齒輪系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)仿真分析研究.pdf

1、齒輪傳動(dòng)是各種機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用廣泛的動(dòng)力傳遞形式之一，隨著機(jī)械行業(yè)中更高速度和更大功率的需求，齒輪傳動(dòng)朝著高速、重載的方向發(fā)展，與此同時(shí)，人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)和噪聲控制的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。
　　本文以直齒傳動(dòng)臺(tái)架為研究對(duì)象，對(duì)嚙合激勵(lì)建模、齒輪箱體特別是連接單元建模、潤(rùn)滑油對(duì)箱體模態(tài)影響等問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，利用有限元法在時(shí)域中預(yù)測(cè)了箱體振動(dòng)響應(yīng)。本文主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:
　　1.給出了臺(tái)架齒輪系

2、統(tǒng)嚙合剛度激勵(lì)模型，以及利用誤差近似等效法及嚙合沖擊力方程給出了嚙合時(shí)的誤差激勵(lì)和沖擊激勵(lì)模型，并合成了內(nèi)部綜合激勵(lì)模型;
　　2.建立了齒輪箱的三維動(dòng)力學(xué)模型，提出了16節(jié)點(diǎn)法構(gòu)建螺栓連接單元的方法，以及提出了利用流固耦合法模擬齒輪箱潤(rùn)滑油對(duì)箱體動(dòng)力學(xué)特性的影響方法，模擬仿真與實(shí)驗(yàn)一致證明這兩種方法的有效性。
　　3采用有限元法，將激勵(lì)模型結(jié)合Ansys軟件的瞬態(tài)分析模塊計(jì)算了箱體振動(dòng)響應(yīng)，利用LMS Virtual.La