高速公路節(jié)約集約用地研究.pdf

1、土地是一切人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是不可再生資源，也是社會經(jīng)濟發(fā)展的必要前提，然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、人口的增加、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的日益加快，人類對土地資源的需求也與日俱增，人地矛盾也日益加劇，尤其是大量耕地資源被建設(shè)占用，使得全國耕地保有量18億畝的目標(biāo)保持難度非常大。
　　交通是國民經(jīng)濟的大動脈，是國民經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)之一，近年來伴隨我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，公路建設(shè)也取得了長足的進步，尤其是高速公路發(fā)展更是能用“空前”兩字形容

2、。高速公路安全快捷、能快速帶動沿線社會經(jīng)濟的發(fā)展，但高速公路建設(shè)里程長、面積大、占用耕地等土地資源多，其中含有大量的優(yōu)質(zhì)耕地，使高速公路占地與土地資源稀缺的矛盾，尤其是與高質(zhì)量農(nóng)田保護之間的矛盾日益突出。
　　目前在高速公路項目可行性研究階段，進行選線和路線方案研究時，多著重考慮通行能力、經(jīng)濟效益、地形地質(zhì)、行車安全等因素，對于節(jié)約集約用地方面的研究并不深入。通過開展高速公路節(jié)約集約用地理論和評價方法的研究，在高速公路可行性研究階

3、段，建立具有實用價值的評價體系，對高速公路項目多條比選方案的節(jié)約集約用地情況進行評價和預(yù)測，能夠為高速公路節(jié)約集約用地評價預(yù)測工作的開展提供新的思路與方法。
　　本文在分析和總結(jié)目前國內(nèi)外學(xué)者對高速公路建設(shè)用地節(jié)約集約利用的研究成果基礎(chǔ)上，對高速公路節(jié)約集約用地的概念、內(nèi)涵進行界定，并以經(jīng)濟供給理論、土地稀缺理論、土地報酬遞減理論和土地集約利用理論為基礎(chǔ)，建立高速公路節(jié)約集約用地評價指標(biāo)體系。運用文獻研究法和特爾斐法結(jié)合指標(biāo)的可獲