基于民眾恐慌行為的應(yīng)急疏散指派與路徑優(yōu)化研究.pdf

1、本文首先在考慮到城市交通環(huán)境的復(fù)雜性和擁堵的前提下，針對威脅我國東部沿海城市的颶風(fēng)災(zāi)難可能引起的城市大范圍大規(guī)模民眾疏散問題進(jìn)行了優(yōu)化，不同的選擇避難點(diǎn)，會造成不同的通行路線和交通指派量;而通行者在不同的路線又會有不同的路線偏好。民眾并非完全按照規(guī)劃進(jìn)行疏散，更多時候是根據(jù)自身判斷選擇出更合適的疏散避難點(diǎn)和疏散路線，由此政府在進(jìn)行疏散規(guī)劃的時候不能僅僅根據(jù)指派進(jìn)行建模，更多的是在考慮到?jīng)Q策發(fā)布后導(dǎo)致的民眾決策的影響因素的變化。針對此問題

2、，結(jié)合民眾社會屬性對路線選擇偏好，在隨機(jī)用戶均衡模型下建模，以網(wǎng)絡(luò)流思想進(jìn)行疏散人數(shù)最多的為目標(biāo)進(jìn)行求解。
　　 其次以城市交通流的思想對疏散問題進(jìn)行抽象化理解，城市交通網(wǎng)絡(luò)會因為負(fù)載的變化而導(dǎo)致整個交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通行能力的變化，同時由于疏散的長時間跨度，交通網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載必然會根據(jù)時間而不斷變化，導(dǎo)致了整個交通路網(wǎng)的通行能力和通行速度也是在不斷動態(tài)更新，這些變化都來自于疏散民眾的主觀選擇偏好和決策出行行為，故整個出行決策與民眾的個體

3、屬性相關(guān)?；谝延械年P(guān)于災(zāi)害發(fā)生時刻到規(guī)定時間內(nèi)，民眾選擇疏散的時間具有不同的分布。在已有的疏散模型的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合最新的動態(tài)信息傳遞下民眾決策的因為恐慌擴(kuò)散變化的研究，更加真實(shí)的進(jìn)行城市應(yīng)急疏散的路徑規(guī)劃，并對政府在疏散過程中，如何對信息的傳播進(jìn)行控制從而得到更加的有效的疏散。
　　 最后針對突發(fā)災(zāi)害，疏散人群由于危險響應(yīng)的遲鈍性，導(dǎo)致了決策時間滯后，從而導(dǎo)致疏散效率降低，造成大量人員財產(chǎn)損失的原因。如何使得疏散決策時間提前