高鐵客運(yùn)樞紐接駁交通設(shè)施布局及服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià).pdf

1、學(xué)校代碼：10225學(xué)號(hào)：S17150學(xué)位論文高鐵客運(yùn)樞紐接駁交通設(shè)施布局及服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)塔建指導(dǎo)教師姓名：裴玉龍教授東北林業(yè)大學(xué)申請學(xué)位級(jí)別：碩士學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期：2017年4月論文答辯日期：2017年6月授予學(xué)位單位：東北林業(yè)大學(xué)授予學(xué)位日期：答辯委員會(huì)主席：論文評(píng)閱人：摘要摘要摘要高鐵客運(yùn)樞紐是高速鐵路系統(tǒng)的核心組成部分，是綜合客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)多種交通方式在此進(jìn)行客流組織。近年來，我國高鐵客運(yùn)樞紐建設(shè)蓬勃開

2、展，對(duì)于樞紐接駁交通設(shè)施如何布局，是廣大規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理者首先需要解決的問題；設(shè)施布局不合理不僅會(huì)增加樞紐交通組織難度，導(dǎo)致樞紐建設(shè)不能支撐城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，而且進(jìn)一步會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，形成城市“頑疾”。高鐵客運(yùn)樞紐建成后，設(shè)施布局模式固定，這時(shí)設(shè)施服務(wù)質(zhì)量是否能滿足旅客需求，是運(yùn)營管理者需要思考的問題。目前，關(guān)于高鐵客運(yùn)樞紐接駁交通設(shè)施布局評(píng)價(jià)的研究較少，在設(shè)施服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方面，還沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行說明，學(xué)者在此方面研究尚且不夠深入。

3、因此，如何評(píng)價(jià)高鐵客運(yùn)樞紐接駁交通設(shè)施布局十分關(guān)鍵，如何全面評(píng)價(jià)設(shè)施服務(wù)質(zhì)量更是亟需研究的問題。論文從樞紐接駁交通設(shè)施的概念出發(fā)，總結(jié)了接駁交通設(shè)施類型，并對(duì)樞紐內(nèi)旅客需求特性、接駁方式、接駁路徑、接駁時(shí)間以及接駁距離進(jìn)行了分析。研究了樞紐接駁交通設(shè)施布局內(nèi)容、原則和優(yōu)先級(jí)，提出了接駁交通設(shè)施典型組合布局模式；引入旅客換乘流量矩陣，給出平均接駁時(shí)間、平均接駁距離等設(shè)施布局評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算方法；利用經(jīng)濟(jì)學(xué)效用分析理論，提出設(shè)施布局效用評(píng)價(jià)方法