基于Multi-Agent的交通應急疏散終點與路徑選擇行為仿真研究.pdf

1、隨著我國經濟發(fā)展和城市現代化建設進程的加快,城市數量、人口、規(guī)模不斷擴大，造成火災、爆炸、公共衛(wèi)生事故、工程事故等人為災害性事件頻發(fā)。此外，我國自然災害也頻頻發(fā)生，為有效應對非常規(guī)突發(fā)事件所帶來的嚴重后果，最大限度地降低疏散總體出行時間、減少人員傷亡與財產損失，實施大規(guī)模區(qū)域疏散越來越多地成為城市及區(qū)域應對非常規(guī)突發(fā)事件的有效途徑。
　　本文以道路交通應急區(qū)域疏散管理做為研究背景，以Multi-Agent方法做為研究基礎，應用隨機

2、效用理論描述交通行為，以 Jason軟件與S-Paramics軟件做為研究平臺，通過對疏散者疏散行為的研究，進而得到系統(tǒng)疏散清空時間的變化，為應急管理提供理論支持與實驗手段。
　　本文從道路交通應急區(qū)域疏散、Multi-Agent理論、離散選擇等方面入手，進行了綜述性質的總結，對相應理論與方法進行了深入的學習。而后，對交通應急疏散者疏散終點-疏散路徑選擇行為與在途更換疏散終點-疏散路徑的行為進行了分析與研究，分別建立了樹狀組對Lo

3、git模型和二項Logit模型來描述疏散者的疏散選擇行為，制作了長春市南關區(qū)假想疏散調查問卷，并通過基于因特網的SP調查方法進行了數據調查，通過對調查數據的整理，分別使用Stata軟件與SPSS軟件對文中提出的NPCL和BL模型進行了參數標定，而后分析了參數的靈敏度以及不同參數對疏散者行為的影響，之后，分析了 Agent間的交互行為即人車單元 Agent的信息誘導方式，包括 GPS車載導航系統(tǒng)、VMS可變信息板和廣播等。
　　本文

4、結合面向 Multi-Agent的仿真軟件 Jason與微觀交通仿真軟件S-Paramics建立了基于本文提出模型的友好仿真環(huán)境，在采用逆行車道設置、分階段疏散、交叉口沖突消除等集成管理策略的前提下，針對長春市中心區(qū)局部路網，在設立是否具有信息誘導和信息誘導情況下不同誘導方式組合策略后，進行了仿真實驗。仿真實驗表明信息誘導能夠有效的減少系統(tǒng)疏散清空時間，同時GPS車載導航系統(tǒng)與VMS可變信息板這兩種信息誘導方式要優(yōu)于廣播誘導，能夠起到平