了描述，重點分析了影響旅客出行選擇的各種影響因素，并簡單介紹了新時期的客流特性；接下來確定了影響旅客出行選擇的因素，并基于廣義費用理論對其進行量化，得到旅客選擇某種交通方式的出行廣義費用