基于Arena仿真的高速公路大標段模式組織管理效率研究.pdf

1、隨著我國的經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路也因為作為現(xiàn)在一種便捷的現(xiàn)代化的交通運輸基礎設施，也隨之有了很大的發(fā)展空間。截至2014年末，我國高速公路通車總里程已達11.2萬公里。近五年來，國家高速公路里程以大約14％的速度呈直線式增長，我國對于高速公路的需求持續(xù)擴大。隨著需求量的擴大，在項目的建設管理、組織管理效率、項目目標制定和實現(xiàn)方面也浮現(xiàn)出了一些問題，我們需要依托于管理創(chuàng)新去解決，大標段模式的應用給項目的組織管理帶來了一些改變，采用合理的

2、組織結構可以使組織的管理效率得到顯著提升，而高速公路項目采用大標段模式之后，究竟是通過什么途徑，如何影響組織管理效率的也成為了本文的重點。
　　首先，本文在分析大標段模式產(chǎn)生與發(fā)展的基礎上，探討實施大標段模式的優(yōu)勢和實施。闡述大標段模式與傳統(tǒng)管理模式相比在管理協(xié)調、承包商選擇、規(guī)模經(jīng)濟等方面具有的優(yōu)越性。其次，研究組織結構和組織管理效率的理論，以及組織結構對組織管理效率的影響途徑，論證了大標段模式對組織管理效率的影響。