某型客機墜撞過程中關鍵部件動載荷研究.pdf

1、飛機撞地是近些年造成民機事故的主要原因，相當部分飛行事故是在飛機降落過程中由起落架無法正常放下引起的。為提高此類事故中乘員的生存率，適航當局對飛機適墜性提出了明確的要求。飛機適墜性是評價民用飛機安全性能的重要指標，也是取得適航認證的關鍵，而客機輪起著陸(WUL,Wheels-UP Landing)迫降分析是適航認證要求中的重要組成。當飛機輪起著陸時，機體觸地瞬間會受到強大的沖擊作用，為保證乘員的生命安全，既要求機體有足夠的強度能夠維持一

2、定比例的生存空間，又要求機體強度不能過高防止乘員身體出現(xiàn)過大的慣性載荷，這就需要對機體的動態(tài)響應進行詳細地研究。
　　由于機體結構復雜、規(guī)模龐大，不少學者僅針對飛機某一關鍵部件（如客艙段、翼盒等）單獨地進行仿真分析。事實上在飛機墜撞觸地過程中，機身與機翼會互相作用、相互影響。基于此，本文致力于研究客機WUL應急著陸時全機的載荷響應。
　　本文主要工作如下：
　　1.根據(jù)國內(nèi)外適航認證準則，總結大型客機WUL應急著陸時的

3、初始條件：包括著陸重量、起落架收起與放下組合情況、質(zhì)量分布等，并制訂出合適的計算方法，用來研究民機輪起著陸時機體的動態(tài)響應，包括不同著陸構型下飛機簡化模型觸地位置的確定、飛機初始碰撞與二次碰撞激勵力的施加原則等；
　　2.提出一種新的客機有限元模型簡化方法。本文以某典型客機為例，首先建立該飛機詳細的梁殼有限元模型；其次依照剛度等效的概念，提出一種模型的簡化方法，并根據(jù)該方法對飛機詳細模型進行簡化，建立全機梁式簡化模型；最后以該飛機